iRacing belønner stabilitet. Det betyder, at din force feedback skal være forudsigelig, ikke dramatisk. Med Simagic-wheelbases opnår du den største forbedring ved at skabe et ”rent udgangspunkt”, der undgår clipping og forbliver behageligt under lange stints.

Denne guide giver dig en praktisk arbejdsgang til opsætning af iRacing med Simagic samt nogle justeringsmuligheder til GT-biler, prototyper og formelbiler.

Trin 0: Sørg for, at cockpittet ikke er det svage led

Kontrollér dette, før du ændrer noget i softwaren:

• Wheelbasen er monteret stift (ingen fleks i pladen og ingen løse bolte).
• Dit sæde og dine pedaler bevæger sig ikke i forhold til hinanden under opbremsning.
• Kablerne er ført, så intet trækker i dem, når du drejer.

Hvis du bygger fra bunden, er SIMGASM Club-cockpittet (C80) et fremragende fundament til Simagic i denne momentklasse, mens SIMGASM Sport-cockpittet (C120) / SIMGASM Pro-cockpittet (C160) er ideelle, hvis du kører med højere moment eller planlægger opgraderinger.

Trin 1: Indstil rattets rotation korrekt

1. Indstil en passende maksimal rotation i SimPro Manager (900° er en almindelig standardindstilling).
2. Kalibrér rattet og pedalerne i iRacing.
3. Lad iRacing anvende soft lock for hver bil, hvor det er tilgængeligt.

Har du brug for en hurtig oversigt over forskellige biltyper? Se guiden til styrevinkel.

Trin 2: Indstil Wheel Force korrekt, så Auto FFB fungerer

I iRacing skal værdien for Wheel Force svare til din wheelbases maksimale momentklasse (f.eks. 10Nm, 15Nm eller 23Nm). Derefter:

1. Kør ud på banen.
2. Brug iRacings Auto-indstilling for force feedback-styrke (normalt i black box-menuen).
3. Kør et par omgange, og kontrollér, om store curbs eller sammenstød forårsager konstant clipping.

Denne arbejdsgang forklares mere detaljeret i guiden til at undgå clipping.

Trin 3: Skab et stabilt udgangspunkt i SimPro Manager

Start med en filosofi om ”minimal filtrering”:

• Hold udjævningen lav, medmindre rattet føles ujævnt på langsiderne.
• Brug kun lidt dæmpning/friktion for at afhjælpe oscillation eller en overdrevent let centerfølelse.
• Forsøg ikke at opnå den rette følelse med kraftige filtre, hvis det egentlige problem er fleks i cockpittet.

Gren A: GT-biler (GT3, GT4, GTP)

• Prioritér opbygning af vægt i rattet og en stabil fornemmelse midt i svinget.
• Hvis kantstenene føles for voldsomme, skal du først reducere »detaljer« og derefter tilføje en smule slew-begrænsning.
• Hvis rattet oscillerer på langsiderne, skal du reducere rotationshastigheden en smule og tilføje lidt dæmpning.

Gren B: Prototyper og høj downforce

• Disse biler kan skabe kraftige spidsbelastninger. Hold dine indstillinger afdæmpede.
• Brug headroom i stedet for ren gain: Det er i orden at køre med lavere styrke og samtidig bevare detaljerne.
• Riggets stivhed betyder meget. Hvis ratpladen vrider sig, vil bilen føles nervøs.

Gren C: Formelvogne

• De fleste formelkørere foretrækker hurtigere respons og mindre dæmpning.
• Overvej en lidt lavere maksimal rotation, og lad bilens styreudveksling gøre arbejdet.
• Hvis rattet føles for »nervøst«, skal du ikke udjævne signalet for meget. Juster først siddeafstanden og rotationshastigheden.

Ergonomitip, der straks forbedrer tempoet

Hvis du skal strække dig efter rattet, vil du overkorrigere og hurtigere blive træt. Et cockpit, der er nemt at justere, gør dig hurtigere, fordi du kan indstille en ensartet kørestilling.

• SIMGASM Core-sæde med justerbart ryglæn giver komfort under lange iRacing-sessioner.
• SIMGASM Atlas GT-sæde, hvis du ønsker en fastlåst bremseposition.

• Begyndermodel: SIMGASM Hobby-cockpit (C40), hvis du ønsker den laveste pris og stadig vil have et rigtigt rig i aluminium.
• Mest populære: SIMGASM Club-cockpit (C80) med en stivhed, der gør det muligt at »købe én gang og opgradere senere«.
• Højt drejningsmoment/bevægelse: SIMGASM Sport-cockpit (C120) eller SIMGASM Pro-cockpit (C160), afhængigt af drejningsmomentet og hvor hårdt du bremser.
• Komfortabel sædemulighed: SIMGASM Core-sæde med justerbart ryglæn, hvis du ikke ønsker et fast skålsæde.
• Muligheder for skålstole: SIMGASM Atlas GT-sæde til en GT-køreposition eller SIMGASM Atlas Formula-sæde til en mere tilbagelænet Formula-/hypercar-position.
• Montering: sæt med sædebeslag gør det nemmere at montere og placere sædet på et profilrig.
• Skærme: integreret stativ til tre skærme, hvis du ønsker en integreret, pladsbesparende opsætning, eller fritstående stativ til tre skærme, hvis du vil isolere skærmene fra vibrationer og fremtidige opgraderinger med bevægelse.
• VESA-monteringsdele: sæt med VESA-monteringsbeslag til enkel og stiv montering (især nyttigt til triple-monitoropsætninger).
• Montering af wheelbase: basissæt til ratmontering + frontbeslag til wheelbase, når du ønsker en enkel og stiv ratplatform.
• Alternativ montering: bundbeslag til wheelbase og store sideplader / små sideplader til forskellige wheelbases og monteringsmetoder.
• Gearskifter/håndbremse: beslag til gearskifter og håndbremse + universel tilbehørsplade til rally-/driftopsætninger.
• Ergonomisk tilbehør: drejeligt tastaturbeslag, hælstøtte og hælplade giver cockpittet en mere “færdig” fornemmelse.

Læs videre

• Forklaring af indstillingerne i SimPro Manager: Opret en detaljeret Simagic-profil
• Simagic-indstillinger til ACC: Bevar detaljerne uden hårde kantsten eller clipping
• Monteringsguide til Simagic Alpha-serien: boltmønstre, bundbeslag og vinkelbeslag
• Guide til Simagic-wheelbaseindstillinger til iRacing og ACC
• Guide til kabelføring i sim racing: kabelsløjfer og ryddelige opsætninger