Bevægelser i ratpladen er en af de mest almindelige årsager til klager over, at "mit rig føles forkert". Det viser sig typisk som en lille bevægelse op og ned under kræfter fra opbremsning eller kurvekørsel eller som en vridning, når du kontrastyrer aggressivt.
Det frustrerende er, at det kan ske selv på et cockpit, der ser robust ud. Årsagen er løftestangseffekten: En wheelbase sidder højt, kræfterne er store, og bittesmå mellemrum i monteringsdelene bliver mærkbare.
Hvad bevægelser i ratpladen koster dig
- Tab af detaljer i force feedback: De fine nuancer bliver utydelige.
- Uensartet styring: Det samme input giver en lidt anderledes bevægelse.
- Støj og vedligeholdelse: Bolte løsner sig, der opstår knirken, og du skal hele tiden efterspænde.
Find årsagen til bevægelsen, før du "opgraderer"
Start med at finde ud af, hvor bevægelsen opstår:
- Bevæger din wheelbase sig i forhold til ratpladen?
- Bevæger ratpladen sig i forhold til de lodrette profiler?
- Flekser de lodrette profiler i forhold til basen?
Vælg først derefter løsningen. Hvis du tilfældigt tilføjer afstivninger, kan det gøre problemet værre, hvis du forstærker det forkerte område.
Løsninger, der normalt virker (i rækkefølge)
1) Efterspænd alt korrekt
Nye rigs sætter sig. Især aluminiumsprofiler kan sætte sig efter de første par sessioner. Efterspænd alle bolte efter en uges brug. Sørg for, at T-møtrikkerne sidder korrekt og ikke er drejet.
2) Fjern slør i monteringsdelene
Hvis din wheelbase monteres gennem en plade, skal du bruge passende spændeskiver og kontrollere, at bolthovederne ikke går i bund. Hvis en slids er for bred til dine bolte, kan du nogle gange tilføje et lille afstandsstykke eller bruge monteringsdele, der fjerner slør i sideretningen.
3) Reducer løftestangseffekten
Hvis ratpladen sænkes en smule, eller hældningen reduceres, kan det mindske løftestangseffekten og bevægelsen. Ergonomi og stivhed hænger sammen: Ekstreme vinkler øger ofte fleks.
4) Skift monteringstype
Til direct drive kan frontmontering eller sidemontering føles mere stiv end en tynd ratplade, afhængigt af konstruktionen. Derfor er modulær montering værdifuld: Du kan vælge den type, der passer til din wheelbase.
Hos SIMGASM begynder den modulære tilgang med SIMGASM-basissæt til ratmontering. Derefter tilføjer du SIMGASM-frontratbeslag eller SIMGASM-bundratbeslag samt sideplader efter behov (Lille sideplade, Stor sideplade).
Når det er tid til at opgradere cockpittet
Hvis du allerede har fjernet slør og stadig mærker bevægelse, har dit cockpit måske ganske enkelt nået sin konstruktionsmæssige grænse med din hardware. Wheelbases med højere drejningsmoment og stivere pedaler stiller større krav til konstruktionen.
Det er her, niveausystemer er en hjælp. Du kan starte med et 8040-rig og derefter gå over til en stærkere ramme, når du opgraderer din wheelbase eller dine pedaler. Hos SIMGASM vil det ofte være Club → Sport → Pro afhængigt af dit drejningsmoment og din pedalkraft.
Hurtig tjekliste
| Kategori | GT Omega | SIMGASM |
|---|---|---|
| Symptom | Ratpladen bevæger sig op og ned eller vrider sig | Styringen føles upræcis, der opstår ekstra støj, og fastgørelseselementerne løsner sig |
| Grundlæggende årsager | Boltenes tilspændingsmoment, slør i beslag, løftestangseffekt fra pladen | Monteringsgeometri, utilstrækkelig afstivning, tunge wheelbases |
| Hurtige løsninger | Efterspænd, tilføj spændeskiver, og kontrollér T-møtrikkerne | Reducer løftestangseffekten, tilføj afstivninger, og forbedr monteringsmetoden |
| Langsigtet løsning | Stivere monteringsmetode | Front- eller sidemontering med de rette plader |
| SIMGASM-tilgangen | Modulært økosystem til ratmontering | Front-, bund- og sidemontering, der passer til hardwaren |
Anbefalede SIMGASM-opgraderinger, hvis du går efter større stivhed
- SIMGASM Club-simulator, hvis du ønsker en stærk 8040-base.
- SIMGASM Sport-simulator, hvis du ønsker flere justeringsmuligheder og mere overskuelig kabelføring til komplekse opsætninger.
- SIMGASM Pro-simulator, hvis du ønsker maksimal kapacitet til wheelbases med højt drejningsmoment.
