Kompatibilitet med Asetek Invicta (27nm)

Asetek Invicta er en 27 Nm direct drive-wheelbase i den øvre ende af markedet for sim racing-udstyr til forbrugere. Ved dette momentniveau er cockpittet under den ikke blot en bekvemmelighed, men en funktionel del af opsætningen. En ramme, der giver efter under belastning, modarbejder det, Invicta er i stand til at levere, og de valg af montering, du træffer fra begyndelsen, afgør, hvor meget af denne ydeevne du rent faktisk oplever.

Denne kollektion samler de SIMGASM-cockpits og det monteringsudstyr, der passer godt til Invicta, sammen med praktisk vejledning i at vælge det rette rammeniveau, den rette monteringskonfiguration og kabelføring samt i at bygge en opsætning, der er designet til at kunne vokse uden at skulle bygges om.

Hvad 27 Nm betyder for dit valg af cockpit

Ved 27 Nm genererer Invicta styrekræfter, der ligger i den høje ende af, hvad direct drive-udstyr til forbrugere leverer. Den praktiske konsekvens for cockpittet er, at enhver eftergivenhed i rammen bliver mere mærkbar, end den ville være ved lavere momentniveauer. Dette gælder ikke kun Invicta, men er et generelt princip for direct drive-udstyr, selvom effekten bliver mere udtalt, efterhånden som ydelsen stiger.

De vigtigste områder er wheelbase-monteringen, forbindelsen mellem de primære stolper og bundrammen samt pedalpladens fastgørelse. Det er her, kræfterne koncentreres under styrebevægelser og hårde opbremsninger. Et cockpit, der holder alle disse forbindelser stabile under belastning, gør det muligt for Invicta at formidle det, simuleringen genererer. Et cockpit, der giver efter på et af disse punkter, kan få rattet til at føles blødere eller mindre præcist, end hardwaren berettiger til.

Læs guiden til cockpitstivhed og eftergivenhed for en grundig gennemgang af, hvor eftergivenhed typisk opstår i et sim-rig, og hvordan forskellige rammeniveauer håndterer det.

Sådan vælger du det rette SIMGASM-cockpit til Invicta

Til Invicta ved 27 Nm er Pro det anbefalede udgangspunkt. Den bredere profil giver den mest stive konfiguration i SIMGASM-sortimentet og det største justeringsområde for sædeposition, pedalgeometri og skærmplacering. Til en wheelbase med dette momentniveau fjerner Pro-niveauet enhver tvivl om, hvorvidt rammen kan følge med.

Pro er også det rette fundament, hvis du planlægger en langsigtet opsætning. Invicta repræsenterer et niveau af hardwareinvestering, som typisk forbliver i en opsætning i flere år, og Pro-platformen understøtter denne levetid med flere monteringsmuligheder, et større justeringsområde og mere plads til periferiudstyr som bevægelseshardware eller skærmstativer til tre skærme. Pro fås i sort og gul samt i MARINI-, JPS- og RothBros-designudgaver til kørere, der ønsker en mere personlig opsætning.

Sport-niveauet er også med i denne kollektion til kørere, der har særlige grunde til at foretrække det, eksempelvis pladsbegrænsninger eller en opsætning, hvor Sports geometri passer bedre. Sport er et kompetent cockpit, og mange kørere bruger med succes hardware med højt moment på det. Ved 27 Nm er Pro-niveauet den mere ligetil anbefaling, men det rette valg afhænger i sidste ende af din specifikke opsætning, og hvordan du vil bruge den.

Guiden til SIMGASM-simulatorniveauer gennemgår hver platform i detaljer. Du kan også sammenligne alle niveauer under sim racing-cockpits.

Betragt dit rig som en platform til opgraderinger

En af de praktiske fordele ved et modulært cockpit i aluminiumsprofil er, at det ikke låser dig fast til en bestemt konfiguration. Wheelbases kan udskiftes, uden at rammen skal bygges om. Monteringer kan flyttes. Pedalplader kan justeres. Ekstra monteringer til gearskiftere, håndbremser og knapbokse kan integreres uden strukturelle ændringer.

For en kører, der bruger en 27 Nm-wheelbase, har denne modularitet typisk større betydning end på begynderniveau. Invicta vil sandsynligvis indgå i en opsætning, der udvikler sig over tid, og det er værd at planlægge fra begyndelsen med en ramme, der kan rumme denne udvikling uden at kræve en komplet ombygning. Ved specifikt at vælge Pro-platformen får du det største overfladeareal og de fleste monteringsmuligheder at arbejde med, efterhånden som opsætningen vokser.

