在 SIMGASM Pro 上，换挡杆安装在随箱附带的 Apex 侧置型材支臂上。支臂通过螺栓固定在座椅旁的框架侧面，只需一个短促的动作，手就能从方向盘移到换挡杆上。大多数车手会将其装在右侧，高度大致与方向盘轮缘底部齐平，位于髋部前方约一个前臂长度的位置。
以上是简要说明。接下来，你将了解如何针对序列式换挡杆、H 挡换挡杆和手刹配置，微调安装侧、高度与距离。
Pro 为换挡杆与手刹提供的配置
先说个好消息：无需额外支架即可开始安装。
每套 SIMGASM Pro 均随附 Apex 侧置型材换挡杆与手刹支臂，以及型材、支架、方向盘基座安装架、工具和组装指南。在官方 Pro 组装视频中，支臂紧接着立柱安装，是组装的第五步。上方视频展示了 Club 组装过程中的同一步骤，让你清楚看到支臂如何与框架连接。
侧支臂为何如此有效
Pro 采用 40 x 160 mm 主型材，并在关键安装点使用钢件加固。大截面的型材为侧支臂提供了非常稳固的固定基础。换挡杆晃动会让换挡手感模糊，手刹支架发生形变则会削弱拉动时的利落感。底座足够刚性，每次拉动的力量才能传递到设备上，而不是消耗在框架形变中。
左侧还是右侧：哪一侧适合你？
大多数公路车的换挡杆都在右侧，但这并不是唯一的选择。
GT 和公路车适合装在右侧
欧洲大部分地区和美国的汽车都是左舵车，换挡杆位于右侧。因此，在 GT、房车赛和漂移中，将换挡杆装在右侧对大多数车手来说更自然。实车驾驶形成的肌肉记忆可以直接沿用，有助于长时间驾驶。
右舵驾驶与拉力赛适合装在左侧
有些车手偏好装在左侧，例如他们日常驾驶的是右舵车。拉力爱好者有时会分开布置：换挡器放在一侧，手刹放在另一侧。支臂可通过螺栓固定在框架的任意一侧，因此你可以自由选择。我们的拉力模拟器设置指南介绍了拉力车手常用的手刹安装位置。
装多高，向前放多远？
高度和前后距离比装在哪一侧更重要，值得花几分钟仔细调整。
H 挡与序列式换挡器的高度
先以正常驾驶姿势坐好，然后让右手从方向盘自然垂下。换挡头应正好落在掌心，不需要倾身或向上伸手。对于 H 挡换挡器，这个位置通常略低于方向盘轮圈。序列式换挡器通常装得稍高一些，因为操作时需要沿直线推拉。
手刹的前后位置
手刹需要留出拉满行程的空间。将它放在比换挡器稍靠后、更接近髋部的位置，这样拉动时就能用手臂和肩膀发力，而不是靠手腕。这能让你在长距离漂移或发卡弯中施加更大的拉力，操控也更自如。
同时使用换挡器和手刹
许多 Pro 用户会同时使用这两种设备，因此将它们作为一个整体来规划布局会更方便。
将换挡器装在前方，手刹装在其后方，两者位于同一侧。这样，你的手就能在方向盘、换挡器和手刹之间沿一条直线移动。如果两者挤在一起，操作空间不足，可以加装 SIMGASM 换挡器与手刹支架。它适用于所有 SIMGASM 模拟器，并为你提供第二个可调节安装平台。按钮盒通常也可以装在同一支臂上；请参阅我们的按钮盒布局与安装建议。
拧紧并测试
调整到满意的位置后，将 T 型螺母牢牢拧紧，再用力换挡十次并将手刹完全拉起十次进行测试。如果有任何部件移动，请再次拧紧。将 USB 线缆沿型材布线，并穿过 Pro 的集成式走线孔，避免线缆悬垂在腿部附近。
SIMGASM 为什么随箱附送支臂
随箱附送支臂，体现了 SIMGASM 对产品价值的理解。
SIMGASM 创始人 Johan Akkerman 于 2008 年开始接触模拟赛车，随后升级使用 Logitech G25 和 G27，并于 2019 年赢得 Project CARS 2 世界团体冠军。他也参加真实赛车比赛，在 2023 年和 2024 年获得 DNRT BMW E30 Cup 冠军。他相信，每位车手都应享有专业级设备，而无需投入专业级预算。每台 Pro 随附 Apex 支臂正是这一理念的体现，而且每款 SIMGASM 产品都会装入完整模拟器中进行测试。
打算搭建一套完整设备？先从 SIMGASM Pro 座舱开始，再参阅我们的SIMGASM Pro 组装指南。Club 用户可参阅对应的SIMGASM Club 换挡器安装位置指南。
关于 SIMGASM Pro 换挡器的常见问题
以下是我们最常收到的问题及简要解答。
Pro 是否随附换挡器支臂？
是的。每台 Pro 座舱均随附 Apex 侧型材换挡器及手刹支臂。换挡器本体需单独购买。
应该选择哪一侧？
右侧适合大多数 GT 和公路车驾驶者。左侧适合习惯右舵车的驾驶者，或采用分置式布局的拉力赛车配置。
之后可以移动支臂吗？
可以。支臂通过 T 型螺母用螺栓固定在型材上，因此只需几分钟就能将其移到另一侧或调整高度。
想了解更多？SIMGASM 专家很乐意为您提供帮助。
