Logitech-rat er ofte det første skridt ind i sim racing, fordi de er driftssikre, har bred kompatibilitet og er nemme at sætte op. Udfordringen er, at mange begyndere beholder standardindstillingerne og tænker: »Sådan føles et rat bare.« Med nogle få ændringer kan selv et G29 eller G923 føles mere jævnt, mere støjsvagt og mere præcist.

Denne guide omhandler Logitech G29, G923 og Logitech G Pro-rattet (direct drive) samt de grundlæggende principper for montering, der forhindrer slør og eftergivenhed i skrivebordet.

Trin 1: Montér rattet, så det ikke bevæger sig

Force feedback er kun nyttigt, hvis effekterne når frem til dine hænder gennem en solid konstruktion. Hvis dit skrivebord ryster, eller din stol ruller væk under opbremsning, opnår du aldrig ensartet kørsel.

• Budgetvenligt fundament til et cockpit: SIMGASM Hobby-simulatoren er designet som en prisvenlig begyndersimulator, samtidig med at den er ekstremt stærk i sin klasse.
• Det mest alsidige cockpit: SIMGASM Club-simulatoren passer perfekt til næsten alle rat- og pedalsæt på markedet.
• Ratmontering: Start med basissættet til ratmontering, og vælg bundmontering eller frontmontering afhængigt af din ergonomi.

Trin 2: Grundindstillinger i Logitech G HUB (G29 og G923)

Brug disse indstillinger som udgangspunkt, og juster dem efter 30 minutters kørsel – ikke efter én omgang.

Trin 3: Grundindstillinger for Logitech G Pro-rat (direct drive)

G Pro er i en helt anden liga. Behandl det som et direct drive-rat: Sørg for dynamisk reserve, undgå clipping, og hold kunstige effekter på et lavt niveau. Start med en konservativ styrke, og øg den derefter langsomt.

• Samlet styrke: Start på middel, og finjuster derefter i spillet.
• TrueForce: Hold det på et moderat niveau. Det kan øge indlevelsen, men for meget bliver til støj.
• Dæmpning: Lav til middel for stabilitet.

Grundindstillinger i spillet: iRacing og ACC

Forskellige simulatorer genererer force feedback på forskellige måder, men logikken bag finjusteringen er den samme.

• iRacing: Indstil den korrekte ratkraft, brug derefter Auto én gang, og reducer den, hvis der opstår clipping.
• ACC: Hold gain på et rimeligt niveau (ofte 60–75), og hold vejeffekterne lave, så kantstenene ikke dominerer.

Hvis du ikke er sikker på, hvordan clipping opleves, kan du bruge vores guide til arbejdsgangen ved clipping nedenfor.

Kvikguide til styrevinkel

Brug 900° som global indstilling, og brug derefter bilspecifikt soft lock eller ratudslag, hvor det er muligt:

• GT3-/gadebiler: ~540–900° afhængigt af bilen
• Formelbiler: ~360–450°
• Rally/drifting: 900°

Opgraderingsvej: Hvad forbedrer faktisk omgangstiden?

Mange begyndere opgraderer rattet først. I praksis giver disse opgraderinger som regel hurtigere en mere ensartet kørsel:

1. Rigstabilitet (ingen fleks, ingen stol på hjul): Opgrader til et cockpit.
2. Pedaler (især load cell-bremse): ensartethed under opbremsning.
3. Wheelbase: flere detaljer og større dynamisk reserve.

Anbefalet SIMGASM-udstyr

• SIMGASM Hobby-simulator (cockpit til begyndere med imponerende styrke)
• SIMGASM Club-simulator (passer til næsten alle rat og pedaler)
• Basissæt til ratmontering
• Base til kontorstol (forhindrer stolen i at rulle under opbremsning)
• Core integreret skærmstativ (rent, integreret look)
• Atlas GT-sæde (støttende og komfortabelt)

Læs videre

• racing-wheel-vs-controller-sim-racing-worth-it
• steering-angle-wheel-rotation-guide
• Guide til opsætning af load cell-pedaler: kalibrering, kraft og bremsefølelse
• Sådan undgår du clipping i force feedback: en praktisk arbejdsgang på tværs af simulatorer
• Tre skærme vs. ultrawide vs. VR til sim racing