Assetto Corsa EVO-opdatering 0.8 giver kørere i virtual reality større kontrol over både billedkvalitet og ydeevne. KUNOS beskriver den som den mest omfattende VR-opdatering i Early Access-forløbet. Opdateringen introducerer foveated rendering, en variant med eye tracking til understøttet hardware, en separat VR-videoprofil, indstillinger for pixeltæthed og verdensskala, dedikeret OpenXR-swapchain-integration og en tilstand, der „prioriterer FPS over latenstid“.
Disse softwareforbedringer er nyttige, men en god VR-session begynder stadig uden for spillet. Dit sæde, rat, dine pedaler og kabler skal tilsammen skabe én stabil kørestilling. Hvis de fysiske betjeningselementer ikke svarer til den position, du forventer i den virtuelle bil, kan oplevelsen føles mindre naturlig, selv når billedet er skarpt.
Denne guide forklarer, hvordan du klargør den fysiske opsætning, hvordan du bruger de nye muligheder i opdatering 0.8 uden at opfinde en universel indstillingsprofil, og hvornår et kompakt Hobby-cockpit eller et Sport-cockpit med flere udvidelsesmuligheder giver mening.
Hvad blev ændret for VR i Assetto Corsa EVO-opdatering 0.8?
Opdatering 0.8 blev udgivet den 8. juli 2026. Ifølge den officielle Assetto Corsa-meddelelse omfatter VR-arbejdet flere sammenhængende ændringer.
Foveated rendering koncentrerer en større del af renderingsarbejdet i den del af billedet, der er vigtigst for spilleren. En version med eye tracking er tilgængelig på understøttet hardware. Da KUNOS begrænser denne oplysning til understøttet hardware, bør du kontrollere funktionerne og de aktuelle softwarekrav for dit eget headset, før du forventer, at eye tracking virker.
Den nye skydeknap til pixeltæthed går fra 50% til 150%. Den giver dig en direkte måde at afbalancere billeddetaljer og belastningen på din PC. En højere værdi er ikke automatisk bedre, hvis den gør oplevelsen mindre stabil. Start med et fornuftigt udgangspunkt, og ændr én indstilling ad gangen.
Indstillingerne for verdensskala giver dig mulighed for at justere den oplevede skala af det virtuelle miljø. Det kan få det virtuelle cockpit til at føles mere naturligt i forhold til din krop og dine betjeningselementer. Det ændrer ikke den faktiske placering af dit rat eller dine pedaler, så den fysiske justering kommer stadig først.
VR har nu sin egen profil til videoindstillinger, adskilt fra konfigurationen til fladskærm. Det er især nyttigt, når du nogle gange kører på en monitor og andre gange med et headset. Du kan finjustere de to tilstande uafhængigt af hinanden i stedet for at skulle konfigurere de samme indstillinger på ny, hver gang du skifter.
KUNOS har også tilføjet dedikeret OpenXR-swapchainintegration og en tilstand med “prioritér FPS frem for latenstid”. Det er officielle indstillinger, men den bedste anvendelse afhænger af din pc, dit headset og din personlige komfort. Der findes ikke én enkelt standardindstilling, som med sikkerhed giver det samme resultat på alle systemer.
Indstil det fysiske cockpit, før du ændrer VR-indstillingerne
Det er nemt at begynde med grafikindstillingerne, fordi de er synlige i en menu. En bedre rækkefølge er først at indstille din kropsposition. Sæt dig i din normale kørestilling, og sørg for, at din ryg og dine skuldre er støttet. Du bør ikke være nødt til at bevæge kroppen fremad, når du drejer på rattet eller træder på pedalerne.
Indstil pedalerne, så du kan udnytte hele deres vandring uden at låse knæene eller løfte hofterne fra sædet. Hvis du bruger en fast bremsepedal, skal du kontrollere, at cockpittet og sædet bliver i samme position, når du anvender din normale bremsekraft. En stabil pedalposition gør det nemmere at gentage det samme input, mens dit synsfelt er helt inde i VR.
Flyt derefter rattet til en behagelig højde og afstand. Du skal kunne dreje rattet så langt som nødvendigt, mens du holder skuldrene afslappede og albuerne let bøjede. Kontrollér også afstanden mellem dine hænder, knæ og rattets nederste kant.
Kopiér ikke et fast mål fra en anden kører uden at afprøve det. Kropsmål, sæder, rat og pedalsæt varierer. Den rigtige position er den, der gør dine vigtigste betjeningselementer nemme at nå og sikrer en ensartet kørestilling gennem hele sessionen.
Juster de fysiske betjeningselementer efter den virtuelle kørestilling
VR giver dig en stærk fornemmelse af at sidde inde i bilen. Det gør det også nemmere at opdage, hvis de fysiske og virtuelle betjeningselementer ikke passer sammen. Når dit fysiske cockpit føles rigtigt, skal du gå ind i bilen og sammenligne placeringen af det virtuelle rat med placeringen af dit fysiske rat.
