Sådan simulerer du Indy 500

Indianapolis 500 er motorsportens største spektakel. Hvis du efter at have set det har fået lyst til at mærke, hvordan det faktisk føles fra cockpittet, har vi løsningen.

Denne guide er til alle, der så løbet og selv vil sætte sig i sædet.

Simracing-rigget, der skaber dit Indycar-cockpit

En maskine med højt downforce som en Indycar flyver gennem svingene med hastigheder, der trodser enhver forestilling. Ved disse hastigheder kommunikerer bilen sine grænser gennem en gradvis lettere fornemmelse i rattet, når fordækkene nærmer sig grænsen for vejgrebet.

• Faren ved fleks: Hvis dit ratbeslag eller din pedalplade giver sig blot en millimeter, absorberes de afgørende force feedback-detaljer af dit rig i stedet for at nå dine hænder.

• Konsekvensen: Hvis du går glip af fornemmelsen i det splitsekund, hvor forenden begynder at skride ud, opdager du ikke udskridningen, før du allerede er i muren. Især ved 220 miles i timen. 

SIMGASM-profilrigge

For at opfange alle nuancer i banens overflade skal dit chassis være urokkeligt. Rigge i aluminium med T-notprofiler giver det modulære fundament uden fleks, som ovalracing med højt drejningsmoment kræver.

Sædet

Under Indy 500 udsættes kørerne for vedvarende 3.0-3.5G i hvert sving. Uanset hvor hårdt du træner, er det umuligt at kæmpe for at holde kroppen på plads i to en halv time. Derfor har du ligesom kørerne brug for et sæde, der omslutter dine skuldre og hofter. Atlas GT-sædet med fast ryg i glasfiber giver dig den støtte, du skal bruge for at sidde sikkert fast under to en halv times racerkørsel. Med sædebeslagsættet kan du vippe sædet bagud til en kørestilling i formelstil, hvor dine knæ er i samme højde som dine skuldre.

Rat og wheelbase

Wheelbases: Derfor bør du vælge Direct Drive

Tandhjuls- eller remdrevne wheelbases skaber mekanisk friktion, som skjuler den diskrete telemetri fra en IndyCar. For at opnå ensartede omgangstider gennem samtlige 500 miles anbefales en Direct Drive-wheelbase (DD) på det kraftigste.

Modeller som MOZA R9 eller MOZA R12 forbinder rattet direkte med motorakslen. Når du kører gennem sving 1 med speederen i bund, mærker du ratstammen blive belastet med tung, realistisk modstand.

Pedaler: Få fuld kontrol over grænsen ved indkørsel til pitlane

Du rører sjældent bremserne under en omgang med grønt flag på Indy, men når du gør, er der meget på spil. Overgangen fra 220 til 60 miles i timen i pitlane kræver absolut præcision. Når rattet kommunikerer tab af vejgreb på forhjulene i svinget, skal du kunne dosere speederen med en speederpedal, der giver den rette modstand.

Standardpedaler med potentiometer måler den afstand, pedalen bevæger sig, hvilket er utroligt svært at gentage under pres. Et load cell-pedalsystem som MOZA CRP2 måler tryk – præcis som en bremsekaliber på en rigtig racerbil. Det giver dig mulighed for at bruge muskelhukommelsen til øjeblikkeligt at reducere hastigheden markant uden at blokere hjulene eller pådrage dig en katastrofal straf for at køre for stærkt i pitlane.

Skærme: Genskab et udsyn på 180 grader

På Indianapolis er det ikke usædvanligt at køre tre biler side om side ind i sving 1. Spottere hjælper, men intet kan erstatte faktisk at kunne se, hvor dine konkurrenter befinder sig ved siden af dig.

Med en enkelt skærm kan du ikke se områderne bagude til venstre og højre. En opsætning med tre skærme omslutter fysisk racerbanen omkring dit cockpit, så du præcist kan vurdere, hvor meget plads du har til at komme forbi en bil på inder- eller ydersiden. Ved at bruge et robust, integreret stativ til tre skærme sikrer du, at dine skærme forbliver perfekt justeret og upåvirkede af vibrationerne fra wheelbases med højt drejningsmoment.

Softwaren

Når det gælder softwaren, der simulerer Indy 500, er iRacing den ubestridte målestok. Det fungerer som officiel simulationspartner for INDYCAR og tilbyder den mest præcise gengivelse af ovalracing ved høj hastighed, der er tilgængelig til forbrugerhardware. Hele banen på 2,5 miles er laserscannet, så hvert bump, du mærker gennem rattet, også findes i virkeligheden. iRacing har modelleret aerodynamikken, banens udvikling og dæksliddet, hvilket giver dig den mest realistiske fornemmelse af, hvordan det er at køre foran, ved siden af og bag andre biler i turbulent luft. 

Ofte stillede spørgsmål om hardwarekonfiguration

Hvorfor har jeg brug for en wheelbase med højt drejningsmoment, hvis ovalracing bare handler om at dreje til venstre?

Fordi det ikke kun handler om at dreje, men om at holde imod modstanden. Ved de højeste hastigheder gennem svingene påfører den aerodynamiske belastning styretøjet et enormt, vedvarende drejningsmoment. En svag wheelbase vil clippe (nå sin maksimale kraft), så de afgørende detaljerede vibrationer, der fortæller dig, om bagdækkene er ved at skride ud, går tabt.

Kan jeg køre Indy 500 effektivt med en bordmontering?

Ja, det kan du. Ethvert direct drive-rat vil dog kunne påføre skrivebordet nok kraft til, at det giver efter. Enhver fleksibilitet ved wheelbasens fastgørelsespunkter medfører et øjeblikkeligt tab af detaljer i force feedbacken. Desuden vil kontorstole med hjul blive skubbet bagud, når du forsøger at træde på en stiv, realistisk bremsepedal, hvilket ødelægger din ensartethed under opbremsning.

Hvor stor betydning har FOV (synsfelt) i ovalracing?

Matematisk korrekt FOV er afgørende. Ved 220 miles i timen vurderer din hjerne hastighed og afstand ud fra, hvor hurtigt objekter bevæger sig gennem dit perifere syn. Hvis din FOV er forkert, bliver din opfattelse af hastigheden ved indgangen til svinget forvrænget, hvilket fører til fejl ved indstyring eller missede apexer.

Læs videre

• Force feedback-indstillinger forklaret
• Guide til opsætning af load cell-pedaler
• Tre skærme vs. ultrawide vs. VR
• Sådan undgår du at overkøre bilen i sim racing
• Opsætning af MOZA R5-bundle: kalibrering og første rig-bygning