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按照引导逐步打造理想的模拟器,每一步均可个性化定制。
Asetek 将 Invicta 的峰值扭矩和持续扭矩标定为 27 Nm。其对持续扭矩的定义是可连续输出最长 40 秒,因此这并非只是瞬时峰值数据。在持续时间较长、负载较高的弯道中,座舱可能会长时间承受显著作用力,对方向盘基座安装座、立柱和底部框架连接处形成持续负载。
27 牛·米属于 SIMGASM 超过 26 至 40 Nm的范围。本系列推荐使用 Sport 和 Pro。Sport 是额定性能符合要求的入门选择。对于反复承受 27 Nm 输出、搭配高力度荷重传感器踏板和动态模拟硬件,以及需要多年调整或更换配件的使用场景,Pro 可提供最大的性能余量。
Invicta 响应迅速,并能持续输出 27 Nm;即使没有明显可见的弯曲,柔性较大的安装平台也可能导致反馈模糊。应尽量缩短载荷传递路径,并确保踏板和座椅结构在制动时不会产生相对位移。对于追求确定性而非最低等级要求的客户,Pro 是我们保证 100% 无形变的推荐选择。它也是商业用途或多车手安装环境中合理的长期选择。
Asetek 方向盘基座采用可调式 T 型螺母安装方式,并支持专用前置安装方案,但仍须确认具体支架版本的兼容性。请将 Invicta 图纸与 SIMGASM Asetek 前置方向盘基座安装支架或所选的底部安装座进行对照。检查孔距、随附的 T 型螺母和螺栓、螺纹啮合深度、快拆装置的间隙,以及后部线缆和扭矩关闭控制装置的操作空间。
测试时应从低于最大力度的设置开始,检查每个连接点,并在磨合后重新按规定扭矩紧固安装座。座舱刚性指南解释了为什么在这种输出水平下,连接点的细微位移会产生如此显著的影响。
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