实用的 BeamNG.drive MOZA 设置应从匹配方向盘转动范围、设定易于掌控的力度，以及适量滤波开始，让方向盘保持稳定，同时不掩盖路面细节。对于 R5 或 R9，请使用下方的 Pit House 基准设置，单独校准 BeamNG 的力度，然后每次只调整一项设置。
BeamNG 能通过同一个基座，让公路车、卡车和拉力赛车呈现出截然不同的手感。目标是建立一套清晰、可复现的基础设置，方便你针对不同车辆调整，而不是让方向盘一味沉重，过第一个弯时感觉很震撼，开十分钟后却疲惫不堪。
适用范围：本指南涵盖 PC 上的 MOZA Pit House 和 BeamNG.drive，并非主机兼容性指南。有关平台背景，请参阅我们的 BeamNG.drive PS5 文章。
Pit House 和 BeamNG 分别控制手感的不同部分
Pit House 设置基座的输出上限以及阻尼、摩擦和惯量。BeamNG 则提供驾驶过程中的力反馈。硬件手感调到舒适后，日常力度调整都在游戏内进行，这样就能在同一个地方统一调节。
对于 R5 和 R9，必须将游戏力反馈强度设为 100%，最大输出扭矩限制设为 100%，才能充分利用基座的整个输出范围和性能。如果感觉力度过重或过轻，请使用 BeamNG 中的整体力反馈强度滑块微调，但始终将 Pit House 中的设置保持在 100%。降低驱动端的倍率并不意味着路面细节就会消失，也无法修复游戏中已经发生削波的信号。
使用 R16 或扭矩更大的基座时，请先根据自己的舒适程度选择扭矩上限，再应用游戏配置。不要照搬 R5 的百分比设置，并期待获得相同的力度。
先匹配转向角度
采用这套公路车基准设置时，先在 Pit House 中设为 900°，然后在 BeamNG 的转向按键绑定中，将 1:1 转向角度设为相同数值。使用直接转向滤波、线性响应，并去掉不必要的死区。
检查实体方向盘与游戏中车辆的转向是否同步响应。配置软限位后，它会提供对应车辆的转向限位；并非所有车辆的完整转向范围都是 900°。对于需要更大转动范围的卡车或汽车，请增大可用转角，并确保两端设置一致。我们的转向角度与软限位指南解释了两者的关系。
用于 BeamNG 的 MOZA Pit House 初始设置
以下数值可作为 R5/R9 公路驾驶配置的建议设置。这些仅为调校建议，并非官方 BeamNG 预设，也不代表已在所有固件版本上进行测试。Pit House 的设置项名称和可用控制项可能因版本而异。
| 设置项 | 初始值 | 调整要点 |
|---|---|---|
| 转向角度 | 900° | 与 BeamNG 的转向角度保持 1:1 匹配；对于需要更大转向角度的车辆，同时增大两者的设置值。 |
| 游戏力反馈强度 | 100% | 调整游戏设置时保持此值不变；必要时可降低以提升舒适度。 |
| 最大输出扭矩限制 | 最高 100% | 驾驶前先设置一个舒适的峰值力反馈上限。 |
| 自然惯量 | 100–150% | 从 100% 开始；如果修正转向时感觉反应迟缓，请降低此值。 |
| 方向盘阻尼 / 阻尼控制 | 8–12% | 只需调到足以抑制不必要摆动的程度。 |
| 方向盘摩擦 / 摩擦控制 | 0–5% | 如果中心位置感觉过于松散，可略微增加。 |
| 随速阻尼（如有） | 10–15% | 同时检查其生效速度设置；仅在高速驾驶时转向感觉不稳定的情况下进行调整。 |
| 路感灵敏度（如有） | 0–10 刻度上的 4–6 | 路面振动干扰驾驶时，降低此值。 |
将配置文件保存为 BeamNG R5 Road 或 BeamNG R9 Road。如果某个滑块缺失或量程不同，请参阅当前版本的 Pit House 手册，不要将该数值直接套用到名称不同的控制项上。
在 BeamNG 中设置力反馈
打开选项 → 控制 → 按键绑定 → 车辆，选择转向绑定并打开其力反馈设置。启用力反馈（FFB），然后检查以下各项。
| 控制项 | 初始设置方法 |
|---|---|
| 力度 | 先以 300 左右作为校准参考，再根据车辆和输出上限调整。这是滑块的原始数值，并非 300%。 |
| 平滑度 | 初次检查力反馈时先设为较高值，然后逐步降低，直到转向细节恢复且不再持续振颤。此数值不是百分比。 |
| 低速时降低力度 | 启用此项有助于减少停车时方向盘的抖动。 |
