MOZA 对 R21 Ultra 的输出说明得格外明确：其 21 Nm 额定扭矩是持续扭矩，而非短时峰值。因此，在长时间驾驶过程中，基座会持续对方向盘基座安装架施加反复的高负载。R21 Ultra 的扭矩高于 16 Nm 但不超过 26 Nm，因此仅归入 SIMGASM 的 Club 级别。
SIMGASM Club 是为此方向盘基座显示的最低级别。该系列与公布的 21 Nm 数据相匹配，不会将 R21 Ultra 视为输出更低的 Hobby 基座。必须使用完整且正确紧固的安装孔位，因为持续输出可能会暴露短暂力反馈峰值无法显现的松动问题。
经常使用全功率设置的车手不应只考虑分级门槛。Sport 模拟赛车座舱为耐力赛、高制动力踏板硬件和安装在底盘上的显示器提供了更充足的性能余量。Pro 模拟赛车座舱则是面向动态平台、密集配件布局或未来升级至性能高于 R21 的硬件的长期选择。尽管此按扭矩筛选的列表中仅显示 Club，但 Sport 和 Pro 均完全兼容。若追求长期持续使用最大力反馈，以及 SIMGASM 保证 100% 无形变的平台建议，Pro 是最稳妥的配置。
该方向盘基座支持多种安装方向，但 SIMGASM 支架仍必须与具体接口准确匹配。请比较底部安装、前部安装和侧面安装选项，然后根据 R21 Ultra 和您偏好的方向盘位置选择正确的安装版本。请勿想当然地认为旧款 MOZA 支架或外观相似的 R 系列孔位一定适用。
结论很明确：Club 满足 21 Nm 级别要求，而 Sport 和 Pro 则能更好地应对专业模拟赛车设备在整个使用寿命中持续输出该扭矩的需求。
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