Forza Horizon 6 的越野驾驶与柏油路面驾驶截然不同。车辆动态更明显，抓地力也在不断变化；最快的车手看起来很“从容”，因为他们会在侧滑加剧前进行细微修正。
如果你使用方向盘，目标是在松散路面上打造一套稳定且可预测的设置，同时避免让力反馈变成持续不断的震动。
为什么越野时方向盘体验更差（以及如何解决）
大多数越野方向盘体验问题都源于两个原因：
- 细节过多：高路面反馈 + 高振动 = 什么都能感觉到，却无法从中获得有效信息。
- 修正侧滑太慢：旋转角度过大、阻尼过高，而且需要快速转向时方向盘感觉沉重。
FH6 越野与拉力赛方向盘基础设置
以此作为起点，然后根据实际手感每次只微调一个滑块。
| 设置 | 初始值 | 原因 |
|---|---|---|
| 方向盘旋转角度（方向盘软件） | 540–720° | 在松散路面和跳跃时可以更快修正方向。 |
| 转向灵敏度（FH6） | 50 | 保持转向比为中性；仅在更改了旋转角度后才进行调整。 |
| 方向盘阻尼强度 | 10–25 | 车辆颠簸或跳跃落地时可提升稳定性。 |
| 路面反馈强度 | 5–20 | 路面反馈过强会在越野时变成持续不断的震动。 |
| 负载敏感度 | 0–10 | 悬架振荡时可获得更平顺的力反馈。 |
| 振动强度 | 20–35 | 让你感受到车轮空转和撞击，同时不会掩盖转向反馈。 |
踏板技巧：松散路面上的刹车与油门控制
- 比你认为需要的时机更早刹车。在砂石路面上，你无法通过施加更大的踏板力来“挽救”一次过晚刹车；这样只会导致车轮抱死和车辆打滑，尤其是在未启用 ABS 时。
- 在长弯中平稳渐进地踩下油门。如果突然加大油门，轮胎会失去抓地力，方向盘也会变轻；FH6 更鼓励平顺的油门输入。
- 在 AWD 车辆中尝试轻柔地用左脚刹车，无需完全松开油门即可稳定车头。操作得当可以显著缩短圈速！
如果你的踏板很难精准控制制动力，力传感器踏板组会有所帮助，因为你可以通过踩踏力度而非行程来控制刹车。例如：MOZA CRP2 力传感器踏板。如果你想要一套价格实惠、脚感依然稳定一致的踏板，MOZA SR-P 踏板是个可靠的选择。
模拟器支架设置：为什么越野驾驶需要高刚性（没错，即使是在偏街机风格的游戏中）
越野驾驶会产生瞬间的力反馈冲击，例如落地、颠簸、撞击路肩和转向修正。如果模拟器支架发生形变，你感受到的会是“杂讯”，而不是轮胎负载的变化。高刚性铝型材座舱能让越野路感反馈更清晰，并减轻疲劳。
- 入门级稳定性：SIMGASM Hobby 铝型材模拟器支架（40x40 型材）旨在以极低的价格，为初学者带来真正的模拟赛车座舱体验。
- 用途最广的“全能型”模拟器支架：SIMGASM Club 铝型材模拟器支架（80x40 型材）是适配市面上几乎所有方向盘和踏板套装的稳妥选择。
- 支持高扭矩与动态平台：SIMGASM Sport 铝型材模拟器支架（120x40 型材）提供更丰富的调节功能、更坚固的方向盘基座安装架，以及便于整洁布线的内置走线槽。
- 旗舰级刚性：SIMGASM Pro 铝型材模拟器支架（160x40 型材）是我们面向极端负载、重刹车和长时间耐力赛的零形变平台。
显示器与座椅：视野比激进坐姿更重要
越野速度取决于能否提前看清地形。显示器过高或距离过远，都会让你的反应变慢。如果你正在打造一套专用于 FH6 的模拟器支架，建议考虑：
- 一体式显示器安装：如果你想要整洁、稳固，并能与模拟器支架作为一个整体移动的配置，可以从 SIMGASM Core 一体式三联屏支架开始。
- 独立式布局的灵活性：SIMGASM Apex 独立式三屏显示器支架可避免方向盘力反馈引起的振动传递至显示器，非常适合多人共用模拟赛车设备架的场景。
- VESA 安装配件：如果你混用不同品牌的显示器，可以选购 VESA 安装支架套件（75/100/200），以便快速对齐。
在坐姿方面，稳定且支撑良好的姿势可以减少转向过度的倾向。可先选择一款偏 GT 风格的座椅，例如 Atlas GT 桶形座椅，并进行调整，使肩部放松、肘部略微弯曲。
三项让你在越野中更快的练习
- “不修正”弯道：驶过一个中速弯，力求只用一次平顺的转向操作。如果需要修正，就降低速度并重复练习。
- 松刹车时机：重复练习 10 次，只专注于在入弯前平顺地松开刹车。
- 油门轨迹：驾驶 5 分钟，尽量让油门变化保持渐进平顺（不要出现突变）。
当你的越野基础设置稳定后，使用FH6 方向盘设置主指南进一步微调力反馈强度、路感和最小力。
