搭配 Fanatec 直驱设备时，ACC（Assetto Corsa Competizione）可以带来惊艳的手感；但如果基准设置不当，也可能让反馈显得沉重、迟钝或带有“橡胶感”。
本指南会提供一套可靠的起始设置，然后介绍如何利用 ACC 自带的工具正确进行调校。
第零步：确保方向盘安装牢固
ACC 的力反馈对细微振荡非常敏感，而有挠性的支架会让方向盘反馈变得模糊。在增加阻尼之前，请先确保方向盘基座安装在不会晃动的结构上。
Fanatec 推荐使用的 SIMGASM 支架
- 如需刚性侧面安装，可选择Fanatec 侧置方向盘基座支架。
- 如需简洁且可调的前置安装方案，可选择前置方向盘基座支架。
- 如果你的方向盘基座支持底部安装，可选择底部方向盘基座支架。
ACC（PC）Fanatec 基准设置
| 方向盘基座 | Fanatec 调校菜单基准设置 | ACC 游戏内基准设置 |
|---|---|---|
| CSL DD / GT DD Pro |
SEN 1080 FF 100 FFS 峰值 NDP 20 NFR 关闭 NIN 3 INT 4 FEI 100 FOR 100 SPR 100 DPR 50 SHO 100 |
转向锁止角：1080 增益：70 最小力：0 动态阻尼：100 路面效果：0 |
| Podium DD1 / DD2 |
SEN 1080 FF 45 FFS 峰值 NDP 15 NFR 2 NIN 3 INT 2 FEI 100 FOR 100 SPR 100 DPR 100 SHO 100 |
转向锁止角：1080 增益：60 最小力：0 动态阻尼：100 路面效果：0 |
这些是基准值：它们不一定适合每个人的偏好，但可作为可靠的起点。
如何正确调校 ACC
使用 ACC FFB 指示器避免削波
ACC 的 HUD 中包含 FFB 指示器。你的目标是在正常驾驶时避免出现“全红”饱和，因为此时反馈细节会消失。
- 如果持续削波：降低增益（或降低方向盘基座强度）。
- 如果始终相差很远：可以稍微提高增益，以获得更强的反馈信号。
了解为什么更改车辆设置后，方向盘手感会“改变”
在 ACC 中，车辆设置的变化会显著影响转向手感。一个常见的例子是主销后倾角：增大主销后倾角会让转向更沉，也会改变方向盘传递给你的反馈。这是正常现象——设定好基准后，再针对每辆车调整游戏设置。
路面效果：越少越好
许多竞技车手将路面效果设为 0（或非常低），因为它可能只会增加振动，却无法提供有用的抓地力信息。你需要的是轮胎作用力，而不是人为的震动。
哪一级 SIMGASM 模拟赛车座舱适合 ACC 和 Fanatec DD？
- Hobby（SIMGASM Hobby 模拟赛车座舱）：价格亲民的入门级座舱，性能却超越其价位，非常适合作为您的第一套真正模拟赛车座舱。
- Club（SIMGASM Club 模拟赛车座舱）：具备 80×40 型材的强度和可调节性，非常适合市面上几乎所有方向盘基座和踏板组。
- Sport（SIMGASM Sport 模拟赛车座舱）：更长、更宽，方向盘基座安装架更坚固且调节范围更大，并配有集成式走线孔，无需线夹即可整洁布线。
- Pro（SIMGASM Pro 模拟赛车座舱）：我们的旗舰级 160×40 型材座舱，适用于极高作用力、支持动态平台的配置，并提供极大的可调节性和近乎无形变的稳固体验。
舒适性在 ACC 中至关重要
ACC 比赛通常持续 20–60 分钟，此外还有练习时间。如果坐得不舒服，您的刹车表现就会不稳定。建议选择能够支撑背部并帮助保持踩踏力稳定的座椅：
- Core 可调靠背座椅：以舒适性为先的运动型可调靠背选择，适合不想使用固定式桶形座椅的长时间驾驶。
- Atlas GT 座椅：适合大多数 GT 坐姿的首选桶形座椅，提供多种颜色和材质（包括碳纤维款）。
- Atlas Formula 座椅：专为更后仰的方程式赛车或超级跑车风格坐姿而设计。
- Atlas 腰部支撑垫：如果您的体型需要额外的腰部支撑，可选配此附件。
