Le Mans Ultimate 24 Hours of Le Mans er planlagt til løbsugen fra 20. oktober 2026 og samler Hypercar, WEC LMP2 og LMGT3 til et helt døgns langdistanceløb. For dit hold betyder det, at I skal klargøre bilen, øve kørerskift og finde en kørestilling, du kan stole på gennem hvert eneste stint.
Det er i nattesessionerne, at forberedelsen for alvor kan mærkes. Du har brug for tydelige bremsepunkter, forudsigelig betjening og et cockpit, der stadig føles rigtigt efter mange timers træning. Her gennemgår vi, hvad løbet betyder for LMU, hvordan du kan bruge de angivne ranglister over omgangstider, og hvordan en opsætning fra SIMGASM kan understøtte din forberedelse.
Hvornår afholdes Le Mans Ultimate-løbet på 24 timer?
Den officielle LMU-kalender for særlige løb angiver løbet under ugen fra 20/10 med Hypercar, WEC LMP2 og LMGT3. Ifølge kalenderen afholdes særlige løb fredag, lørdag og søndag, og de præcise tidspunkter bekræftes tættere på løbet. Betragt 20. oktober som kalenderens reference for løbsugen, og tjek den endelige briefing for dit starttidspunkt og kravene til deltagelse.
Derfor var Le Mans-testen på 12 timer vigtig
Studio 397 planlagde et offentligt holdløb på 12 timer den 25. september med et planlagt startfelt på 62 biler fordelt på de samme tre klasser. Det var en del af et åbent program for netværkstest forud for løbet i oktober.
I sin opdatering til fællesskabet i september forklarede studiet, at nogle netværksændringer indført med v1.4 var blevet rullet tilbage, mens det undersøgte rapporterede forbindelsesproblemer og kollisionsproblemer. Testene skulle indsamle data fra praksis under længerevarende løbsforhold.
Et langt løb med flere klasser sætter hele systemet under pres: Bilerne kører med forskellige hastigheder, holdkammerater logger på og skifter plads, og sessionen fortsætter ud på natten. Testen på 12 timer var en nyttig generalprøve, men den kan ikke fastslå, hvordan hvert hold vil opleve hele løbet på 24 timer.
Forbered dig på et helt stint
Vælg din bil ud fra løbstempo
Tjek den seneste Balance of Performance, før du beslutter dig for din tilmelding. LMU har offentliggjort et BoP-dokument v1.4.3 for oktober 2026; tjek igen for eventuelle ændringer specifikt for løbet, før du tilmelder dig.
En anden god indikation af hver bils tempo finder du på bop-tourism.com.
Test dine udvalgte biler med repræsentative brændstofmængder. Registrér gennemsnitlig omgangstid, dækkenes opførsel, brændstofforbrug, og hvor sikkert hver kører håndterer trafikken. En bil, du kan køre fejlfrit ved slutningen af et stint, giver dit team et brugbart grundlag for strategien.
Genopfrisk dine referencepunkter på Circuit de la Sarthe
Træn på den aktuelle version af banen, og gennemgå bremsepunkter, kantsten og indkørsler til chikanerne igen. Kør omgange med brændstofmængder som i løbet, slidte dæk og andre klasser omkring dig. Tilføj en natsession, så du ved, hvilke referencepunkter der forbliver synlige, når belysningen ændrer sig.
Vores træningsplan til Le Mans 24 timer hjælper dig med at organisere arbejdet i sessioner med fokus på stabil kørsel, natkørsel og komfort i cockpittet.
Øv pitstoppet og kørerskiftet
Øv hele forløbet med dine holdkammerater: indkørsel i pitten, fartbegrænser, stopposition, service, kørerskifte og udkørsel. Aftal, hvordan I kommunikerer om resterende brændstof, dækkenes tilstand, skader og trafik i nærheden. Den nye kører skal vide, hvad der venter, før vedkommende overtager kontrollen.
Indbyg hvilepauser i rotationsplanen, og giv plads til uventede forsinkelser. Bekræft arrangementets regler for kørere og tilmelding i den officielle briefing, og giv derefter hver holdkammerat en tydelig stintplan.
