Packers på en Hypercar i LMU er små afstandsstykker, der begrænser, hvor langt hjulophænget kan trykkes sammen. Så snart støddæmperen rammer packeren, bliver hjulophænget ved det pågældende hjul markant stivere. I praksis giver packers dig mulighed for at køre med blødere fjedre og lav frihøjde for at få vejgreb, samtidig med at de forhindrer bunden i at ramme banen, når downforcen topper på langsiderne.
Tænk derfor på en packer som et sikkerhedsnet under din frihøjde. Denne guide forklarer, hvordan packers fungerer i Le Mans Ultimate, hvornår du tilføjer eller fjerner dem, og hvordan du opdager en packer, der koster dig omgangstid.
Sådan fungerer packers på en Hypercar
For at bruge packers rigtigt skal du først have et klart billede af, hvad der sker inde i hjulophænget.
Hvad en packer fysisk gør
Ved hvert hjul har bilen en fjeder og en støddæmper. Normalt gør fjederen alt arbejdet, når bilen bevæger sig op og ned. En packer sidder på støddæmperens stempelstang og kommer først i spil nær slutningen af fjedervandringen. I garagen i LMU finder du den under indstillingerne for hjulophænget, hvor du vælger dens tykkelse.
Her er den enkle forklaring. Bilen synker ned på fjedrene, indtil støddæmperen rammer packeren. Fra det punkt fungerer packeren som en meget stiv ekstra fjeder. Bilen holder op med at synke, bunden holdes fri af asfalten, og den aerodynamiske platform forbliver stabil.
SIMGASM | Pro cockpit til simracing i aluminium - Sort
Hvorfor Hypercars er så afhængige af packers
En Hypercar får en stor del af sit vejgreb fra bunden. Bunden fungerer bedst tæt på jorden, så du vil gerne have lav frihøjde. Udfordringen er hastigheden. Downforcen stiger hurtigt med hastigheden, så for enden af Mulsanne Straight presses bilen langt hårdere ned end i en langsom chikane.
Når bilen mangler støtte, rammer bunden banen ved topfart. Det koster vejgreb, øger luftmodstanden og gør bilen urolig over ujævnheder. Vores guide til opsætning af Hypercars i LMU beskriver tre måder at høre og se, at bilen skraber bunden mod banen. Packers er et af de mest effektive værktøjer til at forhindre det.
Hvornår bør du tilføje packers?
Packers løser ét bestemt problem, så det hjælper at vide præcis, hvornår problemet opstår.
Tydelige tegn på, at bunden rammer banen
Lyt efter en skrabende lyd tæt på topfarten. Hold øje med din tidsdifference på de lange langsider, for en bil, der skraber bunden mod banen, taber ofte tid dér først. I telemetrien falder kurven for frihøjden til nul over de samme ujævnheder på hver omgang. Hvis du bemærker noget af dette, har bilen brug for mere støtte i bunden af fjedervandringen.
Nu har du to muligheder. Du kan enten gøre fjedrene stivere eller øge tykkelsen på dine packers. Begge dele forhindrer bunden i at ramme banen, men de ændrer bilen på meget forskellige måder.
SIMGASM | Club cockpit til simracing i aluminium - Sort
Packers kontra stivere fjedre
Stivere fjedre gør bilen hårdere overalt. Det gælder også over kantsten, i langsomme sving og i ujævne bremsezoner, hvor du faktisk ønsker en vis eftergivenhed for at få mekanisk vejgreb. Packers virker kun helt i bunden af fjedervandringen. Bilen forbliver blød og eftergivende under normal kørsel og bliver først stiv, når den aerodynamiske belastning bliver ekstrem.
Derfor kombinerer de fleste hurtige opsætninger i LMU forholdsvis bløde fjedre med omhyggeligt valgte packers. Du bevarer vejgrebet fra en blød bil og den stabile bund fra en stiv bil.
