Asetek

Asetek SimSports udsprang af en enkel overbevisning: Sim racing fortjener samme tekniske disciplin som ægte motorsport. Ingen kompromiser med følingen, ingen gætværk i softwaren og ingen fleksibilitet, hvor det betyder noget. Resultatet er et sortiment af wheelbases, rat og pedaler bygget op omkring ét princip: forudsigelighed. Når din hardware reagerer konsekvent, holder du op med at kæmpe mod dit udstyr og begynder at køre.

Du kan finde grundindstillinger i guiden til Asetek iRacing-indstillinger og kombinere din hardware med en cockpitplan med fokus på stivhed. Har du brug for den rette base? Start med Sport eller Pro, afhængigt af dine mål for drejningsmoment og opgraderinger.

Hvorfor ensartet hardware betyder mere end maksimale specifikationer

De fleste simracere jagter tal for drejningsmoment. Aseteks ingeniører jagter noget, der er sværere at måle: fraværet af overraskelser. En wheelbase, der leverer 18 Nm, men begynder at oscillere ved grænsen, er mindre anvendelig end en, der leverer 12 Nm med helt præcis linearitet. Den samme logik gælder for pedaler. En load cell, der registrerer identisk på omgang 1 og omgang 47 i en stint, er mere værd end en med højere maksimal kraft, men uensartet vandring.

Det er denne tilgang inspireret af racerbiler, Asetek taler om. Rigtige racerhold bygger opsætninger, de kan stole blindt på ved 200 km/t. Dit simrig bør føles på samme måde: velkendt, finjusteret og reproducerbart.

Vælg din monteringsstrategi før alt andet

En af de mest almindelige fejl inden for sim racing er at købe hardware først og bekymre sig om monteringen bagefter. Specifikt med Asetek-udstyr er frontmontering den foretrukne løsning til wheelbases. Frontmontering overfører styrekræfterne direkte til riggets ramme i stedet for gennem en klemme eller adapter, hvilket eliminerer den mikrofleksibilitet, der udvisker detaljerne i force feedback ved højere frekvenser.

Før du bestiller, bør du stille dig selv tre spørgsmål. Er rammen på mit rig stiv nok til frontmontering uden selv at tilføre fleksibilitet? Har jeg adgang til monteringsfladen, eller får jeg brug for en adapterplade? Og vil min nuværende sæde- og pedalposition fungere med den wheelbase-højde, som frontmontering skaber?

Når du får svarene på plads tidligt, undgår du den mest frustrerende opgraderingscyklus inden for sim racing: at købe god hardware og derefter bruge ugevis på at løse de opsætningsproblemer, som en dårlig montering har skabt. Hvis du vil have en tilgang til dit cockpit med fokus på stivhed, kan du læse vores guide til cockpitstivhed og fleksibilitet.

Planlæg bremsefølingen fra starten

Erfarne simracere vil fortælle dig, at en pedalopsætning består af 80 % sæde- og ankelgeometri og 20 % selve pedalen. Aseteks pedalsortiment er bygget op omkring load cell-bremsning, hvilket betyder, at pedalen registrerer kraft frem for vandring. Det ændrer, hvordan du bør placere det hele.

Med en vandringsbaseret pedal kan du justere og tilpasse dig over tid, fordi følingen ændrer sig, når du flytter rundt på tingene. Med en load cell indkoder din muskelhukommelse en bestemt krafttærskel ved en bestemt ankelvinkel. Ændrer du sædepositionen efter seks måneder, skal du reelt lære dine bremsepunkter på ny.

Indstil først din sædeposition. Placer derefter pedalpladen, så din ankel har en naturlig vinkel under bremsebelastning – hverken helt udstrakt eller klemt sammen. Fastlås positionen, før du begynder at finjustere load cell-stivheden. Denne rækkefølge lyder indlysende, men de fleste gør det omvendt og bruger måneder på at undre sig over, hvorfor deres resultater for ensartethed er så uensartede.

Finjustering af force feedback: iRacing-grundindstillingen

iRacing er den mest almindelige kombination med Asetek-hardware og samtidig den platform, hvor dårlige FFB-indstillinger skaber mest frustration. Simulatoren udsender et råt drejningsmomentsignal, som skal formes, før det når dine hænder. For høj gain får rattet til at clippe, hvilket fjerner de fine informationer om underlag og belastning, der gør FFB nyttig. For lav gain får rattet til at føles livløst.

Guiden til Asetek iRacing-indstillinger gennemgår de konkrete værdier, der fungerer som udgangspunkt, men princippet bag værdierne er værd at forstå. Du leder efter det højeste gain-niveau, hvor clipping aldrig forekommer under normale belastninger i sving. Denne grænse varierer efter bilklasse, banebelægning og hvor aggressivt du kører. En grundindstilling, der fungerer perfekt i en GT3-bil, kan clippe konstant i en formelbil. Byg dine indstillinger op omkring den bil, du bruger mest tid i, og betragt andre klasser som justeringer i forhold til dette referencepunkt.

Kabelføring og servicevenlighed: detaljen, der betaler sig senere

En ryddelig kabelføring handler ikke om æstetik. Det handler om at kunne servicere dit rig på fem minutter i stedet for femogfyrre. Sim racing-hardware bliver opdateret. Wheelbases får firmwareopdateringer. Pedaler har indimellem brug for genkalibrering eller udskiftning af sliddele. Hvis dine kabler er samlet med kabelbindere i ét bundt, der løber gennem rammen, bliver hver af disse opgaver til en delvis demontering.

Før USB-kabler og strømkabler separat, hvor det er muligt. Brug velcrobånd i stedet for kabelbindere på alt, der bevæger sig, eller som du forventer at frakoble. Efterlad en serviceløkke ved hvert stik: nok spillerum til, at du kan frakoble og inspicere uden at stramme noget. Disse vaner tager et kvarter ekstra under den første opsætning og sparer timer i løbet af riggets levetid.

Vælg det rette SIMGASM-cockpit til din Asetek-hardware

Asetek-wheelbases og -pedaler yder bedst, når rigget under dem er lige så kompromisløst. Det betyder en ramme uden mærkbar fleksibilitet under belastning, solide monteringsflader og en geometri, der holder din krop i samme position omgang efter omgang. SIMGASM bygger cockpits specifikt med dette for øje.

Valget mellem platformene Sport og Pro afhænger af, hvor meget drejningsmoment du kører med i dag, og hvor meget kapacitet du ønsker til fremtiden.

Sport er det rette udgangspunkt for de fleste Asetek-brugere. Det håndterer drejningsmomentområdet uden problemer, understøtter frontmontering direkte fra kassen og giver dig den stivhed, du behøver for reelt at kunne mærke, hvad din wheelbase fortæller dig. Hvis direct drive er nyt for dig, eller du opgraderer fra et remdrevet rat, giver Sport dig en stabil og ærlig platform, hvor du kan udvikle din teknik uden at skulle løse opsætningsproblemer forårsaget af fleksibilitet.

Pro giver mening, hvis du kører med højere drejningsmoment, primært kører formelbiler, hvor styrekræfterne er reelt krævende, eller hvis du bygger et rig, du ikke ønsker at ændre på i fem år eller mere. Pro-platformen understøtter flere muligheder for perifert udstyr og giver dig større fleksibilitet i monteringen, efterhånden som din opsætning udvikler sig.

Er du i tvivl, så start med Sport. Den mest almindelige fortrydelse inden for sim racing er at købe en større platform, end man kan udnytte ordentligt lige nu. Sport rammer præcis det rette punkt i dette kompromis for størstedelen af seriøse Asetek-brugere.