Gør dine beslutninger i trafikken forudsigelige
Hold en tydelig linje i LMGT3, og giv hurtigere biler mulighed for at vurdere dine hensigter. I en prototype skal du planlægge din tilgang tidligt og tage højde for tidstab bag langsommere trafik. Ved at vente på en oplagt mulighed kan du beskytte et helt stint mod en kollision, der kunne have været undgået.
Sammenlign rene, gentagelige kørsler under træningen. Det bliver lettere at vurdere stabiliteten, når du registrerer hændelser og tidstab i trafikken sammen med omgangstiden.
Test betjening og ydeevne før løbsdagen
Brug præcis det rat, de pedaler, de skærmindstillinger og den teamlyd, du planlægger at køre med. Kontrollér, at din force feedback forbliver behagelig gennem en lang session, og at du kan bremse ensartet uden at ændre din siddestilling. Følg vores guide til rat, force feedback og grafik i Le Mans Ultimate for en praktisk fremgangsmåde til opsætningen.
Øjebliksbillede af omgangstider for Hypercar på Le Mans
Referencetabellerne nedenfor gengiver det øjebliksbillede af omgangstiderne, der er leveret til denne artikel. Forholdene under sessionen og spilversionen er ikke blevet bekræftet, så brug dem som baggrund for dine egne tests frem for som en officiel rangliste for løbsugen.
Alpine A424 fører i dette øjebliksbillede, efterfulgt af Peugeot 9X8 EVO og BMW M Hybrid V8. Kun 0,185 sekunder adskiller de tre hurtigste. Genesis er 0,225 sekunder efter referencetiden, mens Ferrari 499P ligger på niendepladsen med +0,477 sekunder.
| Pos. | Bil | Bedste tid | Forskel (s) |
|---|---|---|---|
| 1 | Alpine A424 | 3:22.022 | — |
| 2 | Peugeot 9X8 EVO | 3:22.169 | +0.147 |
| 3 | BMW M Hybrid V8 | 3:22.207 | +0.185 |
| 4 | Genesis GMR-001 | 3:22.247 | +0.225 |
| 5 | Isotta Fraschini Tipo 6 LMH-C | 3:22.355 | +0.333 |
| 6 | Lamborghini SC63 | 3:22.375 | +0.353 |
| 7 | Porsche 963 | 3:22.461 | +0.439 |
| 8 | Toyota GR010 Hybrid | 3:22.490 | +0.468 |
| 9 | Ferrari 499P | 3:22.499 | +0.477 |
| 10 | Cadillac V-Series.R | 3:22.681 | +0.659 |
| 11 | Aston Martin Valkyrie AMR-LMH | 3:22.697 | +0.675 |
| 12 | Glickenhaus 007 LMH | 3:23.066 | +1.044 |
| 13 | Peugeot 9X8 | 3:23.118 | +1.096 |
Disse små forskelle gør test over længere kørsler særligt nyttige. Opsætning, dækhåndtering, trafik og den endelige BoP kan ændre, hvilken bil der fungerer bedst for dine kørere gennem et helt løb.
Øjebliksbillede af omgangstider i LMGT3 på Le Mans
Lamborghini Huracán GT3 EVO2 fører i øjebliksbilledet for LMGT3, mens Ford Mustang GT3 og Corvette Z06 GT3.R fuldender top tre. Mustang er kun 0,086 sekunder efter, og de første fire biler ligger inden for 0,157 sekunder.
| Pos. | Bil | Bedste tid | Forskel (s) |
|---|---|---|---|
| 1 | Lamborghini Huracán GT3 EVO2 | 3:53.476 | — |
| 2 | Ford Mustang GT3 | 3:53.562 | +0.086 |
| 3 | Corvette Z06 GT3.R | 3:53.580 | +0.104 |
| 4 | Porsche 911 GT3 R (992) | 3:53.633 | +0.157 |
| 5 | McLaren 720S GT3 Evo | 3:53.742 | +0.266 |
| 6 | Ferrari 296 GT3 | 3:53.770 | +0.294 |
| 7 | Mercedes-AMG GT3 | 3:53.821 | +0.345 |
| 8 | Aston Martin Vantage GT3 Evo | 3:53.939 | +0.463 |
| 9 | BMW M4 GT3 | 3:54.102 | +0.626 |
| 10 | Lexus RCF GT3 | 3:54.179 | +0.703 |
Ferrari 296 GT3 ligger på sjettepladsen med +0,294 sekunder. Brug tabellen til at udvælge dine kandidater, og sammenlign derefter brændstofforbrug, dækslid og tryghed i trafikken over et helt stint.
