Simagic-wheelbases er populære af en grund: De kan føles både kraftfulde og informationsrige uden at være ”kornede”. Men du opnår kun den fornemmelse, når dine indstillinger har et klart mål.

Denne guide forklarer indstillingerne i SimPro Manager på letforståeligt dansk. Målet er ikke at kopiere andres værdier. Målet er at forstå, hvad hver indstilling gør, så du kan opbygge en profil, der bevarer detaljerne på tværs af flere simulatorer.

Tilgangen med ”to lag”, der virker

Tænk på force feedback som to lag:

• Spillaget: det, simulatoren udsender (kantstenenes form, understyring og vægtoverførsel).
• Wheelbase-laget: hvordan din wheelbase filtrerer, forudser og leverer dette output.

Hvis du ”løser” et problem i et spil med et wheelbase-filter, skaber du ofte et nyt problem i en anden simulator. Derfor justerer vi indstillingerne på en måde, der fungerer godt på tværs af simulatorer.

Start her: vinkel og soft lock

• Vinkel/rotation: indstil et fornuftigt maksimum (900° er en almindelig standardværdi), og lad hver simulator bruge soft lock, hvor det er muligt.
• Hard lock/stop lock-styrke: hold den realistisk. En for høj styrke gør parkering og snævre hårnålesving ubehagelige.

Hvis du er usikker på rotationen for de forskellige biltyper, skal du først læse guiden til styrevinkel og rotation.

Forklaring af Core-indstillinger

Samlet kraft/force feedback-styrke

Dette er din øvre grænse for sikkerhed og komfort. Indstil den, så du kan fange en udskridning uden at skulle kæmpe med rattet. Højere er ikke altid hurtigere.

Udjævning/filterniveau

Udjævning skjuler ”kornethed”, men den skjuler også information. Brug den laveste værdi, der er nødvendig for at fjerne hård summen. Hvis du føler dig afkoblet, bruger du sandsynligvis for meget udjævning.

Rattets rotationshastighed

Tænk på dette som et mål for, hvor hurtigt rattet reagerer på ændringer. En for høj værdi kan føles nervøs, mens en for lav værdi kan føles sløv. Hvis rattet føles, som om det ”hugger” omkring midterstillingen, skal du sænke denne værdi først, før du tilføjer kraftig dæmpning.

Detaljer i force feedback

Dette fremhæver små signaler. Det er godt til at mærke teksturen, men hvis værdien er for høj, forstærker du støjen fra kantstenene og får alle underlag til at føles som grus.

Mekanisk dæmpning, friktion og inerti

• Dæmpning: gør bevægelser langsommere. Nyttigt til at dæmpe oscillationer.
• Friktion: tilføjer ”vægt” og modstand omkring midterstillingen. Nyttigt, hvis rattet føles for let.
• Inerti: tilføjer en masselignende adfærd. Nyttigt, hvis rattet føles nervøst, men for meget gør retningsskift langsomme.

Brug disse som krydderi, ikke som sauce. Hvis du har brug for meget høje værdier for at gøre rattet kørbart, er det underliggende problem ofte fleks i rigget eller clipping.

Styring af ændringshastighed

Dette kan reducere voldsomme spidser ved at begrænse, hvor hurtigt drejningsmomentet ændrer sig. Det er et fremragende værktøj til at øge komforten, især i rally- og gadekørsel. For meget kan udviske hurtig information, f.eks. det første tab af vejgreb ved indstyring.

Tre startprofiler, du kan bygge videre på

Dette er ikke »de bedste indstillinger«. Det er stabile grundprofiler, du kan starte med og derefter justere én variabel ad gangen.

Tjekliste: Hvis din Simagic føles »forkert«

• Hård og med pludselige spidser: Kontrollér først for clipping (guide til clipping), og reducer derefter detaljeniveauet, eller tilføj en smule styring af ændringshastigheden.
• Oscillerer på langsider: Reducer rotationshastigheden, tilføj en smule dæmpning, og kontrollér stivheden af ratmonteringen.
• Føles upræcist: Reducer udjævning og friktion, og øg derefter forsigtigt gain i spillet.
• Tilfældige USB-problemer: Før kablerne korrekt, og undgå træk i stikkene. Denne guide til kabelføring hjælper.

Derfor gør et stift aluminiumscockpit finjusteringen nemmere

Når cockpittet er stift, kan du bruge mindre filtrering og stadig få en jævn fornemmelse. Det er den virkelige fordel ved et godt aluminiumsrig: Det giver dig detaljer uden at være afhængigt af kraftig softwareudjævning.

• Begyndermodel: SIMGASM Hobby cockpit (C40), hvis du ønsker den laveste pris og stadig vil have et ægte aluminiumsrig.
• Mest populære: SIMGASM Club cockpit (C80) med stivhed efter princippet »køb én gang, opgrader senere«.
• Højt drejningsmoment/bevægelse: SIMGASM Sport cockpit (C120) eller SIMGASM Pro cockpit (C160), afhængigt af drejningsmomentet og hvor hårdt du bremser.
• Komfortabel sædemulighed: SIMGASM Core sæde med justerbart ryglæn, hvis du ikke ønsker et fastmonteret skålsæde.
• Muligheder for skålsæder: SIMGASM Atlas GT-sæde til en GT-køreposition eller SIMGASM Atlas Formula-sæde til en mere tilbagelænet position som i en formelbil eller hyperbil.
• Montering: sædebeslagsættet gør det nemmere at montere og placere sædet på et profilrig.
• Skærme: integreret skærmstativ til tre skærme, hvis du ønsker en integreret og pladsbesparende opsætning, eller fritstående skærmstativ til tre skærme, hvis du vil isolere skærmene fra vibrationer og fremtidige opgraderinger med bevægelse.
• VESA-beslag: sæt med VESA-monteringsbeslag til enkel og stiv montering (især praktisk til opsætninger med tre skærme).
• Montering af wheelbase: basissæt til ratmontering + frontmonteret ratbeslag, når du ønsker en enkel og stiv ratplade.
• Alternativ montering: bundmonteret ratbeslag og store sideplader / små sideplader til forskellige wheelbases og monteringsmetoder.
• Gearskifter/håndbremse: beslag til gearskifter og håndbremse + universel tilbehørsplade til rally- og driftopsætninger.
• Ergonomisk tilbehør: drejeligt tastaturbeslag, hælstøtte og hælplade, der giver cockpittet en mere gennemført fornemmelse.

Læs videre

• Simagic-indstillinger til iRacing: Et godt udgangspunkt til GT-, prototype- og formelbiler
• Simagic-indstillinger til ACC: Bevar detaljerne uden hårde kantsten eller clipping
• Monteringsvejledning til Simagic Alpha-serien: boltmønstre, bundbeslag og vinkelbeslag
• Guide til Simagic-wheelbaseindstillinger til iRacing og ACC
• Sådan undgår du clipping i force feedback: en praktisk arbejdsgang