RSeat-rigs søges ofte sammen med “beslag til gearskifter” og “beslag til håndbremse”, fordi placeringen af betjeningselementerne får stor betydning, så snart du bevæger dig væk fra ren GT-racing. Rally, drift og endda visse endurance-scenarier har fordel af en ensartet placering af gearskifter og håndbremse.
Denne guide fokuserer på placeringsprincipper, der fungerer på ethvert rig, og viser derefter, hvordan et modulært aluminiumsrig gør det nemmere at få layoutet til at sidde helt rigtigt.
Kort svar
- Til GT-biler: Placer gearskifteren tæt på og lidt under rattets højde, og lad håndbremsen være sekundær.
- Til rally og drift: Prioriter adgang til håndbremsen, og hold den inden for en fast rækkevidde, der er nem at gentage.
- Hvis du vil eksperimentere med layouts uden at bore eller gå på kompromis, gør et profilrig med modulære beslag som SIMGASM-beslaget til gearskifter & håndbremse det hele nemmere.
En specifikationsbaseret oversigt over placering
| Disciplin | Primær betjening | Mål for placeringen |
|---|---|---|
| GT / endurance | Gearskifter (hvis den bruges) | Kort rækkeafstand og minimal skulderbevægelse. |
| Rally | Håndbremse | Hurtigt greb uden sammenstød med håndleddet. |
| Drift | Håndbremse | Sikkert træk helt uden fleks. |
GT-layout (H-mønster eller sekventiel)
- Højde: Din hånd skal lande på gearskifteren, uden at du løfter skulderen.
- Afstand: Tæt nok på til, at du ikke læner dig frem (det ændrer dine styre- og bremseinput).
- Vinkel: Hold gearskifteren lodret eller let vinklet mod dig.
Rally-layout (sekventiel gearskifter + håndbremse)
I rally skal håndbremsen være placeret, så du kan ramme den uden at tænke over det. To regler hjælper:
- Håndbremsen først: Placer håndbremsen der, hvor din hånd naturligt lander, når du slipper rattet.
- Gearskifteren som nummer to: Placer gearskifteren, så den ikke blokerer håndbremsens bevægelse.
Drift-layout (håndbremsen prioriteres)
Drifting indebærer ofte aggressiv brug af håndbremsen og hurtige overgange. Du har brug for:
- håndbremsen tæt på og højt nok placeret til hurtige greb
- ingen sammenstød mellem håndleddet og rattet eller cockpittets stolper
- stabil montering (fleks gør timingen inkonsekvent)
Placering i højre eller venstre side
De fleste monterer gearskifteren og håndbremsen i højre side, men der er gode grunde til at vælge venstre side:
- Muskelhukommelse fra venstrestyrede biler: Nogle kørere foretrækker, at opsætningen svarer til deres kørevaner fra den virkelige verden.
- Pladsbegrænsninger: Afhængigt af rummets indretning kan den ene side gøre det lettere at komme ind og ud.
- Streamingopsætninger: Mikrofoner og kameraarme kan nogle gange være i vejen i den ene side.
Et modulært aluminiumsrig gør det nemt at skifte side, fordi du ikke er bundet til svejsede monteringspunkter.
Derfor gør aluminiumsprofilrigge det nemmere at placere betjeningselementer
Stålrigge kan give god støtte til gearskiftere og håndbremser, men du er normalt begrænset til nogle få monteringspositioner. Profilrigge giver mulighed for:
- finjustering af højde og rækkevidde i små trin
- montering af betjeningselementet præcis dér, hvor din hånd naturligt lander
- tilføjelse af endnu et betjeningselement (f.eks. rallygearskifter + håndbremse) uden at ændre riggets design
Anbefalede SIMGASM-monteringsdele til betjeningselementer
- Montering til gearskifter & håndbremse som den centrale løsning
- Monteringsarm til sideprofil til ekstra tilbehør såsom button boxes eller en tablet
- PC-bakke, der holder kablerne korte og reducerer problemer med rækkevidden som følge af PC'ens placering
En hurtig rækkeviddetest, du kan udføre i dag
- Sæt dig i din kørestilling med hænderne på rattet.
- Lad højre hånd falde naturligt ned langs siden.
- Det sted, hvor din hånd lander, er din »neutrale rækkeviddezone«.
- Monter gearskifteren/håndbremsen, så den er placeret inden for denne zone og kræver minimal bevægelse af skulderen.
Læs videre
- Guide til sim racing-sæder: bucket seat kontra sæde med justerbart ryglæn, og hvordan du tilpasser det korrekt
- Guide til styrevinkel: ratrotation, soft lock og biltyper
- Guide til opsætning af load cell-pedaler: kalibrering af bremsen, kraft og følelse
- Guide til kabelføring i sim racing: serviceløkker, trækaflastning og overskuelige opgraderinger
Flere RSeat-guides
- Montering af direct drive på RSeat-rigge: front-, side- og bundmontering forklaret
- Tjekliste til vedligeholdelse af RSeat-rig: knirken, efterspænding og pleje af belægningen
- Køb af et brugt RSeat-cockpit: en tjekliste, og hvornår du i stedet bør købe nyt
- RSeat S1 kontra aluminiumsprofilrigge: justeringsmuligheder, komfort og langsigtede opgraderinger
- RSeat RS1 kontra aluminiumsprofilrigge: stivhed i ratmonteringspladen og monteringsmuligheder