Brug de tilgængelige indstillinger for visning og verdensskala i spillet med omtanke for at skabe et troværdigt forhold mellem den virtuelle kabine og din krop. Foretag små ændringer. Hvis du foretager flere store ændringer på én gang, bliver det svært at afgøre, hvilken justering der forbedrede resultatet.
Husk, at verdensskalaen er et visuelt værktøj og ikke en erstatning for justering af cockpittet. Hvis det fysiske rat sidder for højt, for lavt eller for langt væk, skal du justere monteringen. Forsøg ikke at løse alle fysiske problemer med en virtuel indstilling.
Tildel de funktioner, du bruger oftest, til knapper, som du kan finde ved berøring. Vigtige funktioner kan omfatte menunavigation, nulstilling af visningen og de funktioner, du har brug for under et løb. Det præcise knaplayout afhænger af dit rat og dine præferencer, så test det med headsettet på, før du starter en lang session.
Planlæg headsetkablet, før det bliver et problem
Hvis dit headset bruger et kabel, skal kabelføringen betragtes som en del af cockpitdesignet. Kablet må ikke føres tæt på ratakslen, pedalerne eller bevægelige justeringspunkter. Det skal også holdes fri af dine arme, når du drejer rattet.
Sørg for tilstrækkeligt kontrolleret kabelslæk til normale hovedbevægelser, men undgå en løs løkke, der kan falde ned i cockpittet. Før om muligt kablet bag eller over sædeområdet, og understøt det, så stikket ikke bærer hele belastningen. Test, at du kan se til venstre, højre, op og ned, før du kører.
Hold strømforsyninger, USB-forbindelser og forlængerled organiserede og tilgængelige. Kabler må ikke komme i klemme under en sædeskinne, et profilbeslag eller en pedalplade. Mærk forbindelserne, hvis du regelmæssigt afmonterer headsettet eller flytter cockpittet. En enkel kabelplan gør fejlfinding og fremtidige opgraderinger meget lettere.
Sådan griber du de nye indstillinger i Update 0.8 an
Den separate VR-profil giver dig et overskueligt sted at opbygge et VR-specifikt udgangspunkt. Start med at justere det fysiske cockpit korrekt, og brug derefter en situation i spillet, der kan gentages. Skift én grafikindstilling, kør den samme situation igen, og notér resultatet.
Pixel density indebærer et tydeligt kompromis: Flere billeddetaljer kan kræve mere ydeevne. Foveated rendering er udviklet til at frigøre ydeevne ved at koncentrere renderingsarbejdet, mens varianten med eye tracking afhænger af understøttet hardware. Test disse muligheder i stedet for at antage, at alle højere eller nyere indstillinger skal aktiveres.
Brug world scale til at finjustere den oplevede størrelse af cockpittet, når dit fysiske rat og din siddestilling er indstillet korrekt. Hvis du også kører på en monitor, skal du beholde VR-indstillingerne i den dedikerede VR-profil, så din fladskærmsopsætning forbliver uafhængig.
Tilstanden ”prioritér FPS frem for latenstid” giver dig endnu en officiel indstillingsmulighed. Navnet beskriver prioriteten, ikke en garanteret forbedring for alle spillere. Sammenlign den med alternativet på dit eget system, og vælg den indstilling, der føles mest stabil og behagelig for dig.
Hobby: Et kompakt cockpit til en effektiv VR-opsætning
Et VR-system kræver ikke en stor monitorstruktur foran køreren. Det kan gøre et kompakt cockpit særligt attraktivt i et fællesrum, på et kontor eller i et soveværelse.
SIMGASM Hobby-serien af cockpits er udviklet til prisbevidste begyndere og lejlighedsvise kørere, der ønsker mere stabilitet end med en sammenklappelig løsning. Rammen er let og kompakt i forhold til sit format. Kombineret med en passende kompakt sædeløsning kan den også være lettere at flytte eller opbevare end en større permanent opsætning.
Ifølge SIMGASMs bekræftede retningslinjer kan Hobby overvejes til wheelbases på op til og med 16 Nm, afhængigt af hvordan cockpittet bruges, og hvor stor pedalkraft køreren anvender. Et VR-headset ændrer ikke den mekaniske belastning på rammen. Din wheelbase, dine pedaler, din kørselsfrekvens og dine planlagte opgraderinger er de vigtigste faktorer.
Vælg Hobby, når plads og værdi er afgørende, din plan for tilbehør er enkel, og du ønsker en dedikeret køreposition uden at bygge en stor simulator omkring den.
Sport: større kapacitet til kraftig hardware og udvidelser
SIMGASM Sport-cockpitserien er udviklet til seriøse og konkurrenceorienterede kørere med kraftigere direct drive-hardware, fastere pedalsæt eller større opgraderingsplaner.
Sammenlignet med Club bruger Sport tykkere bundprofiler og en tykkere pedalplade. Det har også et stærkere og mere justerbart ratbeslag med tykkere sideplader. En længere arm til gearskifteren giver mere plads til ekstraudstyr, mens integrerede kabelspor hjælper med at organisere en mere kompleks installation.