| 更新频率限制 | 初始保持为自动。 |
BeamNG 文档指出，自 v0.35 起，强度滑块的最大值为 500，官方车辆在正常驾驶时的参考范围约为 300–500。这个范围并不意味着 500 适合所有方向盘。驱动输出、车辆设置和模组仍会影响最终效果。
先使用一辆无损伤、原厂配置的 ETK K-Series Kc6，不启用任何模组，并确保帧率至少达到 60 fps。先将强度调至舒适水平，再降低平滑度。保持驱动端的人工回中效果关闭；不要将 Assetto Corsa 风格的“陀螺效应”或“回中弹簧”滑块视为 BeamNG 的必需设置并寻找它们。
使用力反馈图表检查削波
通过界面应用菜单添加 BeamNG 的力反馈图表，然后驾驶一段便于重复测试的路段。如果在普通弯道中，曲线持续顶住上限并变平，就说明力度变化已丢失。降低游戏内的强度，再次通过同一个弯道进行对比。
碰撞时出现的短暂峰值属于另一类调校问题。如果冲击力度过大，请降低基座的扭矩上限。不要为了追求更沉重的中心手感而不断提高游戏内的强度。
每次只针对一种问题进行调校
在更改任何设置之前，用同一辆车在同一条路上驾驶两三分钟。路线要足够短，便于重复测试，并保存每次效果良好的调整。
| 驾驶感受 | 优先调整项 |
|---|---|
| 整个过弯过程中转向都很沉重 | 降低 BeamNG 的强度；重新检查力反馈图表。 |
| 冲击力度令人不适 | 降低 Pit House 的输出上限。 |
| 方向盘在直道上来回摆动 | 先降低过高的强度，再小幅逐步增加阻尼。重新检查平滑度。 |
| 方向盘中心区域感觉发飘 | 略微增加摩擦，并对比效果。 |
| 路感杂乱或过于密集 | 先降低路感灵敏度，再根据需要调整平滑度。 |
| 反打方向感觉迟缓 | 每次只降低一项过高的惯性、摩擦或阻尼设置。 |
近期的 BeamNG 版本还加入了实验性的自适应转向阻尼功能。其效果取决于帧率。在对比试驾时，请保持该功能的开关状态一致，以便判断 Pit House 调整带来的变化。
全局配置调好后，对于需要不同反馈力度的车辆，可在调校菜单中使用车辆专属的力反馈倍率。有关砂石路面的建议，请继续阅读我们的 BeamNG 拉力方向盘设置指南。
为方向盘提供稳固的基础
如果方向盘支架在受力时发生位移，调整设置无法消除这种位移。在增大力度之前，请先检查安装螺栓、坐姿和踏板支撑。
SIMGASM Club 黑色座舱采用 40 × 80 mm 主体型材，硬件布局可调，适合打造专属驾驶空间。请根据产品页面中各型号的兼容性信息，选择合适的方向盘基座安装支架。结合你的空间、设备和驾驶姿势，对比 SIMGASM 座舱系列。
正在搭建你的第一套 MOZA 设备？了解 R5 模拟器套装，对比 R9 V3 方向盘基座，或浏览 SIMGASM 的 MOZA 产品系列。舒适且安装牢固的配置，让调校过程更容易重复验证。
常见问题
Pit House 是否应始终设为 100%？
是的。请始终将 Pit House 的力反馈强度保持在 100%，然后在 BeamNG 中调整整体力度。这样可以充分发挥方向盘基座的性能，避免不必要的力反馈削波。
BeamNG 的力度和平滑度数值是百分比吗？
不能。请按 BeamNG 自身控件显示的数值输入，不要将百分比预设直接套用到这些滑块上。
所有车辆都能使用同一套设置吗？
保留一套全局基础设置，再根据需要使用车辆专属调节系数。更改配置前，请使用未受损的车辆进行对比。
为什么我的 MOZA 方向盘无法被识别或会失去力反馈？
先检查设备识别和按键绑定。BeamNG 的故障排查指南建议：如果 Steam Input 导致设备无法被识别，请将其禁用；如果直驱方向盘失去力反馈，请尝试将更新类型设为“完整”。
关于作者
Johan Akkerman 是 SIMGASM 的创始人兼首席执行官。本指南介绍在 PC 上为 BeamNG.drive 设置 MOZA 设备的实用流程。技术参考资料已于 2026 年 10 月 28 日核查。
技术参考资料
- BeamNG 方向盘设置文档
- BeamNG v0.35 力度范围与车辆专属力反馈说明
- BeamNG v0.39 自适应转向阻尼说明
- BeamNG 方向盘故障排查
- MOZA Pit House 用户手册
封面图片来自 steam.com
