Assetto Corsa EVO 更新 0.8 让虚拟现实赛车玩家能够更灵活地控制画质和性能。KUNOS 称其为抢先体验阶段规模最大的一次 VR 重制。此次更新引入了注视点渲染、适用于受支持硬件的眼动追踪版本、独立的 VR 视频配置文件、像素密度与世界缩放控制、专用 OpenXR 交换链集成，以及“帧率优先于延迟”模式。
这些软件改进非常实用，但良好的 VR 体验仍始于游戏之外。座椅、方向盘、踏板和线缆必须共同构成一个稳定的驾驶位置。如果实体操控设备与虚拟赛车中预期的位置不匹配，即使画面清晰，体验也可能不够自然。
本指南将说明如何准备实体设备、如何在不虚构通用预设的前提下调整更新 0.8 的新选项，以及何时适合选择紧凑型 Hobby 驾驶舱，何时更适合选择扩展性更强的 Sport 驾驶舱。
Assetto Corsa EVO 更新 0.8 为 VR 带来了哪些变化？
更新 0.8 已于 2026 年 7 月 8 日发布。根据 Assetto Corsa 官方公告，此次 VR 改进包含多项相互关联的变化。
注视点渲染会将更多渲染资源集中在画面中对玩家最重要的区域。受支持的硬件还可使用眼动追踪版本。由于 KUNOS 明确说明该功能仅适用于受支持的硬件，因此在期待眼动追踪正常工作之前，应先确认自己的头显功能及当前软件要求。
新的像素密度滑块范围为 50% 至 150%，让你可以直接在画面细节与 PC 负载之间取得平衡。如果更高的数值导致体验不够稳定，就不一定更好。请先从合理的基准设置开始，并且每次只更改一项。
世界缩放控制可让你调整虚拟环境的感知比例。这有助于让虚拟座舱与你的身体和操控设备之间的比例显得更自然。它不会改变方向盘或踏板的实际位置，因此仍应优先进行实体调整。
VR 现在拥有独立于平面屏幕配置的视频设置配置文件。当你有时使用显示器比赛、有时佩戴头显比赛时，这尤其方便。你可以分别调整这两种模式，无需在每次切换时重新配置整套设置。
KUNOS 还加入了专用的 OpenXR 交换链集成功能和“优先保证 FPS 而非延迟”模式。这些都是官方选项，但最佳使用方式取决于你的 PC、头显和个人舒适度。不存在一个能够保证在所有系统上获得相同效果的可靠通用预设。
更改 VR 设置前，先调整好实体座舱
人们很容易先从图形设置入手，因为这些选项在菜单中清晰可见。但更好的顺序是先调整身体位置。以平时的赛车坐姿坐好，确保背部和肩部得到支撑。转动方向盘或踩踏板时，身体不应需要向前移动。
调整踏板位置，确保你能踩完整个行程，同时不会锁死膝盖或让臀部离开座椅。如果使用较硬的制动踏板，请检查施加正常制动力时，座舱和座椅能否保持在原位。稳定的踏板位置有助于你在视野完全沉浸于 VR 时重复做出相同的输入。
接下来，将方向盘调整到舒适的高度和距离。转动方向盘达到所需范围时，应保持肩部放松、手肘微微弯曲。同时检查双手、膝盖与方向盘底部之间是否有足够空间。
不要未经测试就照搬其他车手的固定尺寸。每个人的身体尺寸、座椅、方向盘和踏板组都不同。正确的位置应让你在整个驾驶过程中都能轻松、稳定地操作主要控制设备。
将现实控制设备与虚拟驾驶位置对齐
VR 能带来强烈的车内沉浸感，但这也会让现实控制设备与虚拟控制设备之间的位置偏差更容易被察觉。实体座舱调整到舒适状态后，进入车辆，比较虚拟方向盘与现实方向盘的位置。
谨慎使用游戏内提供的视角和世界比例控制功能，让虚拟座舱与你的身体之间形成逼真的位置关系。每次只做小幅调整。如果一次进行多项大幅调整，就很难判断究竟是哪项调整改善了效果。
