耐力模拟赛车是一项截然不同的运动。追求最快“单圈”的设置往往并不适合连续驾驶两小时。你的目标应转变为：以更低的疲劳感保持可重复的稳定节奏，而不是一味追求激进表现。
本指南将介绍如何针对耐力赛调校 Asetek 方向盘基座，以及可调式铝型材支架如何帮助你在不损失操控精度的前提下保持舒适。
耐力赛调校目标：以更低的体力消耗获得平稳清晰的反馈
在长赛段中，方向盘反馈稍轻一些但仍保留丰富细节，通常更适合大多数车手。这通常意味着：
- 降低整体力度；
- 稍高一些的稳定性（而不是“软绵感”）；
- 更自然的坐姿和更低的手腕负荷。
创建两套配置文件：冲刺赛和耐力赛
| 配置文件 | 力度 | 稳定性 | 最适合 |
|---|---|---|---|
| 冲刺赛 | 较高 | 较低 | 短程比赛、排位赛、计时挑战 |
| 耐力赛 | 较低 | 略高 | 长赛段、稳定性、雨战、长时间练习 |
关键在于：尽量保持相近的方向盘反馈“特性”，从而保留肌肉记忆。只调整必要的设置。
支架与座椅：耐力赛节奏取决于坐姿
耐力赛中的大多数失误并非源于“驾驶技术”，而是疲劳：肩膀逐渐紧绷、手腕负荷过大、腿部抽筋，随后刹车表现开始变得不稳定。
- 座椅舒适性：如果你想要舒适体验，又不希望座椅坐起来像沙发一样，Core Recline 座椅会是很好的选择。
- 赛车坐姿：如果你喜欢更具包裹感的体验，Atlas GT 座椅和 Atlas Formula 座椅可提供更接近真实赛车的坐姿。
- 脚跟支撑：加装 SIMGASM 脚跟托，让脚部顺畅转动，并保持稳定一致的刹车表现。
为什么铝型材支架在耐力赛配置中表现出色
铝型材支架的优势不只是强度，更在于精细调节：
- 你可以对踏板距离进行几毫米的微调；
- 稍微抬高方向盘，减轻手腕负担；
- 调整显示器高度，让颈部保持自然中立姿势；
- 加装键盘支架，方便调整进站策略，同时不影响你的坐姿。
这正是 SIMGASM 产品分级体系的合理之处：
- SIMGASM Club 模拟赛车支架是大多数耐力赛配置的可靠起点。
- SIMGASM Sport 模拟赛车支架提供更多调节选项和更整洁的走线。
- SIMGASM Pro 模拟赛车支架是旗舰级选择，适合追求极致刚性并希望为未来升级运动系统预留空间的用户。
显示器稳定性：减轻“视觉疲劳”
耐力赛同样需要让双眼保持放松。如果显示器晃动，大脑就必须更加费力地处理画面。对于三屏配置，Apex 独立式三屏显示器支架这样的独立式解决方案能够保持稳定，让驾驶体验更加从容。
耐力赛操作流程：进站策略与控制
长距离比赛需要的不只是方向盘和踏板。你还需要一种合理的操作方式来控制维修区限速器、点火、启动、黑盒菜单和策略调整，避免在不合适的时机双手离开方向盘。
最佳耐力赛配置并不是“强度最高”的配置，而是最便于长期使用的配置。
如果你仍在选择驾驶舱级别，请先查看哪种 SIMGASM 模拟赛车支架级别适合 Asetek，以免重复购买安装座。
推荐的 SIMGASM Asetek 耐力赛配置
- 方向盘基座： Asetek Forte 18 Nm 方向盘基座在耐力赛中实现了出色的平衡；如需最大的性能余量，请选择Asetek Invicta 27 Nm 方向盘基座；如果将力反馈强度保持在合理水平，Asetek La Prima 12 Nm 方向盘基座也是很好的选择。
- 模拟赛车支架： SIMGASM Sport 模拟赛车支架或SIMGASM Pro 模拟赛车支架
- 方向盘基座安装座： SIMGASM 前置方向盘基座安装座 + Asetek 前置方向盘基座安装支架
- 座椅： Core 可调靠背座椅
