力反馈是提升模拟赛车“驾驶感受”的关键因素之一。但目标并不是追求最大力度，而是实现清晰且不削波的信息反馈，同时确保方向盘在长时间驾驶中依然舒适。
本指南将为你提供：
- 适用于 iRacing 的 Fanatec 调校菜单基准设置
- 与方向盘扭矩匹配的 iRacing 基准设置
- 一种简单的方法，可针对不同赛车进行微调而不迷失方向
调整设置之前：先打好硬件基础
如果方向盘基座安装在会发生形变的结构上，再“完美”的设置也无法带来理想手感。形变会模糊细节，还可能引起振荡，导致用户误以为需要增加过多阻尼来“修正”问题。
适用于 Fanatec 方向盘基座的 SIMGASM 推荐安装方案
- Fanatec 方向盘基座侧置安装座：希望采用高刚性侧置安装方案时的理想选择。
- 方向盘基座前置安装座：简洁且可调的前置安装方案。
- 方向盘基座底部安装座 + 方向盘基座安装底座套件：非常适合支持底部安装的方向盘基座。
Fanatec iRacing 基准设置（CSL DD、GT DD Pro、DD1、DD2）
下表提供了一套实用的起始设置。请将其作为基准，然后按照下一节中的方法进一步微调。
| 方向盘基座 | Fanatec 调校菜单基准设置 | iRacing 游戏内基准设置 |
|---|---|---|
| CSL DD / GT DD Pro |
SEN 1080 FF 100 FFS Peak NDP 15 NFR 关闭 NIN 关闭 INT 6 FEI 100 FOR 100 SPR 100* DPR 100* SHO 100 |
使用线性模式：开启 停车时降低力反馈：开启 强度：8.5（起始值） 方向盘力：5 Nm（标准）/ 8 Nm（增强） |
| Podium DD1 |
SEN 1080 FF 90 FFS Lin NDP 16 NFR 2 NIN 8 INT 3 FEI 100 FOR 100 SPR 100* DPR 100* SHO 100 |
使用线性模式：开启 停车时降低力反馈：开启 强度：6.0（起始值） 方向盘力：25 Nm |
| Podium DD2 | 采用与上述 DD1 相同的基准设置，然后根据个人偏好进行微调。 |
使用线性模式：开启 停车时降低力反馈：开启 从接近 DD1 的数值开始，再针对不同赛车进行微调。 |
*默认情况下，除非通过 app.ini 启用，否则 SPR 和 DPR 在 iRacing 中通常不起作用；大多数车手会将它们保留为默认基准值。
让设置变得“简单”的方法
第 1 步：让 iRacing 中的方向盘力与实际方向盘匹配
将 iRacing 的 Wheel Force 设为方向盘基座的最大扭矩（例如：配备 Boost Kit 的 CSL DD 为 8 Nm，DD2 为 25 Nm）。这会校准力反馈比例。
第 2 步：为每辆车使用 iRacing 的“Auto”功能
在 iRacing 中，完成几圈干净的行驶后使用 Auto 功能。它会计算出一个 Max Force / Strength 数值，旨在避免该车辆出现削波。
第 3 步：根据手感精细调校，而不是追求虚荣的参数
- 如果方向盘过重：提高 Max Force（或降低 Strength）。
- 如果感觉不到细节，所有反馈都差不多：可能出现了削波——请降低整体强度或提高 Max Force。
- 如果方向盘在直道上振荡：先在方向盘软件中加入少量阻尼，并确认模拟赛车支架具有足够刚性。
哪一级 SIMGASM 模拟器适合 Fanatec 直驱设备？
- Hobby（SIMGASM Hobby 模拟器）：价格亲民的入门级模拟赛车支架，性能却超越同价位产品，非常适合作为你的第一套真正的驾驶舱。
- Club（SIMGASM Club 模拟器）：兼具 80×40 型材的强度与可调节性，非常适合市面上几乎所有方向盘基座和踏板组。
- Sport（SIMGASM Sport 模拟器）：结构更长、更宽，方向盘安装支架更坚固且调节范围更大，并集成线缆穿孔，无需线夹也能整齐布线。
- Pro（SIMGASM Pro 模拟器）：我们的旗舰级 160×40 型材模拟赛车支架，专为极高作用力、可加装动态系统的配置和最大范围的调节而设计，带来无形变感受。
常见问题（及其真正原因）
- “我的方向盘感觉很迟钝”：通常是削波、阻尼过大或安装支架刚性不足所致。
- “高速时方向盘会振荡”：阻尼太小或
- “在一辆车上感觉很棒，换一辆却糟透了”：iRacing 的力反馈因车辆而异——启用“Use custom controls for this car”，并针对每辆车单独调校。