请记住，世界比例是一种视觉调整工具，不能替代对座舱的调节。如果现实中的方向盘过高、过低或距离过远，请调整安装支架。不要试图用虚拟设置解决所有物理位置问题。
将最常用的控制功能映射到无需看、凭触感就能找到的按钮上。重要功能可能包括菜单导航、视角重置，以及比赛过程中需要使用的控制功能。具体的按钮布局取决于你的方向盘和驾驶偏好，因此在开始长时间驾驶前，请戴着头显进行测试。
提前规划头显线缆走向，避免日后出现问题
如果您的头显使用线缆，请将其走线视为驾驶舱设计的一部分。线缆不得靠近转向轴、踏板或任何可移动的调节点。转动方向盘时，线缆也应与手臂保持安全距离。
为正常的头部活动预留足够且可控的余量，但要避免松散的线圈垂落到驾驶舱内。在可行的情况下，将线缆引导至座椅区域后方或上方，并提供支撑，避免接头承受全部拉力。驾驶前，请测试向左、向右、向上和向下看的动作。
保持电源、USB 连接和延长线接口整齐有序且易于操作。不要让线缆卡在座椅滑轨、型材支架或踏板板下方。如果您经常拆下头显或移动驾驶舱，请为各连接线贴上标签。简单的线缆规划可让故障排查和日后升级变得更加轻松。
如何调整 Update 0.8 的新设置
独立的 VR 配置文件可让您清晰地建立专用于 VR 的基准设置。首先正确调整实体驾驶舱，然后在游戏中使用可重复的测试场景。每次只更改一项图形设置，再次在相同场景中驾驶，并记录结果。
像素密度存在明确的取舍：更多图像细节可能需要更高的性能。注视点渲染旨在通过集中渲染资源来提升性能，而眼动追踪版本则依赖受支持的硬件。请实际测试这些选项，不要想当然地认为所有更高或更新的设置都必须启用。
在现实中的方向盘和座椅位置调整正确后，可使用世界缩放来微调座舱的感知尺寸。如果您也使用显示器进行比赛，请将 VR 相关调整保留在专用 VR 配置文件中，以确保平面显示器配置保持独立。
“优先 FPS 而非延迟”模式提供了另一种官方调校选项。其名称描述的是优先方向，并不保证能改善每位玩家的体验。请在自己的系统上将其与另一选项进行比较，并选择感觉最稳定、最舒适的设置。
Hobby：适合高效 VR 配置的紧凑型驾驶舱
VR 系统无需在车手前方设置大型显示器支架。因此，在共用房间、办公室或卧室中，紧凑型驾驶舱尤其具有吸引力。
SIMGASM Hobby 驾驶舱系列专为注重预算的入门玩家和偶尔参赛的玩家设计，适合希望获得比折叠式方案更高稳定性的用户。以其规格而言，该框架轻巧紧凑。搭配合适的紧凑型座椅布置后，也比大型固定式配置更容易移动或收纳。
根据 SIMGASM 已确认的指南，Hobby 可考虑搭配最高 16 Nm（含 16 Nm）的方向盘基座，具体取决于驾驶舱的使用方式以及车手施加的踏板力。VR 头显不会改变框架承受的机械负载。方向盘基座、踏板、驾驶频率和计划中的升级才是重要因素。
如果空间和性价比是核心考量、配件规划较为简单，并且您希望拥有专用驾驶位置而无需围绕它搭建大型模拟器，请选择 Hobby。
Sport：为高性能硬件和扩展预留更大余量
SIMGASM Sport 驾驶舱系列面向使用更强劲直驱设备、更高阻力踏板组或计划进行更大规模升级的资深及竞技型车手。
与 Club 相比，Sport 采用更厚的底部型材和更厚的踏板托盘。其方向盘安装座也更坚固、调节范围更大，并配有更厚的侧板。加长的换挡器安装臂为附加组件提供更多空间，集成式线缆槽则有助于整理更复杂的安装配置。
在 VR 环境中，这些细节非常重要，因为许多控制装置都必须无需目视即可轻松找到。额外的安装空间有助于为换挡器、手刹或其他已确定的配件安排合理布局。线缆槽也有助于让头显和控制设备的线缆远离活动部件。