Når packers koster omgangstid
Packers er effektive, men en forkert indstilling giver bilen en pludselig og ubehagelig opførsel.
Kontakt med packers i hurtige sving
Problemet opstår, når bilen rammer sine packers midt i et hurtigt sving, for eksempel i Porsche Curves. Fjederstivheden springer fra blød til meget stiv på et øjeblik. Hvis forenden rammer sine packers først, begynder bilen pludseligt at understyre. Hvis bagenden rammer først, skrider den ud i overstyring.
Når balancen ændrer sig pludseligt ved høj hastighed, er packers derfor en sandsynlig årsag. Vores guide til løsninger på understyring og overstyring hjælper dig med først at udelukke de andre almindelige årsager.
SIMGASM | Hælstøtte 400mm - Sort
Sådan aflæser du kontakt med packers i telemetrien
Åbn kanalen for fjedervandring eller frihøjde, og se på de hurtige sving. En kurve, der pludselig flader ud, som en linje, der rammer et loft, viser, at støddæmperen hviler på sin packer. Sammenlign det punkt med kurverne for styreudslag og hastighed. Hvis den flade linje falder sammen med det øjeblik, balancen ændrer sig, har du fundet årsagen. Er du ny inden for dataanalyse? Start med vores telemetriguide for begyndere.
En enkel rutine til indstilling af packers i LMU
Du behøver ikke en løbsingeniør for at indstille packers, bare en rolig og gentagelig metode.
Start, juster og kontrollér
Start med standardopsætningen, og sænk frihøjden til det niveau, hvor du ønsker, at aerodynamikken skal arbejde. Kør derefter banens længste langside med fuld tank, fordi en tung bil ligger lavest. Øg tykkelsen på dine packers i små trin, indtil bunden ikke længere rammer banen. Kontrollér derefter de hurtige sving igen for at sikre, at bilen ikke rammer sine packers dér. Juster kun én ende af bilen ad gangen, og skriv hvert trin ned.
Hvorfor dit rig betyder noget for dette arbejde
Kontakt med en packer er en kort og kontant hændelse. Du mærker den som et lille stød gennem rattet og sædet. I et cockpit, der giver efter, forsvinder signalet i stellets bevægelse. Hvert SIMGASM produkt testes som en del af en komplet simulator, og vores grundlægger Johan Akkerman, mester i Endurance Series i 2023 og 2024, vurderer et rig på, hvor stabilt det forbliver gennem lange sessioner. Pro bruger en hovedprofil på 40 gange 160 mm med stålforstærkning ved kritiske monteringspunkter, så stellet holder sig i ro, og du mærker bilen i stedet. Se alle vores cockpits til simracing i aluminium for at finde den størrelse, der passer til dit rum.
Spørgsmål om packers i LMU
Her er de spørgsmål, simracere oftest stiller om packers på en Hypercar.
Ændrer packers min statiske frihøjde?
Nej. Packers løfter ikke bilen, når den holder stille. De begrænser kun, hvor langt hjulophænget trykkes sammen, når bilen bevæger sig, og downforcen øges.
Skal packers foran og bagpå være ens?
Ikke altid. Forenden og bagenden udsættes for forskellige belastninger og har forskellig fjedervandring, så den rigtige tykkelse er ofte forskellig. Juster én ende ad gangen, og kontrollér balancen i hurtige sving efter hver ændring.
Kan jeg ændre packers i en lobby med fast opsætning?
Nej. Servere med fast opsætning låser indstillingerne for hjulophænget, herunder packers. Du kan kun justere dem i løb med fri opsætning og under privat testkørsel.
Har packers betydning uden for Le Mans?
Ja. Alle baner med lange langsider og høje tophastigheder, såsom Monza eller Spa, udsætter bilen for stor aerodynamisk belastning. Ujævne baner som Sebring sætter også dine packers på en hård prøve.
Vil du vide mere? Eksperterne hos SIMGASM hjælper gerne.
