力反馈是模拟赛车中对“驾驶感受”影响最大的因素之一。但目标并不是追求最大力度，而是实现清晰且不削波的信息反馈，并确保方向盘在长时间驾驶中依然舒适。
本指南将为你提供：
- 适用于 iRacing 的 Fanatec 调校菜单基准设置
- 与方向盘扭矩匹配的 iRacing 基准设置
- 一种简单的方法，让你能针对每辆赛车细化调整而不迷失方向
调整设置之前：先解决硬件基础问题
如果方向盘基座安装在会弯曲变形的结构上，再“完美”的设置也不会带来正确的手感。形变会模糊反馈细节，并可能引发振荡，人们往往会误以为需要增加过多阻尼来“修正”这一问题。
Fanatec 方向盘基座的 SIMGASM 推荐安装方案
- Fanatec 方向盘基座侧置安装座：需要高刚性侧置安装方案时的理想选择。
- 方向盘基座前置安装座：简洁且可调的前置安装方案。
- 方向盘基座底部安装座 + 方向盘基座安装底座套件：非常适合支持底部安装的方向盘基座。
Fanatec iRacing 基准设置（CSL DD、GT DD Pro、DD1、DD2）
下表提供了一套实用的起始设置。先以此为基准，再按照下一节的方法进行细化调整。
| 方向盘基座 | Fanatec 调校菜单基准设置 | iRacing 游戏内基准设置 |
|---|---|---|
| CSL DD / GT DD Pro |
SEN 1080 FF 100 FFS Peak NDP 15 NFR 关闭 NIN 关闭 INT 6 FEI 100 FOR 100 SPR 100* DPR 100* SHO 100 |
使用线性模式：开启 停车时降低力度：开启 强度：8.5（起始值） 方向盘力：5 Nm（标准）/ 8 Nm（增强） |
| Podium DD1 |
SEN 1080 FF 90 FFS Lin NDP 16 NFR 2 NIN 8 INT 3 FEI 100 FOR 100 SPR 100* DPR 100* SHO 100 |
使用线性模式：开启 停车时降低力度：开启 强度：6.0（起始值） 方向盘力：25 Nm |
| Podium DD2 | 使用与上述 DD1 相同的基准设置，然后根据个人偏好进行微调。 |
使用线性模式：开启 停车时降低力度：开启 从接近 DD1 的数值开始，再针对每辆赛车进行微调。 |
*默认情况下，SPR 和 DPR 通常不会在 iRacing 中生效，除非通过 app.ini 启用；大多数车手会将它们保留为默认基准值。
让设置变得“简单”的方法
第 1 步：让 iRacing 的方向盘力与实际方向盘匹配
将 iRacing 的方向盘力设置为方向盘底座的最大扭矩（例如：配备 Boost Kit 的 CSL DD 为 8 Nm，DD2 为 25 Nm）。这样可以校准力反馈范围。
第 2 步：为每辆车使用 iRacing 的“自动”功能
在 iRacing 中，完成几圈干净的圈速后使用自动功能。该功能会计算最大力/强度数值，旨在避免该车辆出现信号削波。
第 3 步：根据手感精细调校，而不是为了炫耀
- 如果方向盘太重：提高最大力（或降低强度）。
- 如果缺乏细节、所有反馈都感觉一样：可能出现了信号削波——降低整体强度或提高最大力。
- 如果方向盘在直道上振荡：先在方向盘软件中增加少量阻尼，并确认模拟器支架具有足够的刚性。
哪一级 SIMGASM 模拟器适合 Fanatec 直驱设备？
- Hobby（SIMGASM Hobby 模拟器）：经济实惠的入门级模拟器支架，性能远超同价位产品，非常适合作为你的第一套真正的驾驶舱。
- Club（SIMGASM Club 模拟器）：具备 80×40 型材的强度和可调节性，几乎适用于市面上的任何方向盘底座和踏板组。
- Sport（SIMGASM Sport 模拟器）：更长、更宽，方向盘底座支架更坚固且可调范围更大，并配备集成式走线孔，无需线夹即可整齐布线。
- Pro（SIMGASM Pro 模拟器）：我们的旗舰级 160×40 型材模拟器支架，专为极强力反馈、可加装运动系统的配置以及最大程度的可调节性而打造，带来无屈曲感受。
常见问题（及其真正原因）
- “我的方向盘感觉迟钝”：通常是信号削波、阻尼过高或安装支架刚性不足所致。
- “高速时方向盘振荡”：阻尼过低或
- “在一辆车上感觉很棒，换一辆却很糟”：iRacing 的力反馈因车辆而异——启用“为此车辆使用自定义控制”，并针对每辆车进行调校。
