Asetek

Asetek SimSports: hardware, der aldrig lyver

Asetek SimSports udsprang af en enkel overbevisning: Sim racing fortjener samme ingeniørmæssige disciplin som rigtig motorsport. Ingen kompromiser med følelsen, ingen gætværk i softwaren og ingen fleksibilitet dér, hvor det betyder noget. Resultatet er et sortiment af wheelbases, rat og pedaler bygget op omkring ét princip: forudsigelighed. Når dit hardware reagerer ensartet, holder du op med at kæmpe mod dit udstyr og begynder at køre.

Du finder basisindstillinger i guiden til Asetek-indstillinger i iRacing, og du kan kombinere dit hardware med en cockpitplan med fokus på stivhed. Har du brug for det rette fundament? Start med Sport eller Pro, afhængigt af dit moment og dine opgraderingsmål.

Hvorfor ensartet hardware betyder mere end de højeste specifikationer

De fleste simracere jagter momenttal. Aseteks ingeniører jagter noget, der er sværere at måle: fraværet af overraskelser. En wheelbase, der leverer 18 Nm, men begynder at oscillere ved grænsen, er mindre anvendelig end en, der leverer 12 Nm med fuldstændig lineær respons. Den samme logik gælder for pedaler. En load cell, der måler ens på omgang 1 og omgang 47 i et stint, er mere værd end en med større maksimal kraft, men uensartet vandring.

Det er den tilgang fra racerbiler, som Asetek taler om. Rigtige racerhold bygger opsætninger, de kan stole blindt på ved 200 km/t. Dit simrig bør føles på samme måde: velkendt, finjusteret og reproducerbart.

Vælg din monteringsstrategi før alt andet

En af de mest almindelige fejl inden for sim racing er at købe hardware først og bekymre sig om monteringen bagefter. Specifikt til Asetek-udstyr er frontmontering den foretrukne løsning til wheelbases. Frontmontering overfører styrekræfterne direkte til riggets ramme i stedet for gennem en klemme eller adapter. Det eliminerer den mikrofleksibilitet, der udvisker detaljerne i force feedback ved højere frekvenser.

Før du bestiller, bør du stille dig selv tre spørgsmål. Er rammen på mit rig stiv nok til frontmontering uden selv at tilføre fleksibilitet? Har jeg adgang til monteringsfladen, eller får jeg brug for en adapterplade? Og fungerer min nuværende sæde- og pedalposition med den wheelbase-højde, som frontmontering medfører?

Hvis du får svarene på plads tidligt, undgår du den mest frustrerende opgraderingscyklus inden for sim racing: at købe godt hardware og derefter bruge ugevis på at løse opsætningsproblemer, som en dårlig montering har skabt. Du kan læse mere om en cockpitopsætning med fokus på stivhed i vores guide til cockpitstivhed og fleksibilitet.

Planlæg bremsefølelsen fra begyndelsen

Erfarne simracere vil fortælle dig, at pedalopsætningen afhænger 80 % af sædets placering og anklens vinkel og 20 % af selve pedalen. Aseteks pedalsortiment er bygget op omkring load cell-bremsning, hvilket betyder, at pedalen måler kraft frem for vandring. Det ændrer, hvordan du bør placere det hele.

Med en vandringsbaseret pedal kan du justere og tilpasse dig over tid, fordi følelsen ændrer sig, når du flytter rundt på tingene. Med en load cell indprenter din muskelhukommelse en bestemt krafttærskel ved en bestemt ankelvinkel. Ærer du sædepositionen efter seks måneder, skal du reelt lære dine bremsepunkter på ny.

Indstil først din sædeposition. Placér derefter pedalpladen, så din ankel har en naturlig vinkel under bremsebelastning – hverken helt strakt eller klemt sammen. Lås positionen fast, før du begynder at justere load cell-stivheden. Denne rækkefølge lyder indlysende, men de fleste gør det omvendt og bruger måneder på at undre sig over, hvorfor deres omgangstider ikke er ensartede.

Justering af force feedback: basisindstillinger til iRacing

iRacing er den mest almindelige kombination med Asetek-hardware og samtidig den platform, hvor dårlige FFB-indstillinger skaber mest frustration. Simulatoren sender et råt momentsignal, som skal tilpasses, før det når dine hænder. For høj gain får signalet til at clippe, så de fine oplysninger om underlag og belastning, der gør FFB nyttigt, går tabt. For lav gain får rattet til at føles livløst.

Guiden til Asetek-indstillinger i iRacing gennemgår de konkrete værdier, der fungerer som udgangspunkt, men det er værd at forstå princippet bag dem. Du leder efter det højeste gain-niveau, hvor clipping aldrig opstår under normal belastning i sving. Denne grænse varierer alt efter bilklasse, banens underlag og hvor aggressivt du kører. En basisindstilling, der fungerer perfekt i en GT3-bil, kan clippe konstant i en formelbil. Byg dine indstillinger op omkring den bil, du bruger mest tid i, og behandl andre klasser som justeringer i forhold til dette referencepunkt.

Kabelføring og servicevenlighed: detaljen, der betaler sig senere

Overskuelig kabelføring handler ikke om udseende. Det handler om at kunne servicere dit rig på fem minutter i stedet for femogfyrre. Sim racing-hardware bliver opdateret. Wheelbases får firmwareopdateringer. Pedaler skal af og til kalibreres igen eller have udskiftet sliddele. Hvis dine kabler er samlet med kabelbindere i ét bundt, der løber gennem rammen, bliver hver af disse opgaver til en delvis adskillelse.

Før USB-kabler og strømkabler separat, hvor det er muligt. Brug velcrobånd i stedet for kabelbindere på alt, der bevæger sig, eller som du forventer at frakoble. Lav en serviceløkke ved hvert stik: nok ekstra kabel til, at du kan frakoble og kontrollere det uden at stramme noget. Disse vaner kræver et kvarter ekstra under den første opsætning og sparer dig timer i riggets levetid.

Vælg det rette SIMGASM-cockpit til dit Asetek-hardware

Asetek-wheelbases og -pedaler yder bedst, når rigget under dem er lige så kompromisløst. Det kræver en ramme uden mærkbar fleksibilitet under belastning, solide monteringsflader og en geometri, der holder din krop i samme position omgang efter omgang. SIMGASM bygger cockpits specifikt med dette for øje.

Valget mellem platformene Sport og Pro afhænger af, hvor meget moment du bruger i dag, og hvor meget ekstra kapacitet du ønsker til fremtiden.

Sport er det rette udgangspunkt for de fleste Asetek-brugere. Det håndterer momentområdet uden problemer, understøtter frontmontering som standard og giver dig den stivhed, du har brug for, så du rent faktisk kan mærke, hvad din wheelbase fortæller dig. Hvis direct drive er nyt for dig, eller du opgraderer fra et remdrevet rat, giver Sport dig en stabil og ærlig platform, hvor du kan udvikle din teknik uden at skulle løse opsætningsproblemer forårsaget af fleksibilitet.

Pro giver mening, hvis du kører med højere moment, primært kører formelbiler, hvor styrekræfterne reelt er krævende, eller bygger et rig, som du ikke ønsker at ændre på i fem år eller mere. Pro-platformen understøtter flere muligheder for periferiudstyr og giver dig større fleksibilitet i monteringen, efterhånden som din opsætning udvikler sig.

Er du i tvivl, så start med Sport. Den mest almindelige fortrydelse inden for sim racing er at købe en mere avanceret platform, end man kan udnytte ordentligt her og nu. For de fleste seriøse Asetek-brugere rammer Sport præcis den rette balance i dette kompromis.