搭配 Fanatec 直驱基座时，ACC（Assetto Corsa Competizione）可以带来极其出色的手感；但如果基准设置不正确，也可能让反馈显得沉重、迟钝或带有“橡胶感”。
本指南将提供可靠的初始设置，并介绍如何利用 ACC 内置的工具进行正确调校。
第零步：确保方向盘安装牢固
ACC 的力反馈对细微振荡非常敏感，而容易弯曲的安装座会让方向盘反馈变得模糊。在增加阻尼之前，请先确保方向盘基座安装在不会移动的结构上。
为 Fanatec 推荐的 SIMGASM 安装座
- 选择Fanatec 方向盘基座侧装支架，实现高刚性侧面安装。
- 选择前置方向盘基座安装座，获得简洁且可调的前置安装方案。
- 如果你的方向盘基座支持底部安装，请选择底部方向盘基座安装座。
ACC（PC）Fanatec 基准设置
| 方向盘基座 | Fanatec 调校菜单基准设置 | ACC 游戏内基准设置 |
|---|---|---|
| CSL DD / GT DD Pro |
SEN 1080 FF 100 FFS 峰值 NDP 20 NFR 关闭 NIN 3 INT 4 FEI 100 FOR 100 SPR 100 DPR 50 SHO 100 |
转向锁止角：1080 增益：70 最小力：0 动态阻尼：100 路面效果：0 |
| Podium DD1 / DD2 |
SEN 1080 FF 45 FFS 峰值 NDP 15 NFR 2 NIN 3 INT 2 FEI 100 FOR 100 SPR 100 DPR 100 SHO 100 |
转向锁止角：1080 增益：60 最小力：0 动态阻尼：100 路面效果：0 |
这些是基准值：它们不一定适合每个人的偏好，但可以作为可靠的起点。
正确调整 ACC 的方法
使用 ACC FFB 指示器避免削波
ACC 的 HUD 中包含 FFB 指示器。你的目标是在正常驾驶时避免出现“全红”饱和，因为此时反馈细节会消失。
- 如果持续出现削波：降低增益（或降低方向盘基座强度）。
- 如果始终远未接近上限：可以略微提高增益，以获得更强的信号。
了解更改车辆设置后方向盘手感为何会“变化”
在 ACC 中，车辆设置的变化会显著影响转向手感。一个常见的例子是主销后倾角：更大的主销后倾角会让转向更沉，并改变你通过方向盘感受到的反馈。这很正常——设定好基准后，再针对每辆车调整游戏设置。
路面效果：越少越好
许多竞技车手会将路面效果设为 0（或非常低），因为它可能只会增加振动，而不会提供有用的抓地力信息。你需要的是轮胎受力反馈，而不是人为制造的震动。
哪一级 SIMGASM 模拟器适合 ACC 和 Fanatec DD？
- Hobby（SIMGASM Hobby 模拟器）：经济实惠的入门级模拟赛车支架，性能依然超越同价位产品，非常适合作为你的第一套真正的驾驶舱。
- Club（SIMGASM Club 模拟器）：具备 80×40 铝型材的强度与可调节性，适用于市面上几乎所有方向盘基座和踏板组。
- Sport（SIMGASM Sport 模拟器）：更长、更宽，方向盘基座安装架更坚固且可调范围更大，并配有集成式线缆穿孔，无需线夹也能整齐布线。
- Pro（SIMGASM Pro 模拟器）：我们的旗舰级 160×40 铝型材模拟赛车支架，适用于极高作用力、可搭配动态平台的配置，并提供最大程度的可调节性，带来无明显形变的扎实体验。
舒适性在 ACC 中至关重要
ACC 比赛通常持续 20–60 分钟，此外还有练习时间。如果坐得不舒服，你的刹车表现就会不稳定。建议选择能够支撑背部并帮助你保持踩踏板力度一致的座椅：
- Core 可躺式座椅：以舒适性为优先的运动型可躺式选择，适合长时间驾驶，也适合不想使用固定式桶形座椅的用户。
- Atlas GT 座椅：适合大多数 GT 坐姿的首选桶形座椅，提供多种颜色和材质（包括碳纤维款）。
- Atlas 方程式座椅：专为更后仰的方程式或超级跑车式坐姿设计。
- Atlas 腰部支撑垫：如果你的体型需要额外的下背部支撑，可选配此附件。