Montering af Invicta: frontmontering som standardvalg

Ved 27 Nm er frontmontering generelt den foretrukne løsning, fordi den giver den mest stive forbindelse mellem wheelbasen og rammen. Asetek-frontmonteringsbeslaget er designet specifikt til Asetek-wheelbases og fastgør Invicta direkte til riggets forside. Styrekræfterne overføres direkte tilbage til rammestrukturen via den korteste belastningsvej, hvilket typisk bevarer flere FFB-detaljer ved højere momentniveauer end alternative monteringskonfigurationer.

Frontmonteringen til wheelbase giver en universel frontmonteringsmulighed til opsætninger, hvor det dedikerede beslag ikke passer. Bundmonteringen til wheelbase er fortsat en mulighed for kørere, hvis sædegeometri kræver det, eller som foretrækker de justeringsmuligheder, den giver. Ved 27 Nm bliver forskellen mellem monteringskonfigurationerne mere relevant end ved lavere moment, så det er værd at overveje monteringsvalget nøje, før rammens position fastlægges.

Den gennemgående anbefaling på tværs af momentniveauer gælder også her. Fastlæg først din sædeposition og ergonomi, og vælg derefter den montering, der giver den mest stive forbindelse inden for disse begrænsninger. En opsætning, der holder dig i en komfortabel og ensartet kørestilling, giver bedre resultater end en, der udelukkende er optimeret til monteringsstivhed med en geometri, der ikke passer til dig.

Pedalstabilitet ved høje bremsekræfter

Kørere, der kombinerer Invicta med load cell-pedaler, vil opleve, at pedalstabilitet er særlig vigtig ved de kraftniveauer, der er involveret i en opsætning med højt moment. Load cell-bremsning måler kraft frem for vandring, hvilket betyder, at pedalen skal blive i præcis den samme position ved hver session og modstå bevægelse under de kræfter, der opstår ved maksimal bremsning.

Indstil din sædeposition, før pedalvinklerne låses fast. Dine anklers geometri under bremsebelastning påvirkes af sædets hældning og afstand, og hvis sædet justeres, efter at pedalerne er fastgjort, medfører det ekstra arbejde, som kunne have været undgået. Sørg for, at du komfortabelt kan støtte dig mod sædestrukturen under bremsning. Ved højere bremsekræfter fører en ustabil position typisk til et ujævnt bremsetryk, som er svært at diagnosticere uden at kende årsagen.

Guiden til ergonomi i sim racing gennemgår, hvordan sædeposition, pedalgeometri og rat-højde bringes til at fungere sammen som et system, før softwareindstillingerne justeres.

Kabelføring i en kompleks opsætning

En opsætning bygget op omkring en 27 Nm-wheelbase omfatter ofte mere periferiudstyr end et mere beskedent rig. Dashboards, USB-hubs, knapbokse, bevægelseshardware og flere inputenheder øger både antallet af kabler og risikoen for periodiske driftsproblemer. USB-afbrydelser i komplekse rigs skyldes ofte kabler under spænding eller kabelføring, der forstyrres under justering af sædet. Begge dele kan undgås ved at planlægge kabelføringen omhyggeligt fra begyndelsen.

Før USB- og strømkabler separat, hvor opsætningen tillader det. Brug velcrobånd på kabler, som du forventer at frakoble eller justere under normal brug. Efterlad en serviceløkke ved hvert stik, så du kan frakoble og efterse det uden at belaste kablet. Planlæg kabelføringen, før rammens positioner fastlægges, da kabler i en færdig opsætning altid er sværere at håndtere pænt end kabler, der tænkes ind under monteringen.

Guiden til ryddelig kabelføring gennemgår hele processen med praktiske eksempler på opsætninger med forskellige kompleksitetsniveauer.

Skærmstabilitet og ensartet øjenposition

Ved dette investeringsniveau i hardware er det værd at tage en stabil og reproducerbar øjenposition alvorligt. Skærmens position kan forskyde sig mellem sessioner på måder, der påvirker dybdeopfattelsen og bremsepunkterne, uden at det umiddelbart er tydeligt, at det er årsagen til uensartet kørsel. Et solidt skærmstativ, der forbliver i samme position ved hver session, fjerner denne variabel fra ligningen.

Planlæg ekstraudstyr i opsætningen fra begyndelsen

Kørere med en 27 Nm-opsætning er ofte nået til et punkt, hvor økosystemet af periferiudstyr allerede er veludviklet eller hurtigt vil blive det. En håndbremse, sekventiel gearskifter eller yderligere inputenheder er naturlige tilføjelser til en opsætning på dette niveau. Ved at tilføje en montering til gearskifter og håndbremse under den første samling holder du rigget ryddeligt og undgår at skulle skille en færdig opsætning delvist ad, når den skal udvides.

Se produkterne ovenfor i denne kompatibilitetskollektion, eller begynd ved sim racing-cockpits for at sammenligne alle rig-niveauer og finde det rette fundament til din Invicta-opsætning.