如果您的配置将持续扩展、经常使用高性能控制设备，或希望为 GT 和方程式风格坐姿获得更大的调节范围，Sport 是更合理的选择。根据 SIMGASM 的方向盘基座指南，超过 26 Nm 时应选择 Sport 或 Pro；超过 40 Nm 时，推荐选择 Pro。
规划升级路径，而不是更换整套配置
一套实用的 VR 驾驶舱始于四个稳定要素：座椅、踏板、方向盘和线缆走线。先完成这些部分。只有在戴着头显确认双手能够触及的位置后，再添加配件。
如果您目前的设备较为基础，但预计很快会升级，请在选择框架前考虑未来的负载和配件数量。Hobby 可让整体配置保持紧凑并兼顾成本；Sport 则为日后可能变得更强大或更复杂的配置提供更充足的机械性能和安装余量。
这种方案遵循了 SIMGASM 更广泛的驾驶舱设计理念。这项获得专利的驾驶舱设计历经约八个月开发，充分考量了公差、应力、振动、摆动，以及从基础框架升级到配备多种附加组件的配置。其目标并非让每位车手都使用最大的底盘，而是为不同预算、空间条件和进阶目标提供合适的平台。
首次进行 VR 驾驶前的最终检查清单
- 确认在正常驾驶操作下，座椅、方向盘和踏板都能保持在原位。
- 在您常用的转向范围内，检查手部、膝部与方向盘之间是否有足够空间。
- 布置头显线缆时，应避开转向轴、踏板和调节点。
- 映射必要的控制功能，并在佩戴头显时进行测试。
- 在 0.8 更新新增的独立视频配置文件中创建 VR 专用基准设置。
- 每次只更改一个 VR 选项，并在相同的驾驶场景中进行测试。
- 只有在实体驾驶舱位置正确后，才使用世界缩放功能。
0.8 更新为 Assetto Corsa EVO 的 VR 调校提供了更完善的工具。要获得最佳效果，仍需将这些工具与适合您身形、硬件和可用空间的实体驾驶舱相结合。首先建立稳定且可重复的驾驶姿势，然后使用新的 VR 配置文件，找到您的电脑和头显所能实现的理想平衡。
常见问题
Assetto Corsa EVO 0.8 更新为 VR 新增了哪些功能？
此次官方更新新增了注视点渲染，包括在受支持硬件上提供的眼动追踪版本、50% 至 150% 像素密度滑块、世界缩放控制、超采样、VR 专用 MSAA 解析、独立的 VR 视频配置文件、专用 OpenXR 交换链集成，以及“帧率优先于延迟”模式。
我应该启用眼动追踪注视点渲染吗？
眼动追踪选项仅可在受支持的硬件上正常使用。请查看您所用头显和软件的最新要求，然后进行测试。不要认为同一项设置在所有系统上都能获得相同效果。
SIMGASM Hobby 驾驶舱是否适合 Assetto Corsa EVO VR 配置？
可以，Hobby 适合空间紧凑、注重成本的 VR 配置。根据 SIMGASM 的指导，视驾驶方式和踏板力度而定，可考虑搭配扭矩不超过 16 Nm（含）的方向盘底座。选择框架时应以机械硬件和升级计划为依据，而不是只考虑头显。
什么时候应该选择 Sport 而不是 Hobby？
如果您更认真地参与模拟赛车、使用性能更强的硬件或阻力更大的踏板、需要更多调节空间，或计划日后增加控制设备，请选择 Sport。其更厚的底座和踏板托盘、更坚固的可调式方向盘底座支架、更长的换挡器支臂以及线缆槽，为后续扩展提供了更充足的空间。
关于作者
本指南由 SIMGASM B.V. 编写，产品相关内容由 SIMGASM B.V. 创始人兼首席执行官 Johan Akkerman 提供。他拥有技术工作、竞技模拟赛车和真实赛车相结合的专业背景。更多信息请访问 johan-akkerman.com。
