تُعد التغذية الراجعة للقوة أحد أبرز العوامل التي تعزز الإحساس في سباقات المحاكاة. لكن الهدف ليس الوصول إلى أقصى قوة، بل الحصول على معلومات واضحة من دون تشذيب الإشارة، مع مقود مريح خلال الجلسات الطويلة.
يقدم لك هذا الدليل:
- الإعدادات الأساسية لقائمة ضبط Fanatec للعبة iRacing
- إعدادات iRacing الأساسية المتوافقة مع عزم دوران مقودك
- طريقة بسيطة لتحسين الإعدادات لكل سيارة دون تشتت
قبل تعديل الإعدادات: اضبط أساسيات المكونات
إذا كانت قاعدة المقود مثبتة على شيء ينثني، فلن يمنحك أي إعداد «مثالي» الإحساس الصحيح. فالانثناء يطمس التفاصيل وقد يسبب تذبذبًا يحاول البعض عن طريق الخطأ «إصلاحه» بإضافة قدر مفرط من التخميد.
حوامل SIMGASM الموصى بها لقواعد مقود Fanatec
- حامل المقود الجانبي من Fanatec: مثالي عندما تريد أسلوب تثبيت جانبي صلبًا.
- حامل المقود الأمامي: أسلوب تثبيت أمامي أنيق وقابل للضبط.
- حامل المقود السفلي + طقم قاعدة حامل المقود: خيار رائع لقواعد المقود التي تدعم التثبيت السفلي.
إعدادات Fanatec الأساسية للعبة iRacing (CSL DD وGT DD Pro وDD1 وDD2)
يمثل الجدول أدناه نقطة بداية عملية. استخدمه كإعداد أساسي، ثم حسّنه باتباع الطريقة الواردة في القسم التالي.
| قاعدة المقود | الإعدادات الأساسية لقائمة ضبط Fanatec | الإعدادات الأساسية داخل لعبة iRacing |
|---|---|---|
| CSL DD / GT DD Pro |
SEN 1080 FF 100 FFS ذروة NDP 15 NFR إيقاف NIN إيقاف INT 6 FEI 100 FOR 100 SPR 100* DPR 100* SHO 100 |
استخدام الوضع الخطي: تشغيل تقليل القوة عند التوقف: تشغيل القوة: 8.5 (نقطة بداية) قوة المقود: 5 Nm (قياسي) / 8 Nm (معزز) |
| Podium DD1 |
SEN 1080 FF 90 FFS خطي NDP 16 NFR 2 NIN 8 INT 3 FEI 100 FOR 100 SPR 100* DPR 100* SHO 100 |
استخدام الوضع الخطي: تشغيل تقليل القوة عند التوقف: تشغيل القوة: 6.0 (نقطة بداية) قوة المقود: 25 Nm |
| Podium DD2 | استخدم القيم الأساسية نفسها الخاصة بـDD1 (أعلاه)، ثم اضبطها حسب تفضيلاتك. |
استخدام الوضع الخطي: تشغيل تقليل القوة عند التوقف: تشغيل ابدأ بقيم قريبة من DD1، ثم اضبطها لكل سيارة. |
*لا يكون لإعدادَي SPR وDPR عادةً أي تأثير افتراضيًا في iRacing ما لم يتم تفعيلهما عبر app.ini؛ ويتركهما معظم السائقين عند القيم الأساسية الافتراضية.
الطريقة التي تجعل ضبط الإعدادات «سهلاً»
الخطوة 1: طابِق قوة المقود في iRacing مع قوة مقودك الفعلية
اضبط قوة عجلة القيادة في iRacing على أقصى عزم دوران لقاعدتك (مثال: 8 Nm لقاعدة CSL DD مع Boost Kit، و25 Nm لقاعدة DD2). يؤدي ذلك إلى معايرة مقياس القوة.
الخطوة 2: استخدم وظيفة «تلقائي» في iRacing لكل سيارة
في iRacing، استخدم وظيفة «تلقائي» بعد بضع لفات نظيفة. فهي تحسب قيمة «القوة القصوى» / «القوة» بهدف تجنب تشبع القوة في تلك السيارة.
الخطوة 3: اضبط الإعدادات بدقة وفقًا للإحساس، لا لإرضاء غرورك
- إذا كانت عجلة القيادة ثقيلة جدًا: ارفع «القوة القصوى» (أو خفّض «القوة»).
- إذا كنت لا تشعر بأي تفاصيل وكان الإحساس متشابهًا في كل الحالات: فقد يكون هناك تشبع في القوة—خفّض القوة الإجمالية أو ارفع «القوة القصوى».
- إذا اهتزت عجلة القيادة على المقاطع المستقيمة: أضف أولًا قدرًا بسيطًا من التخميد في برنامج عجلة القيادة، وتأكد من صلابة الهيكل.
أي فئة من محاكيات SIMGASM تناسب نظام الدفع المباشر من Fanatec؟
- Hobby (محاكي SIMGASM Hobby): هيكل ميسور التكلفة للمبتدئين يقدم أداءً يفوق فئته السعرية، وهو خيار رائع لأول قمرة سباق حقيقية لك.
- Club (محاكي SIMGASM Club): قوة بروفايل 80×40 وقابلية ضبطه، ما يجعله مثاليًا تقريبًا لأي قاعدة عجلة قيادة ومجموعة دواسات متوفرة في السوق.
- Sport (محاكي SIMGASM Sport): أطول وأعرض، مع قاعدة تثبيت لعجلة القيادة أقوى وأكثر قابلية للضبط، بالإضافة إلى ممرات مدمجة للكابلات تتيح لك تنظيمها بعناية من دون مشابك.
- Pro (محاكي SIMGASM Pro): هيكلنا الرائد المصنوع من بروفايل 160×40، والمصمم لتحمل القوى الشديدة وتجهيزات الحركة، مع أقصى قابلية للضبط وإحساس خالٍ من المرونة.
المشكلات الشائعة (وأسبابها الحقيقية)
- «عجلة القيادة لا تنقل لي الإحساس»: غالبًا ما يكون السبب تشبع القوة، أو التخميد الزائد، أو قاعدة تثبيت مرنة.
- «تهتز عجلة القيادة عند السرعة»: تخميد قليل جدًا أو
- «الأداء رائع في سيارة وسيئ للغاية في أخرى»: تختلف قوى iRacing باختلاف السيارة—استخدم «استخدام عناصر تحكم مخصصة لهذه السيارة» واضبط الإعدادات لكل سيارة على حدة.
تابع القراءة
- دليل عزم الدوران للدفع المباشر (Nm)
- شرح إعدادات التغذية الراجعة للقوة
- حلول استقرار اتصال USB وانقطاعه
