运行流畅时，ACC VR 是最具沉浸感的赛车体验之一；运行不佳时，画面可能模糊、卡顿，甚至让人疲惫不堪。
本指南重点关注舒适性与一致性：稳定的帧时间、清晰可辨的制动标志，以及不会在每次更新驱动程序后都需要重新调整的设置。
为什么 ACC VR 比大多数模拟赛车游戏更难调校
ACC 基于 Unreal Engine 打造，其中的渲染功能在平面屏幕上表现出色，但在 VR 中会消耗大量性能。这意味着，仅仅把所有设置都调到 Epic，并不能靠硬件性能硬堆出清晰画面。
ACC VR 调校策略（一句话概括）
在稳定运行的前提下，将头显刷新率设为尽可能高，然后把性能余量用于提升清晰度（分辨率/升采样），而不是阴影、后视镜等视觉效果。
通常最重要的基础设置
1）分辨率与升采样
- 先设置合理的分辨率缩放，只有在帧时间稳定时再提高。
- 如果使用 DLSS 或时域升采样，请先优先选择质量类模式，再适当增加锐化以提升可读性。
- 使用注视点渲染（如支持），在保持视野中心清晰的同时，降低周边区域的性能开销。
2）后视镜、阴影与后期处理
- 后视镜：先降低后视镜质量或分辨率，因为后视镜在 VR 中非常消耗性能。
- 阴影：中等或低档设置在头显中通常看起来也不错。
- 后期处理：设置过高可能会增加模糊和重影。保持适中即可。
3）舒适度设置
- 优先确保刷新率稳定，而不是追求最高锐度。大脑能适应“稍微不那么清晰”的画面，却无法适应不稳定的帧时间。
- 保持一致的坐姿，并确保屏幕与座椅对齐，让头部姿态和地平线感觉自然。
让 VR 体验更轻松的硬件技巧
高刚性驾驶舱可减少 VR 不适
VR 会暴露驾驶舱的不稳定性。如果支架在制动时发生形变，你的身体会感受到眼睛看不到的位移，从而产生“不对劲”的感觉。高刚性支架能让 VR 体验更加自然。
- Hobby（SIMGASM Hobby 模拟器）：价格亲民的入门级支架，性能却超越同价位产品，非常适合作为你的第一套真正的驾驶舱。
- Club（SIMGASM Club 模拟器）：采用 80×40 型材，兼具强度与可调节性，几乎适用于市面上的任何方向盘基座和踏板组。
- Sport（SIMGASM Sport 模拟器）：更长、更宽，方向盘基座安装架更坚固且调节范围更大，并配备集成式线缆穿线孔，无需线夹即可整洁布线。
- Pro（SIMGASM Pro 模拟器）：我们的旗舰级 160×40 型材模拟器支架，适用于极高作用力、支持运动系统的配置，并提供出色的可调节性和近乎无形变的稳固体验。
整洁布置头显线缆
头显线缆容易被锐利边缘和松动的线夹挂住。Sport 和 Pro 模拟器支架采用集成式线缆穿线孔，更便于安全布置 VR 线缆，并保持 USB 线缆整齐有序。
在 VR 中，座椅舒适性更为重要
如果坐得不舒服，身体就会有更多移动，而这些移动会反映在头显画面中。请选择一款能在整场比赛中为你提供良好支撑的座椅：
- Core 可调靠背座椅：以舒适性为先的运动型可调靠背选择，适合不想使用固定式桶形座椅的长时间驾驶。
- Atlas GT 座椅：适合大多数 GT 坐姿的首选桶形座椅，提供多种颜色和材质可选（包括碳纤维版本）。
- Atlas Formula 座椅：专为更后仰的方程式或超级跑车式坐姿设计。
- Atlas 腰部支撑垫：如果你的体型需要额外的下背部支撑，可选配此配件。
简单的“VR 测试流程”（每次更改设置后都执行）
- 选择一条你熟悉的赛道和一辆你熟悉的赛车。
- 以比赛节奏完整驾驶 3 圈（不要只是停在维修区）。
- 检查：在车流中、驶过路肩时或重刹区是否会出现卡顿？
- 每次更改一项设置，然后重复测试。
