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VRS DFP15 在紧凑型方向盘基座中集成控制器、五极电机和 21 位编码器,额定峰值扭矩为 15 Nm。VRS 未单独公布持续扭矩数据。一体式结构减少了外部硬件,但力仍会通过相对较小的安装接口传递至驾驶舱,因此必须正确夹紧固定。
15 Nm 符合 SIMGASM 的不超过 16 Nm规则。所选级别仅为 Hobby 驾驶舱。这是依据 DFP15 公布的峰值扭矩得出的正确匹配,并不代表所有周边组件都应选择入门级。即使方向盘基座扭矩维持在 15 Nm,制动力较强的踏板或较重的方向盘仍可能需要余量更大的框架。
Club、Sport 和 Pro 均为兼容的升级选择。Club 可轻松满足增加更多配件的需求;Sport 适合更高踏板负载和更固定的配置;Pro 支持运动平台及未来更高扭矩的方向盘基座。希望获得保证 100% 无形变的推荐方案的客户应选择 Pro。若在 Hobby 上以最大力度进行耐久使用,请确保所有连接处始终紧固,并在运输或大幅调整后检查方向盘支架。
DFP15 的外形结构和安装细节与 DFP20 和 uDFP20 不同。请根据计划使用的前置安装座或底部方向盘基座安装座,核对其当前的前部和底部孔位、M6/M8 紧固件要求、快拆装置间隙及接口连接空间。请同时参考制造商图纸和当前的 SIMGASM 安装座产品信息;仅凭 VRS 标签不足以证明兼容性。
安装完成后,请逐步增加力反馈,并确保基座不会在调节槽内晃动。稳定的显示器和踏板位置有助于更稳定地感受 DFP15 的低延迟反馈。在最终确定方向盘高度和前后距离之前,请参阅我们的人体工学指南。
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