Simucube 的 ActivePedal 重新定义了“踏板脚感”。主动式踏板无需局限于单一机械脚感，而是通过电子控制力度和行程，模拟多种踏板特性。
这并非面向初学者的升级，而是为已有稳定座舱、希望精细调整刹车一致性、拖刹脚感和肌肉记忆的车手而设计的性能与拟真工具。
主动式踏板带来的实际驾驶变化
- 可重复性：每次驾驶都能复现相同的力度曲线。
- 适应性：无需重新组装硬件，即可切换 GT、方程式赛车和原型赛车的脚感。
- 训练：通过减少变量，培养稳定一致的驾驶技术。
主动式踏板对座舱有哪些要求
主动式踏板可产生较高力度，因此需要刚性出色的安装平台。如果踏板底座发生形变，刹车表现就会变得不一致，你也会不断追逐一个持续变化的参考点。
不可妥协的要求
- 刚性出色的铝型材座舱（全力踩踏时踏板平台不会移动）
- 牢固安装座椅，避免刹车时臀部滑动
- 整洁布置线缆（电源线和数据线），确保调整时不会拉扯线缆
安装基础与紧固件指南
ActivePedal 通常通过多颗螺丝夹紧固定。请尽可能使用所有安装点，避免踏板在受力时晃动。如果踏板采用 4–6 颗螺丝的安装方式，应将 4 颗视为最低要求，6 颗则为理想配置。
提示：使用垫圈，并均匀施加拧紧扭矩。夹紧力度稍有不均，就可能产生细微位移，进而在拖刹时造成难以察觉原因的不一致。
如何选择踏板脚感配置
配置 1：GT 耐力赛
- 稳定的力度曲线，行程略长
- 降低峰值力度，帮助缓解疲劳
配置 2：方程式冲刺赛
- 缩短行程，采用更陡峭的力度提升曲线
- 如果你偏好这种脚感，可提高峰值力度
配置 3：雨天 / 低抓地力
- 采用更渐进的力度提升曲线，更易精准控制
- 降低峰值力度，减少车轮抱死
SIMGASM 如何发挥作用（不夸大宣传）
主动式踏板的表现取决于安装平台。模块化铝型材座舱可让你根据最适合自身发力的位置精确调整踏板、座椅和方向盘，然后牢固锁定。
- 支持动态系统与高踏板力设置： SIMGASM Pro (C160)
- 适合大多数车手： SIMGASM Sport (C120)
- 座椅稳定性：选择 Atlas GT 座椅或 Core 可调靠背座椅
- 模拟赛车支架工作流：使用电脑托盘调整参数和进行调校
先调好踏板几何位置，再追求软件模拟的脚感
主动式踏板可以模拟多种曲线，但你的身体仍需要合适的几何位置：
- 座椅位置：髋部保持稳定、下背部得到支撑，刹车时身体不会向前滑动。
- 踏板距离：应能有力刹车，同时避免膝盖完全锁直。
- 踏板角度：应为脚踝留出足够的活动范围以便精细控制，同时避免角度过陡导致抽筋。
这正是铝型材模拟赛车支架的优势所在。你可以小幅调整踏板区域的位置、改变角度，并确保所有部件保持方正。
高端踏板的常见设置错误
| 错误做法 | 造成的后果 | 更好的做法 |
|---|---|---|
| 仅使用最低数量的螺丝安装 | 晃动且刹车咬合点脚感不稳定 | 使用所有可用安装孔位，并重新检查紧固扭矩 |
| 座椅位置过于靠后 | 过度使用脚踝，腿部发力不足 | 将座椅移近一些，重刹时用腿部发力 |
| 盲目追求“真实”的峰值力度 | 疲劳、刹车过晚、车轮抱死 | 选择一个你能在整场比赛中稳定重复施加的力度 |
通过简单的测试环节验证你的设置
- 以 80% 的节奏完成 10 个刹车区，重点练习平顺释放刹车。
- 然后以比赛节奏完成 10 个刹车区，并比较稳定性。
- 如果你的发挥稳定性下降，请先改善人体工学设置，再调整踏板曲线。
