Du indstiller en GT- eller Formula-position på et Pro sim racing-cockpit ved først at fastgøre sædet, derefter flytte pedalerne og til sidst rattet. Til GT sidder du oprejst med hælene under hofterne. Til Formula sidder du lavt med fødderne hævet og rattet tættere på brystet. SIMGASM Pro understøtter begge opsætninger på én ramme.
En god position gør dig hurtigere og holder dig komfortabel under lange løb. I denne video giver den uafhængige indholdsskaber Cronk Sim Racing sit første indtryk af SIMGASM C160, Pro-rammen, efter at være skiftet fra et andet mærke. Se, hvordan rammen tager sig ud i et rigtigt rum.
GT eller Formula: Hvad er forskellen?
De to positioner efterligner to typer rigtige racerbiler, og de har hver sin køreoplevelse.
GT-positionen
I en GT-bil sidder du forholdsvis oprejst, næsten som i en almindelig bil, men lavere. Dine knæ er bøjet i en komfortabel vinkel, hælene er placeret under hofterne, og rattet står næsten lodret. Denne position passer til GT3, standardvognsracing og rally. Den føles naturlig og fungerer godt til lange sessioner.
Formula-positionen
I en Formula-bil læner du dig tilbage med fødderne hævet, ofte næsten i hoftehøjde. Rattet sidder lavere og tættere på kroppen. Det passer til formelbiler med ét sæde, fra Formula Ford til moderne F1-biler, og mange kørere bruger også positionen til prototyper. Den føles mere intens og belaster pedalerne mere, fordi du træder på dem fra en anden vinkel.
Hvorfor kan Pro håndtere begge positioner?
Pro er udviklet med det største justeringsområde i SIMGASM-sortimentet.
SIMGASM beskriver Pro sim racing-cockpittet i aluminium som modellen med de mest fleksible positioneringsmuligheder i sortimentet. Det har et udvidet justeringsområde for dybde, højde og vinkel, så du kan skifte mellem en oprejst GT-position og en lavere Formula-position på den samme ramme af 40 x 160 mm-profiler. Kunderne fremhæver også dette: I en anmeldelse på Pro-produktsiden står der, at pedalerne kan monteres i Formula-stil, GT-stil eller i enhver position derimellem.
Fokuseringen på kørestillingen er ikke tilfældig. Grundlæggeren Johan Akkerman kører racerløb i den virkelige verden. Han vandt DNRT BMW E30 Cup i 2023 og 2024 og sikrede sig en podieplads på Zandvoort i Alpine Elf Cup. SIMGASM betragter sædeposition, ratvinkel og pedalgeometri som faktorer, der påvirker ydeevne og udholdenhed, ikke som kosmetiske detaljer.
SIMGASM | Pro sim racing-cockpit i aluminium - Lilla
Hvordan indstiller du en GT-position trin for trin?
Følg denne rækkefølge, så undgår du at flytte den samme del tre gange.
Sæde, pedaler og derefter rat
Start med sædet. Monter det på en sædeskinne, f.eks. SIMGASM dobbeltsidet låsende sædeskinnesæt, så du senere kan finjustere afstanden. Indstil ryglænet til en moderat vinkel.
Flyt derefter pedalpladen. Når bremsepedalen er trådt helt ned, skal dit knæ stadig være let bøjet. Vip pladen, så din ankel hviler i en neutral vinkel. Placer derefter rattet. Stræk armene hen over toppen af ratkransen: Dine håndled skal hvile på den, mens skuldrene er presset mod sædet. Sænk rattet, indtil du stadig kan se instrumentbrættet i spillet.
Vælg det rigtige ratbeslag
Pro fås med bottom mount, front mount, side mount og en Asetek front mount. Kompatibiliteten afhænger af det nøjagtige boltmønster på din wheelbase, så vælg først beslaget og derefter positionen. Vores guide til bottom mount-, front mount- og side mount-ratbeslag forklarer, hvilket beslag der passer til din wheelbase.
SIMGASM | Pro sim racing-cockpit i aluminium - Orange
Hvordan skifter du til en Formula-position?
Den samme ramme fungerer til Formula-racing, når du ændrer tre ting.
Sænk først sædet, og vip ryglænet længere tilbage. Et sæde, der er udviklet til dette, er en fordel, og Johan kører selv med Formula Atlas-sædet fra sortimentet af Atlas sim racing-sæder. Hæv derefter pedalpladen, og vink den tilbage mod dig, så dine fødder sidder højere. Flyt til sidst rattet længere ned og tættere på. Du skal have frit udsyn over ratkransen til apex.
Test nu med bremsen. I en Formula-position træder du på pedalen fra en fladere vinkel, så kraften rammer pladen i en anden retning. En stærk pedalplade er vigtig: Pro har en nominel bremsebelastning på 300 kg. Vil du vide mere? Læs hvor stor bremsekraft et sim racing-cockpit skal kunne håndtere.
SIMGASM | Pro sim racing-cockpit i aluminium - Rød
Hvilke fejl bør du undgå?
Nogle få almindelige fejl koster komfort og omgangstid, og de er nemme at rette.
Du må ikke kopiere en position fra en video én til én, fordi alle kroppe er forskellige. Hvis du får muligheden, bør du først prøve at sidde i en ramme. Denne guide viser, hvor du kan prøve et flagskibs-sim racing-cockpit, før du køber det. Placer ikke rattet for højt: Det blokerer dit udsyn og trætter dine skuldre. Efterspænd alle bolte efter den første uge, da rammen sætter sig, når du begynder at køre. Og ændr kun én ting ad gangen, og kør derefter ti omgange, før du vurderer ændringen.
Spørgsmål om GT- og Formula-opsætninger
Her er korte svar på de mest almindelige spørgsmål om opsætning.
Hvilken position er hurtigst?
Ingen af dem er hurtigere i sig selv. Tilpas positionen til den biltype, du oftest kører, for at få den mest naturlige oplevelse.
Har jeg brug for et andet sæde til Formula?
Ikke altid, men et sæde, der er udviklet til en tilbagelænet position, f.eks. Formula Atlas, gør lange løb mere komfortable.
Hvor lang tid tager det at skifte position på Pro?
Når du kender dine indstillinger, kan du skifte på kort tid med det medfølgende værktøj. Markér dine positioner på profilen for at spare tid.
Følger sædet med Pro?
Nej. Sædet og sædeskinnen sælges separat.
Vil du vide mere? Eksperterne hos SIMGASM hjælper gerne.
