Thrustmaster-rat spænder over et stort udvalg: fra den remdrevne T300 over hybridmodellen T248 til direct drive-modellen T818. Grundprincipperne er de samme: en stabil montering, en fornuftig styrevinkel og et force feedback-signal, der hverken clipper eller er overfiltreret.

Denne guide giver dig startindstillinger, der føles naturlige i de fleste simulatorer, samt principperne bag finjusteringen, så du kan tilpasse dem til din kørestil.

Trin 1: Montér først, og finjuster derefter

De fleste klager over “dårlig force feedback” skyldes faktisk monteringsproblemer: et bord, der giver efter, en ratklemme, der forskubber sig, eller en stol, der bevæger sig under opbremsning.

• Cockpit til begyndere: SIMGASM Hobby-simulatoren er et solidt og prisvenligt udgangspunkt.
• Mest alsidige cockpit: SIMGASM Club-simulatoren passer til næsten enhver wheelbase og alle pedaler og er en fremragende platform på lang sigt.
• Ratbeslag: bundmonteret ratbeslag til kompakte opsætninger eller frontmonteret ratbeslag til en “opretstående” kørestilling i GT-stil.

Grundindstillinger i Thrustmaster-kontrolpanelet (T300 og T248)

Disse værdier er beregnet til at holde signalet rent og lade simulatoren gøre arbejdet.

Grundindstillinger for Thrustmaster T818 (direct drive)

T818 har mere drejningsmoment og respons end remdrevne rat. Behandl det som et DD-rat: Undgå clipping, hold ekstra effekter på et lavt niveau, og brug let dæmpning for stabilitet.

• Samlet styrke: Start på middel, og finjuster derefter i spillet.
• Dæmpning: lav til middel.
• Udjævning: Lav; øg den kun, hvis signalet føles grynet.

Justering i spillet: iRacing og ACC

iRacing: Indstil ratkraften korrekt, brug Auto én gang, og reducer den derefter en smule, hvis du oplever clipping i dine skarpeste sving. Mange kørere bruger for høj styrke i iRacing og undrer sig over, hvorfor det føles “fladt”.

ACC: Start med en gain på omkring 60–75, hold vejeffekterne lave, så kantstenene ikke dominerer, og hold minimumskraften lav (især på T818).

Genveje til styrevinkel, der virker

• GT-/gadebiler: 540–900° (start med 900°, og brug soft lock)
• Formelbiler: 360–450°
• Rally/drift: 900°

Fejlfinding (hurtige løsninger)

• Rattet føles hakkende eller rasler: Sænk den overordnede styrke, fjern ekstra vejeffekter, og kontrollér, at din ratklemme eller dit beslag ikke vibrerer.
• Overophedning på T300: Brug en lidt lavere styrke, og aktivér rattets tvungne køletilstand, hvis den er tilgængelig.
• Kraftig følelse af centreringsfjeder: Indstil fjederen til 0 i kontrolpanelet, og sørg for, at automatisk centrering er indstillet til “styret af spillet”.
• Føles upræcist omkring midterstillingen: Reducer dæmpningen, og øg styrken i spillet en smule, men kontrollér, om der opstår clipping.

Hvornår bør du opgradere?

Hvis du går efter ensartede resultater, skal du opgradere i denne rækkefølge:

1. Rigstabilitet (cockpit + ratbeslag)
2. Pedaler (load cell-bremse)
3. Wheelbase (DD for ekstra kraftreserve og flere detaljer)

Anbefalet SIMGASM-udstyr

• SIMGASM Hobby-simulator (cockpit til begyndere)
• SIMGASM Club-simulator (den bedste alsidige platform)
• Basissæt til ratmontering
• Beslag til gearskifter og håndbremse (perfekt til GT- og rallyopsætninger)
• Atlas GT-sæde
• Apex fritstående stativ til tre skærme

Læs videre

• Forklaring af force feedback-indstillinger: Juster dit rat uden at miste detaljer
• Sådan undgår du clipping i force feedback: en praktisk arbejdsgang på tværs af simulatorer
• Guide til styrevinkel: ratrotation, soft lock og biltyper
• Guide til opsætning af load cell-pedaler: bremsekalibrering, kraft og følelse
• Grafikindstillinger i Assetto Corsa Competizione: skarphed, spejle og stabil FPS