购买一套出色的座舱只完成了一半，另一半在于调校。即使铝型材模拟赛车支架结构出色，人体工学设置不当也会让体验变得平庸；而一套中端支架只要坐姿调校到位，同样可以带来高端体验。
本指南针对 GT Omega Prime Lite 编写，但其中的原则适用于所有采用 8040 铝型材的模拟赛车座舱，包括 SIMGASM Club 系列。
第 1 步：确定目标驾驶坐姿
在拧动任何螺栓之前，先确定你要打造哪种配置：
- GT 坐姿：身体更直立，更适合长时间驾驶，常见于 GT3 赛车和公路车型。
- 近似 Formula 的坐姿：座椅更低、踏板更高、上身更后仰，常见于开放式轮赛车和原型赛车。
大多数 Prime Lite 配置会从 GT 风格坐姿开始，因为它更容易适应不同体型和踏板。
第 2 步：座椅安装与舒适性
座椅的选择决定了其他所有设置。如果你注重舒适性和可调节性，可调靠背座椅是实用之选。如果你希望获得最直接的反馈和稳固包裹的坐姿，桶形座椅则是更具赛车风格的选择。
- 舒适优先：Core 可调靠背座椅。
- GT 桶椅体验：Atlas GT 座椅。
- 更后仰的赛车坐姿：Atlas Formula 座椅。
- 想要安装整洁并方便日后更换座椅，可选择：座椅支架套件。
第 3 步：方向盘高度、距离和角度
调整方向盘，使肩膀保持放松，肘部自然舒适地弯曲。你可以快速自检：
- 在肩膀保持贴靠座椅的情况下，手腕应能搭在方向盘顶部。
- 双手放在 9 点和 3 点位置时，肘部应略微弯曲，不要向外张开。
- 方向盘应大致与你的胸部对齐，而不是腹部。
如果你想要更坚固的安装方式（尤其适用于直驱设备），模块化配置会更合适。在 SIMGASM，可以先选择 SIMGASM 方向盘基座安装套件，再根据你的方向盘基座选择合适的安装方式：SIMGASM 前置方向盘基座支架或 SIMGASM 底置方向盘基座支架。
第 4 步：踏板角度与脚跟支撑
制动不一致往往是踏板角度的问题，而非踏板本身的问题。如果脚踝不舒服，你会在不知不觉中改变制动力度。调整踏板角度，直到能够在脚跟不抬起的情况下用力踩下踏板。
小配件也能带来显著改善。简单的脚跟支撑板即可提升稳定性，并减轻长时间驾驶时的疲劳。
第 5 步：便于维护的线缆管理
不要在第一天就用扎带永久固定所有线缆。预留维修余量环，这样无需剪断扎带即可拔下方向盘基座或踏板。尽可能将电源线和数据线分开布置，并为座椅调节保留畅通空间。
如果整洁布线是首要考虑因素，建议规划未来升级至 SIMGASM Sport 或 Pro 级别。这两个级别更注重集成式布线和整洁搭建，同时保持模块化设计。
设置检查清单
| 类别 | GT Omega | SIMGASM |
|---|---|---|
| 姿势类型 | 默认为 GT 驾驶姿势，可进行调校 | SIMGASM 各级别支持 GT 和近似方程式的驾驶姿势 |
| 座椅安装 | 滑轨和支架至关重要 | 使用座椅支架，并根据目标选择可倾斜座椅或桶式座椅 |
| 方向盘高度与前后距离 | 先调整安装平台，再进行微调 | 模块化方向盘安装座便于重复精准定位 |
| 踏板角度 | 保持制动一致性的关键 | 脚跟支撑和踏板角度调校可提升操作一致性 |
| 线缆布线 | 尽早规划，避免返工 | 如果日后升级，Sport/Pro 级别可提供更多布线功能 |
推荐的 SIMGASM 对应产品与升级方案
- 需要采用相同 8040 设计理念并支持分级升级的产品：SIMGASM Club 模拟器。
- 需要更大空间和更强可调性：SIMGASM Sport 模拟器。
- 需要最大的刚性升级余量：SIMGASM Pro 模拟器。
