耐力赛正是 Simucube 硬件大显身手的场景：清晰的力反馈、可预测的响应，以及足够丰富的调校选项，让你在长时间连续驾驶中保持舒适。但糟糕的人体工学和不合理的模拟赛车支架规划，也会在耐力赛中让你付出代价。
本指南提供完整的耐力赛检查清单：适合长时间连续驾驶的 Simucube 调校重点、可减轻疲劳的座舱人体工学，以及保持整洁可靠的 SIMGASM 配置方案。
耐力赛目标：平稳而细腻的反馈，而非最大力度
在 20 分钟的冲刺赛中，你可以靠蛮力应付；但在 2 小时的连续驾驶中，你需要稳定且可重复的操控表现。这意味着：
- 整体转向力度应低于你认为“应该”使用的水平
- 保持稳定（无振荡），同时避免使用沉重、容易引起疲劳的滤波设置
- 让你能够顺畅呼吸并放松肩膀的座舱坐姿
Simucube 耐力赛调校重点
1) 中心区域的稳定性
使用足够的阻尼，让方向盘在直道和疲劳时保持稳定，但不要过度，否则会让你一直与方向盘较劲。
2) 减少冲击尖峰，保留反馈信息
驶过路肩时，反馈应清晰，而不是让人感到疼痛。应小幅调整平滑度或带宽，而不是把所有设置都调低。
3) 减轻双手疲劳
摩擦效果虽然有“机械感”，但时间一长可能会导致双手麻木。优先使用阻尼，其次才是摩擦。
真正重要的人体工学检查清单
- 座椅角度：能够支撑髋部并保持脊柱中立，比“看起来很酷”的坐姿更重要。
- 方向盘距离：肘部微屈，肩膀放松。
- 踏板距离：完全踩下刹车时，膝盖不应完全伸直锁死。
- 显示器高度：视线应自然落在屏幕上方三分之一处，而不是底部。
SIMGASM 耐力赛配置推荐
- 模拟赛车支架：选择 SIMGASM Sport (C120)，可实现内部走线并灵活升级；或选择 Pro (C160)，获得最高刚性。
- 舒适型座椅：如果想要舒适性但不想选择桶椅，可选 Core 可调靠背座椅。
- 桶椅选项：选择 Atlas GT 座椅，获得稳固贴合的耐力赛坐姿。
- 操作流程：PC 托盘可用于操作维修区菜单、计算燃油和查看调校笔记。
耐力赛可靠性：三个故障点
- USB 稳定性：会移动的集线器和线缆，往往会在最糟糕的时刻导致断连。
- 螺栓松动：高扭矩和长时间驾驶可能会使支架逐渐松动。
- 屏幕晃动：显示器晃动会加剧疲劳，并让 FFB 感觉更生硬。
在比赛日前解决这些问题
- 制定合理的线缆布线方案，并加入应力释放和维护余量环。
- 第一周后重新拧紧一次关键螺栓，之后定期检查并拧紧。
- 使用稳固的显示器支架（三屏设置最好使用独立式支架）。
以赛事为契机：驾驶你所观看的同一场“顶级赛事”
纽博格林 24 小时耐力赛等赛事是绝佳的动力来源。观看比赛后，制定练习计划，在家驾驶同一条赛道。最棒的是：你可以训练稳定性，而无需承担现实驾驶中的风险。
耐力赛基准设置（起点）
在刚性座舱上，可以这些设置为起点。目标是获得平顺清晰的反馈并减轻疲劳。每次只调整一项设置。
| 项目 | 建议 | 为什么有助于耐力赛 |
|---|---|---|
| 整体力度 | 适合持续驾驶 60–90 分钟的舒适力度 | 疲劳会降低制动的准确性和一致性 |
| 重构滤波 | 中等（不要调至最大） | 减少颗粒感，同时避免转向变得迟钝 |
| 阻尼 | 小幅至中等 | 提升直道行驶及疲劳状态下的稳定性 |
| 摩擦力 | 低 | 避免长赛段中双手麻木 |
| 扭矩带宽/转换速率限制 | 仅进行非常小幅的调整 | 缓和力反馈峰值，同时不产生延迟 |
耐力赛“赛段前”准备流程
- 以 90% 的配速进行 3 分钟热身圈，让轮胎和双手进入状态。
- 检查坐姿：放松肩膀，保持呼吸，减轻握力。
- 以稳定配速跑一圈燃油测试，并确认没有 USB 断连或异常输入。
- 完成这些后，再提升至比赛配速。
带来显著提升的装配小细节
- 地面舒适性：SIMGASM 地垫可减少滑动，并保持座舱区域整洁。
- 换挡器/手刹操作：换挡器和手刹支架可让配件保持对齐，适合长时间驾驶。
