辅助赛车线让 F1 25 更容易上手，但也会限制你的速度上限。一旦熟悉赛道后，继续跟随绘制出的引导线，会阻碍你理解赛车真正传达的反馈，也无法充分认识它的性能极限。
以下方法可以帮助你顺利完成这一转变。
如何关闭辅助赛车线
设置 → 辅助功能 → 辅助赛车线。共有三个选项：完整、仅弯道、关闭。
我们建议将其完全关闭。关闭后越让你感到不适，就说明你过去越依赖它；而当你学会独立发掘一条赛道的极限后，就会有越多圈速提升等着你！
第一步：找到你的参照点
关闭辅助赛车线后，不知道在赛道上该看哪里？这完全正常。最初几圈，只需尽量把视线投向弯道更远处。打开视野。
辅助赛车线主要为你提供的是刹车点。现在，你需要自己找到它们。
刹车距离牌。重刹区前标有数字的距离牌（300m、200m、100m），就是你新的刹车参照点。先从 100m 牌开始，再以半块牌的距离为单位逐步推迟刹车，直到找到仍能顺利过弯的最晚刹车点。这就是你新的参照点。如果觉得刹车距离牌还不够用，可以灵活寻找其他参照物，例如护栏上容易辨认的变化、赛道旁的辅助道路以及地面标线。
每次学习新赛道，都需要经历不断尝试和调整的过程。保持耐心，一次专注攻克一个弯道。
你的目光所向，就是赛车的去向
辅助赛车线拖慢你的主要原因，是它让你的视线停留在近处。
要充分理解赛道上视线的力量，可以先尝试只看赛车前方 2 米处并驾驶。是不是感觉很快、很混乱，而且难以保持稳定？现在再试着看向前方 200 米处。你会感觉自己开得更慢，但圈速差会开始变绿……
把视线放得更远，能让大脑更早获得关键信息。这有助于下意识地规划前方路线。视线始终要比赛车快一步。这样，当你在弯心开始逐渐踩下油门时，就已经知道赛车在出弯时会到达什么位置。
一开始你会更慢。这没关系。
能够接受暂时损失速度并专注于稳定性的车手，通常只需几个练习阶段就能完成过渡。试图立即追平以往圈速的车手，往往会重新开启辅助线。目标不是圈速，而是稳定性。
让驾驶更轻松的硬件
关闭辅助线意味着不再依赖视觉指引，而是学会通过体感读取车辆动态。更好的硬件能让反馈更清晰，也能加快学习过程。
像 MOZA R5 或 MOZA R9 这样的直驱方向盘，能提供足够细腻的反馈，让你感受到前轮在入弯时逐渐承受负荷，从而判断转向切入是否正确，以及是否还有延后刹车的余地。测力传感器刹车踏板则能提供足够的灵敏度，让你在逐步延后刹车点时精准控制刹车压力。
如果驾驶舱在发生形变，这两点都无法实现。刚性模拟赛车支架会传递反馈，而松散的支架则会吸收反馈。
- SIMGASM Hobby 模拟器——稳定的入门平台，每一圈都能保持一致的坐姿。
- SIMGASM Club 模拟器——80×40 型材，是大多数资深 F1 25 玩家配置的首选。
- SIMGASM Sport 模拟器——更坚固的方向盘安装座、集成式走线孔以及更丰富的调节选项。
- SIMGASM Pro 模拟器——160×40 型材，零形变，最大限度传递反馈。
常见问题
关闭赛车线辅助后，我会变慢吗？会，但只会持续几个练习阶段。在熟悉的赛道上，大多数车手能在两到三个练习阶段内恢复到之前的圈速，之后还会比以前更快。
我应该同时关闭赛车线辅助和 ABS 吗？不要。每次只关闭一项辅助。关闭赛车线辅助后，你已经需要重新建立刹车参照点——如果还要同时应对车轮抱死，两者都会变得更难掌控。
F1 25 中的赛车线辅助会显示最快路线吗？不一定。它的刹车点较为保守，也不会考虑你的调校或驾驶风格。大多数车手发现，一旦建立了自己的参照点，就能明显更晚刹车。