Giv dine forberedelser til Le Mans et stabilt fundament
Dit cockpit er udgangspunktet for hver opbremsning og styrekorrektion. Hvis ratbeslaget bevæger sig, pedalerne forskubber sig, eller du hele tiden justerer din kørestilling, så tag hånd om det under træningen. En stabil, justerbar opsætning giver dig et ensartet udgangspunkt for at arbejde med din kørsel.
Sport eller Pro til din opsætning til langdistanceløb
SIMGASM Sport cockpittet bruger en hovedprofil på 40 × 120 mm, integreret kabelføring og en konstruktion, der er forberedt til fremtidig integration af et bevægelsessystem. Det er et praktisk fundament for en seriøs opsætning med direct-drive og load-cell.
SIMGASM Pro cockpittet går op til en hovedprofil på 40 × 160 mm med ekstra stålforstærkning ved centrale monteringspunkter. Vælg det, når ekstra konstruktionsmæssig kapacitet er vigtig for det udstyr og de opgraderinger, du planlægger at bruge.
Kontrollér valgmulighederne for ratbeslag i forhold til din præcise wheelbase, og bekræft pladsbehovet for den komplette simulator. Sammenlign SIMGASMs udvalg af cockpits, og byg dit fundament til lange stints.
Tilpas sædet til din kørestilling
Indstil pedalafstanden, så du kan bruge dit normale bremsetryk, mens ryggen fortsat er støttet. Placér rattet, så du kan styre med afslappede skuldre og let bøjede arme. Test resultatet over et helt træningsstint, og foretag derefter små justeringer før din næste tur.
Udforsk SIMGASM sædeudvalget og Atlas mulighederne til GT og Formula for at vælge den sædetype, der passer til din opsætning. Kontrollér, at sædets monteringskrav passer til dit cockpit og dine beslag, før du bestiller.
Gør udsynet behageligt om natten
Placér skærmen, så du kan se dine referencepunkter uden at læne dig frem, og indstil derefter synsfeltet efter skærmstørrelsen og afstanden til skærmen. Kontrollér spejle, oplysninger på instrumentbrættet og udsyn under en træningssession om natten.
Se SIMGASM skærmstativer for at finde en skærmopsætning, der passer til din skærm, dit cockpit og den plads, du har til rådighed. Fastgør kablerne, så de holdes fri af pedaler, justeringsmekanismer og adgangen til sædet.
Din sidste tjekliste inden løbet
- Kontrollér det officielle starttidspunkt, deltagelseskravene og den gældende BoP.
- Gennemfør et helt træningsstint med fuld tank, og gennemgå dækkenes opførsel og brændstofforbruget.
- Øv dig i trafik med flere klasser både i dagslys og om natten.
- Gennemfør et komplet pitstop og kørerskift med dine holdkammerater.
- Kontrollér sædeposition, ratbeslag og pedalbeslag, skærmenes justering og kabler.
- Test kommunikationen på holdet, og aftal kørerrækkefølgen og en plan for at komme videre efter problemer.
Byg en simulator til timerne forude
Le Mans eventet i oktober er en god anledning til at vurdere hele din opsætning. Brug dine træningssessioner til at finde ud af, hvad der kræver opmærksomhed, fra pedalernes stabilitet til skærmens placering, og foretag ændringer i god tid, så du kan vænne dig til dem.
Find dit SIMGASM cockpit til langdistanceracing, eller kontakt teamet hos SIMGASM for at få hjælp til at matche cockpit, sæde og beslag med din hardware. Byg efter din kørestil, og brug derefter tiden på at blive klar til Le Mans.
Vil du vide mere om LMU, så læs vores guide til LMU 1.4.2 og opsætning til langdistanceracing. Brug altid den officielle kalender og briefing for eventet til at finde den endelige tidsplan og oplysninger om deltagelse.
Oplysninger om eventet kontrolleret den 12. oktober 2026. Forsidebillede: eksisterende SIMGASM illustration af langdistanceracing; ikke et skærmbillede fra spillet.