Disse detaljer er vigtige i VR, fordi mange betjeningselementer skal være nemme at finde uden at se på dem. Ekstra monteringsplads kan understøtte en logisk placering af gearskifter, håndbremse eller andet planlagt tilbehør. Kabelsporene kan også hjælpe med at holde kablerne til headsettet og betjeningselementerne væk fra bevægelige dele.
Sport er det mest logiske valg, når din opsætning skal udvides, når du regelmæssigt bruger kraftige betjeningselementer, eller når du ønsker flere justeringsmuligheder til GT- og Formula-lignende kørestillinger. Ifølge SIMGASMs retningslinjer for wheelbases bør Sport eller Pro vælges over 26 Nm, mens Pro er den anbefalede model over 40 Nm.
Skab en opgraderingsvej i stedet for at udskifte hele opsætningen
Et velfungerende VR-cockpit begynder med fire stabile elementer: sæde, pedaler, rat og kabelføring. Byg disse først. Tilføj først tilbehør, når du ved, hvor dine hænder kan nå det, mens du har headsettet på.
Hvis dit nuværende udstyr er beskedent, men du forventer at opgradere snart, bør du overveje den fremtidige belastning og antallet af tilbehørsdele, før du vælger ramme. Hobby holder opsætningen kompakt og prisbevidst. Sport giver større mekanisk kapacitet og flere monteringsmuligheder til en opsætning, der kan blive kraftigere eller mere kompleks.
Denne tilgang følger SIMGASMs overordnede cockpitfilosofi. Det patenterede cockpitdesign blev udviklet over cirka otte måneder med fokus på tolerancer, belastning, vibrationer, svingninger og vejen fra en enkel ramme til en opsætning med flere ekstra komponenter. Målet var ikke at tvinge alle kørere over i det største chassis. Det var at tilbyde en passende platform til forskellige budgetter, pladsforhold og ambitionsniveauer.
Afsluttende tjekliste før din første VR-session
- Kontrollér, at sædet, rattet og pedalerne bliver på plads under dine normale input under kørsel.
- Kontrollér pladsen til hænder, knæ og rat i hele det styreudslag, du bruger.
- Før headsetkablet væk fra ratakslen, pedalerne og justeringspunkterne.
- Tildel de vigtigste betjeningselementer, og test dem, mens du har headsettet på.
- Opret et VR-specifikt udgangspunkt i den separate videoprofil i opdatering 0.8.
- Skift én VR-indstilling ad gangen, og test den i den samme køresituation.
- Brug kun verdensskalaen, når placeringen i det fysiske cockpit er korrekt.
Opdatering 0.8 giver bedre værktøjer til finjustering af Assetto Corsa EVO i VR. Det bedste resultat opnås stadig ved at kombinere disse værktøjer med et fysisk cockpit, der passer til din krop, din hardware og den tilgængelige plads. Begynd med en stabil kørestilling, som kan genskabes præcist. Brug derefter den nye VR-profil til at finde den balance, som din egen pc og dit headset kan levere.
Ofte stillede spørgsmål
Hvad tilføjede Assetto Corsa EVO-opdatering 0.8 til VR?
Den officielle opdatering tilføjer foveated rendering, herunder en variant med eye tracking på understøttet hardware, en skyder til pixeltæthed fra 50 % til 150 %, indstillinger for verdensskala, supersampling, en VR-specifik MSAA-resolve-funktion, en separat VR-videoprofil, dedikeret OpenXR-swapchain-integration og en tilstand, der prioriterer FPS frem for latenstid.
Bør jeg aktivere eye-tracked foveated rendering?
Forvent kun, at indstillingen med eye tracking fungerer på understøttet hardware. Kontrollér de aktuelle krav til dit eget headset og din software, og test derefter funktionen. Gå ikke ud fra, at én indstilling giver det samme resultat på alle systemer.
Er SIMGASM Hobby-cockpittet velegnet til en Assetto Corsa EVO VR-opsætning?
Ja, Hobby kan være velegnet til en kompakt og prisbevidst VR-opsætning. Ifølge SIMGASMs retningslinjer kan det overvejes til wheelbases på op til og med 16 Nm, afhængigt af kørestil og pedalkraft. Vælg rammen ud fra den mekaniske hardware og dine planer for opgraderinger – ikke kun ud fra headsettet.
Hvornår bør jeg vælge Sport i stedet for Hobby?
Vælg Sport, når du tager din simracing mere seriøst, bruger kraftigere hardware eller pedaler med høj modstand, ønsker flere justeringsmuligheder eller forventer at tilføje betjeningselementer med tiden. Den kraftigere base og pedalplade, det stærkere justerbare ratbeslag, den længere gearskifterarm og kabelåbningerne giver bedre mulighed for udvidelser.
Om forfatteren
Denne guide er udarbejdet af SIMGASM B.V. med produktinput fra Johan Akkerman, grundlægger og administrerende direktør for SIMGASM B.V. Hans baggrund kombinerer teknisk arbejde, konkurrencepræget simracing og motorsport i den virkelige verden. Læs mere på johan-akkerman.com.
