BeamNG.drive v0.39 于 2026 年 7 月 29 日发布，并带来了全新的 NGRC Rally Utah 2026 赛事。BeamNG 称其为首个全砂石路面的拉力循环赛事。它将总长 16.4 km 的四个砂石赛段与联络路段相结合，整条循环路线总长约 30 km。
路线包含松散路面、涉水路段、跳跃路段和狭窄的峡谷路段。这种多样性使方向盘设置尤为重要。你需要足够丰富的力反馈细节来感知抓地力变化，但扭矩也不能过大，以免落地、撞击岩石或发生碰撞时带来不适。
本指南将 BeamNG 官方方向盘设置流程与 SIMGASM 根据不同方向盘基座扭矩推荐的初始值相结合。先使用扭矩表进行受控的初始配置，然后根据你的硬件、车辆和舒适度调整强度、平滑度以及驱动程序端的输出。
v0.39 拉力循环路线有哪些新内容？
NGRC Rally Utah 2026 不只是一系列砂石路计时赛。完整的拉力循环路线通过包含车流的公共道路连接赛段，将各个竞技赛段串联起来。BeamNG 还加入了专为拉力赛设计的系统，让赛事更容易上手，同时带来更真实的参赛体验。
你可以选择以下三种路书风格：
- Pro使用 Alex Kihurani 录制的路书口令；BeamNG 称他为 2024 年英国拉力赛冠军领航员。
- 爱好者提供近 200 种可用口令，比休闲选项更为详细。
- 休闲提供简单、中等和困难三种弯道口令，适合希望获得更简明指引的车手。
该赛事还支持选择领航员、赛段之间自动跳过时间、保留燃油量的路线感知复位，以及具有速度、稳定性和风险特性的实验性虚拟对手。如果随附的拉力赛车不符合你的需求，可从自由漫游模式进入并选择玩家车辆以使用其他车辆。实验性循环时间选项可让你选择默认、当前、上午或上午和下午时段。
首先按照 BeamNG 官方的方向盘设置流程操作
在调整力反馈之前，请更新方向盘基座的驱动程序和固件。然后将转向角度设为硬件支持的最大值，并在 BeamNG 中输入相同的角度（以度为单位）。如果驱动程序提供该选项，请将踏板设为独立模式。
如果之前更改过转向绑定，请先将其删除并重新创建，再进行校准，以免旧配置影响结果。
BeamNG 建议使用原厂后轮驱动的 ETK K-Series Kc6，不安装模组或使用自定义设置，并在设置过程中保持至少 60 fps。这样可在换用拉力赛车、砂石路面或第三方内容之前建立一致的基准。
请按以下顺序操作：
- 暂时将平滑度调至最大值。
- 调整强度，直到驾驶时的转向力既扎实又易于控制。
- 不要只在停车状态下判断设置效果；静止时转动方向盘可能会感觉异常沉重。
- 逐步降低平滑度，直到重新获得有用的路面和轮胎细节。
- 如果方向盘变得嘈杂、有明显顿挫感或不稳定，请再次略微提高平滑度。
- 启用低速时降低强度，以减少停车状态下的振荡。
如需了解方向盘旋转角度、软锁止与不同车辆之间的一般关系，请参阅我们的转向角度与方向盘旋转角度指南。
了解 BeamNG 各项设置的含义
BeamNG 的强度数值是游戏内滑块的原始数值。它既不是百分比，也不是以牛顿米表示的扭矩值。自 v0.35 起，滑块最大值由 1000 调整为 500。BeamNG 表示，其官方车辆通常经过调校，在大约 300–500 的范围内进行常规驾驶时可避免力反馈削波，但理想数值仍取决于车辆、方向盘和驱动程序端设置。
平滑度没有明确标注的物理单位。请勿将其描述为百分比、频率或时间值。应按步骤使用：首次检查力反馈时先设为较高值，然后逐渐降低，直到方向盘能够传递有用的细节，同时又不会产生过度振动或异响。
更新频率限制以赫兹为单位。BeamNG 的“自动”选项会选择 400 Hz 或更低的频率。因此，除非方向盘制造商明确建议选择其他受支持的数值，否则“自动”是合理的起始设置。
BeamNG v0.39 还引入了实验性功能 自适应转向阻尼。它会实时估算方向盘的有效惯性和刚度，以施加临界阻尼并减少抖动或振荡。BeamNG 警告称，其效果取决于帧率，在较低 FPS 下效果会减弱，因此 60 fps 的设置基准更具参考价值。
NGRC Rally Utah 2026 的建议扭矩起始设置
建议基准：将此表作为按扭矩缩放的起始设置表。首先将 BeamNG 强度设为 300，首次检查力反馈时将平滑度设为最大值，并在逐项调整各项设置前应用表中所列的驱动程序端输出。
这些百分比最初以最高标称 6 Nm 为目标： min(100%, 6 Nm / 额定方向盘基座扭矩 x 100)。Fanatec 将 5-8 Nm 作为直驱系统的起始范围；以下百分比采用 SIMGASM 的跨方向盘基座缩放方法。峰值扭矩、持续扭矩、固件响应、力反馈输出特性和滑块线性度因型号而异，因此应将每个数值作为校准的第一步，而不是通用的最终预设。
| 额定方向盘基座扭矩 | 建议的驱动程序端力反馈起始值 | BeamNG 强度起始值 | 首次检查时的平滑度 |
|---|---|---|---|
| 5-6 Nm | 100% | 300 | 从最大值开始，然后逐步降低 |
| 8 Nm | 75% | 300 | 从最大值开始，然后逐步降低 |
| 9 Nm | 约 67% | 300 | 从最大值开始，然后逐步降低 |
