Fanatec ClubSport DD og ClubSport DD Plus hører til i kategorien “seriøs direct drive”. I denne klasse går valget af cockpit fra at være en komfortopgradering til at blive et krav til ydeevnen. Højere drejningsmoment og hurtigere styrerespons kan øjeblikkeligt afsløre fleks, løse samlinger og svage ratplader.

Denne guide hjælper dig med at afgøre, hvornår et cockpit i 120-profilklassen er tilstrækkeligt, hvornår det er smartere at vælge en 160-profilrig i topklassen, og hvordan du holder opsætningen ryddelig, efterhånden som din samling af hardware vokser.

Hvad ændrer sig, når du skifter til en wheelbase i 15 Nm-klassen?

Drejningsmoment handler ikke kun om “mere kraft”. En mere avanceret wheelbase kan levere:

• Skarpere overgange ved hurtige retningsskift (tænk på chikaner, pludselige udskridninger og korrektioner).
• Flere højfrekvente detaljer, som går tabt, hvis cockpittet absorberer dem.
• Større strukturelle belastninger på ratstolper og monteringsplader.

Hvis cockpittet giver efter, kan rattet føles upræcist eller “gummiagtigt”, selvom dine indstillinger er perfekte.

120x40 kontra 160x40: Hvad får du reelt med den større profil?

Begge kan være meget stive. Valget handler normalt om ekstra justeringsmuligheder og hvordan du vil opbygge din rig.

Hvis du vil have det optimale kompromis til de fleste high-end-wheelbases, kan du starte med SIMGASM Sport-simulatoren. Hvis du ved, at du vil have maksimalt råderum til motion, tunge rat og fremtidige opgraderinger, er SIMGASM Pro-simulatoren et cockpit, du ikke vokser fra.

Derfor er justerbare aluminiumsrigs perfekte til denne hardwareklasse

Ved 15 Nm er den bedste opgradering ikke endnu en indstilling – det er et cockpit, der lader dig fastlåse din kørestilling og genskabe den hver dag.

En af de største fordele ved SIMGASM Sport- og Pro-rammerne er fokusset på en ryddelig opsætning, der er nem at vedligeholde. Sport-rammen fører kabler internt via flere gennemføringer i konstruktionen, så du kan føre ledninger fra front til bagende og opad uden udvendige clips. Det holder riggen ryddelig, selv når du tilføjer gearskiftere, håndbremser, ekstra skærme eller motion-hardware.

Anbefalet SIMGASM-opsætning til ClubSport DD-brugere

• Cockpit: SIMGASM Sport-simulatoren til de fleste kørere; SIMGASM Pro-simulatoren, hvis du ønsker justeringsmuligheder i topklassen og maksimal stivhed.
• Ratmontering: basissæt til ratmontering plus frontmontering til rat (eller Fanatec-sidemontering til rat, hvis din monteringsløsning har fordel af støtte i siderne).
• Sæde: Atlas GT-sædet for en fastlåst GT-fornemmelse eller Core Recline-sædet, hvis komfort og nem indstigning har høj prioritet.
• Skærmløsning: Hold skærmene stabile med Apex fritstående stativ til tre skærme (fritstående) eller Apex integreret stativ til tre skærme (integreret).

To små kontroller, der forebygger 90 % af problemerne med “mit rat føles forkert”

1. Kontrollér fleks, før du finjusterer. Hvis ratpladen bevæger sig, skal du først reducere bevægelsen – spænd samlingerne, opgrader monteringerne, og fjern svage led.
2. Kontrollér ergonomien før drejningsmomentet. Hvis dine arme er strakt for langt, eller dine skuldre er løftet, vil rattet føles tungt og inkonsekvent, uanset hvilke indstillinger du bruger.

Læs videre

• Monteringsmuligheder til Podium DD1 og DD2
• Forklaring af Fanatec-finjusteringsmenuen
• Sådan undgår du clipping af force feedback
• Tre skærme kontra ultrawide kontra VR
• Fanatec-opgraderingsvej

Flere Fanatec-guides

• Fanatec-hub til sim racing-opsætninger: rigs, monteringer og spilindstillinger
• Fanatec CSL DD-rigkompatibilitet: monteringer, stivhed og valg af SIMGASM-klasse
• Montering af Fanatec Podium DD1 og DD2: muligheder foran, i siden og i bunden
• Fanatec-kabelstyring: Undgå USB-udfald, og gør din rig nem at vedligeholde
• Guide til montering af Fanatec-pedaler: stabilitetstips til CSL, Elite V2 og ClubSport V3