Søg efter RSeat S1, og du vil hurtigt se, hvorfor det fortsat er populært: Det er et førsteklasses »alt-i-en«-cockpit, der ligner et stykke motorsportsinventar og normalt leveres med et sæde og en komplet stålramme. For mange simracere er det netop tiltrækningen: Skru det sammen, montér dit rat og dine pedaler, og kom i gang med at køre race.

Men hvis du sammenligner det med et moderne rig i aluminiumsprofil (også kaldet 8020- eller T-slot-rig), er det egentlige spørgsmål ikke: »Hvilket er bedst?« Det er: Hvilket forbliver komfortabelt, stabilt og fleksibelt, efterhånden som din hardware udvikler sig?

Kort svar

• Vælg RSeat S1, hvis du vil have et stålcockpit med et »færdigt« udtryk og sætter pris på en integreret pakke, der er klar til brug.
• Vælg et rig i aluminiumsprofil, hvis du prioriterer mikrojustering, opgraderingsmuligheder og muligheden for at montere alt fremtidigt tilbehør uden at støde på problemet: »Hvor skal jeg bolte det fast?«
• Hvis du vil have fordelene ved et profilrig uden at overdrive, kan du starte med SIMGASM Club og gå videre til SIMGASM Sport eller SIMGASM Pro, efterhånden som dit rat, dine pedaler og dit tilbehør bliver mere avanceret.

Kort overblik over RSeat S1 kontra rigs i aluminiumsprofil

Her vinder rigs i aluminiumsprofil for de fleste langsigtede opsætninger

1) Mikrojusteringsevne er lig med ydeevne

Begyndere opfatter ofte ”justerbarhed i et rig” som en luksus. I praksis er det en af de hurtigste måder at opnå mere ensartede præstationer på. Små ændringer af sædehøjden, afstanden til pedalerne, rattets højde og håndleddets vinkel kan gøre dine opbremsninger og styrebevægelser mere ensartede. Profilrig gør disse finjusteringer nemme, fordi alt monteres i et gennemgående notsystem i stedet for i faste huller.

2) Et profilrig vokser med din hardware

I dag bruger du måske en direct drive-wheelbase med mellemstort drejningsmoment og en moderat load cell-bremse. Næste år tilføjer du måske en stivere bremse, en tungere ratkrans, en håndbremse, en knapboks, en tastaturbakke eller en fjerde skærm til telemetri. Det er ikke noget problem for et profilrig: Du skubber en møtrik ind, bolter et beslag fast, og så er dit rig opgraderet uden behov for specialfremstilling.

3) Ren kabelføring handler ikke kun om udseendet

Ren kabelføring øger driftssikkerheden. Mindre kabelbevægelse betyder færre periodiske USB-problemer og mindre belastning af stikkene. Det er her, SIMGASM Sport og SIMGASM Pro skiller sig ud: Rammerne er designet med intern gennemgående kabelføring, så du kan føre kablerne gennem konstruktionen i stedet for at være afhængig af kabelclips overalt.

Hvornår RSeat S1 stadig giver mening

S1 er et solidt valg, hvis du ønsker fornemmelsen af et færdigt cockpit i stål, foretrækker et mere møbellignende udtryk og ikke har planer om konstant at ændre konfigurationen af dit rig. Hvis du vil beholde en GT-siddestilling, montere et rat og et pedalsæt og begynde at køre, kan det give en fantastisk oplevelse.

Anbefalede SIMGASM-alternativer, hvis du sammenligner modeller

• Den mest tilsvarende profiloplevelse, der kan det hele: SIMGASM Club (8040) giver bred kompatibilitet og et stærkt fundament.
• Ren opbygning + fremtidssikrede opgraderinger: SIMGASM Sport (120×40) giver mere plads, flere justeringsmuligheder og integreret kabelføring.
• Ultimativ stivhed og justerbarhed: SIMGASM Pro (160×40) giver maksimal stabilitet med avanceret hardware og mulighed for et fremtidigt bevægelsessystem.

Foreslået SIMGASM-opsætning (enkel og effektiv)

• SIMGASM Club eller SIMGASM Sport
• Core-sæde med justerbart ryglæn, hvis du ønsker komfort uden et bucket seat, eller Atlas GT-sæde, hvis du foretrækker en fast, omsluttende GT-fornemmelse
• Frontmontering til wheelbase eller bundmontering til wheelbase, afhængigt af hvordan din wheelbase skal monteres
• Beslag til gearskifter og håndbremse, hvis du kører med H‑mønster, sekventielt gearskifte eller rally
• Core integreret stativ til tre monitorer eller Apex fritstående stativ til tre monitorer, afhængigt af pladsen og dine planer om motion

Ofte stillede spørgsmål

Er et cockpit i stål altid stivere end et i aluminiumsprofil?

Nej. Stivheden afhænger af hele konstruktionen: geometrien, samlingernes design, pladerne, og hvor kræfterne understøttes. Et veldesignet profilrig kan være ekstremt stift og samtidig lettere at justere og udvide.

Ser rigge i aluminiumsprofil »industrielle« ud?

Det kan de, men det behøver de ikke. Et stilrent setup med funktionelt tilbehør, pæn kabelføring og ensartede farvevalg kan se lige så eksklusivt ud som ethvert cockpit i stål. SIMGASM-rigge fås i flere farver og kan tilpasses via muligheder for personlig tilpasning.

Læs videre

• Direct drive-moment forklaret: Hvor mange Nm har du egentlig brug for?
• Guide til sim racing-sæder: Bucket seat vs. sæde med justerbart ryglæn, og sådan tilpasses det korrekt
• VESA-montering og monitorstativer: Mønstre, justering og stabilitet
• Guide til kabelføring til sim racing: Serviceløkker, trækaflastning og gennemførte opgraderinger

Flere RSeat-guides

• RSeat RS1 vs. rigge i aluminiumsprofil: Wheel deck-stivhed og monteringsmuligheder
• RSeat C1 vs. rigge i aluminiumsprofil: Kompakte cockpits til direct drive
• RSeat N1 vs. rigge i aluminiumsprofil: Hvad gør et cockpit virkelig klar til motion?
• RSeat Formula V2 vs. profilrigge: Sådan opbygger du en autentisk Formula-køreposition
• RSeat-ratstativ vs. et prisvenligt cockpit i aluminiumsprofil: Hvad skal du købe først?