| 12 Nm | 50% | 300 | 从最大值开始，然后逐步降低 |
| 15-16 Nm | 约 40-38% | 300 | 从最大值开始，然后逐步降低 |
| 18 Nm | 约 33% | 300 | 从最大值开始，然后逐步降低 |
| 20-21 Nm | 约 30-29% | 300 | 从最大值开始，然后逐步降低 |
| 25 Nm | 24% | 300 | 从最大值开始，然后逐步降低 |
| 28 Nm | 约 21% | 300 | 从最大值开始，然后逐步降低 |
| 35 Nm | 约 17% | 300 | 从最大值开始，然后逐步降低 |
在此调校流程中，BeamNG 的强度建议从 300 开始，但这并非通用的最终目标值。不要同时提高方向盘基座输出和游戏内强度。每次只调整一项设置，并在可重复测试的路段上进行验证。
每一行设置中，仅在首次检查强度时将平滑度调至最大。然后逐步降低，直到方向盘能够清晰传递有用的碎石路面细节，同时不会出现抖动。
调校碎石路面细节，同时保持操控性
先完成官方 Kc6 基准设置。然后选择一个 NGRC Rally Utah 赛段，并在每次调整时使用同一小段路面进行测试。包含松散碎石、压缩路段和中等弯角的路段，比平坦直道更适合测试。
每次仅将平滑度降低一个档位。当你能够感受到前轮胎逐渐承受负载、区分密实碎石路面与更崎岖的路段，并察觉转向不足的最初迹象，同时又没有持续振动时，即可停止降低。如果方向盘在直道上抖动，或驶过细微路面变化时反馈过于生硬，请稍微调高平滑度。
跳跃和碰撞产生的峰值可能远高于正常过弯。如果这些情况带来的反馈过于猛烈，BeamNG 官方文档建议先降低厂商驱动端的方向盘力度。若正常驾驶因此变得过轻，再谨慎提高游戏内的强度。
使用 BeamNG 的力反馈图表检查信号。如果曲线在正常过弯时经常触及上限并变平，则表示发生了削波，细节正在丢失。限制曲线可显示所选的力反馈上限；无限制则有助于显示游戏在不受该上限约束时会请求多大的力。撞击时偶尔出现的峰值与正常过弯期间持续发生的削波并不相同。
开始时将更新频率限制保持为“自动”，启用低速力反馈衰减，并避免同时更改转向角度、强度、平滑度和驱动程序输出。采用有条理的设置流程，比同时追踪多个不断变化的变量更高效。
为方向盘基座搭配稳定的驾驶舱
只有方向盘支架保持稳定，力反馈才能真正发挥作用。对于紧凑型配置和最高 16 Nm 的方向盘基座，SIMGASM Hobby 驾驶舱系列提供了兼顾坚固性与空间利用率的理想起点。
如果你使用扭矩更高的基座、更重的踏板、多个配件，或希望为日后升级预留更多空间，可以考虑 SIMGASM Sport 驾驶舱系列。其更厚的基座和踏板托盘、更坚固且调节范围更大的方向盘支架、理线槽以及更长的换挡器支臂，可为高要求的拉力赛设备提供更多空间。
订购安装件之前，请务必确认准确的底部安装或侧面安装孔位。扭矩类别并不能证明两个方向盘基座采用相同的安装孔位。
快速设置清单
- 更新方向盘基座驱动程序和固件。
- 确保驱动程序与 BeamNG 中的最大转向角一致。
- 如有需要，重置并校准转向绑定。
- 使用原厂 Kc6、禁用模组，并确保帧率至少达到 60 fps 后再进行测试。
- 先将平滑度设为最大值。
- 先将 BeamNG 力度设为 300，然后参考 FFB 图表进行调校。
- 将表格中按扭矩比例换算的驱动程序端百分比作为首次校准值。
- 在驾驶过程中逐步降低平滑度。
- 启用“低速时降低力度”。
- 将更新频率限制保留为“自动”。
- 开始完整的 Rally Loop 之前，检查 FFB 图表中是否存在持续削波。
常见问题
BeamNG 力度 300 是否是适合所有方向盘的最佳设置？
不是。先从 300 开始，因为这是 BeamNG 针对官方车辆所记录的 300-500 范围下限。然后根据车辆、方向盘、驱动程序端输出和舒适度进行调校，同时留意削波。应将 300 视为一致的校准基准，而不是通用的最终设置。
碎石拉力赛应使用多大的平滑度数值？
BeamNG 并未为平滑度规定物理单位，因此不存在通用的数值答案。初次检查力度时先将其设为最大值，然后在驾驶过程中逐步降低。当有用的碎石路面细节足够清晰，且没有持续的杂振、振荡或生硬感时，即可停止调整。
在 BeamNG.drive 中是否应使用自动 FFB 更新频率？
首先使用“自动”。BeamNG 表示，该选项会选择 400 Hz 或更低的频率，因为过高的更新频率可能会降低某些方向盘的 FFB 质量。只有当官方硬件建议或可重复的测试结果表明确有必要时，才应手动更改。
BeamNG 是否会发布针对每种方向盘基座扭矩的官方设置？
BeamNG 的设置指南介绍了设置流程及相关控制选项，但并未针对每种方向盘基座扭矩提供逐一对应的预设。本文表格提供 SIMGASM 推荐的初始值，在进行个性化调校前，按 6 Nm 标称最大扭矩进行比例换算。
关于作者
SIMGASM B.V. - 本文由 SIMGASM B.V. 创始人兼首席执行官 Johan Akkerman 提供技术支持。Johan 融合模拟赛车、赛车运动和技术产品开发经验，帮助车手搭建稳定、实用的模拟器配置。
