iRacing 是市面上最精准的模拟赛车软件之一。其物理模型非常考验驾驶的一致性，而且你的对手都是真实玩家，驾驶中的每一次不稳定都会让你付出代价。选择合适的模拟赛车座舱，可能直接决定你在 iRacing 中的体验好坏。
本指南将详细介绍为 iRacing 选择模拟赛车支架时真正重要的因素，以及不同投入程度分别适合哪一款 SIMGASM 平台。
为什么在 iRacing 中，支架选择比在大多数模拟赛车软件中更重要
要在 iRacing 中跑出更快的圈速，通常需要在直驱基座、自身和模拟赛车支架均可承受的范围内，尽可能调高力反馈。提升 iRacing 圈速的关键在于获得恰到好处的车尾转动幅度。感受这种车尾转动的最佳方式，是调高力反馈，增强前轮自动回正扭矩的反馈感。（这种反馈可反映车辆的车尾转动）
iRacing 的力反馈通常也比其他模拟赛车软件更重。即使转向角度很小，转动方向盘时也会感受到较大的阻力。对于车辆后部动态，力反馈的细节非常丰富；但在 iRacing 的大多数车辆中，前轮反馈则相对有限。
如果支架在较高方向盘扭矩下发生形变，力反馈信号会在传到双手之前被吸收。最终，你只能依靠不完整的信息驾驶；而在 iRacing 中，准确判断车尾转动幅度对圈速至关重要，这将使你错失出色的比赛成绩。
按优先顺序，应重点考虑： 高扭矩直驱基座、能够承受全部扭矩的模拟赛车支架、阻力足以实现稳定拖刹的踏板，以及能让身体保持正确姿势以承受这些作用力的座椅。
模拟赛车支架的刚性
框架发生形变会分散力反馈和踏板脚感中的能量。高速过弯时，即使方向盘安装座只移动几毫米，也会产生错误反馈。即便轮胎仍有更多抓地力，你也可能误以为前轮或后轮已经达到极限。
一旦升级到直驱基座，这一点就变得至关重要。在 iRacing 中，扭矩更高的直驱基座可以帮助提高驾驶一致性，而这类基座需要真正坚固的座舱。晃动的设备会抵消额外扭矩带来的优势，因为框架形变会在作用力传到双手之前将其吸收。同样的道理也适用于压力传感器踏板：如果踏板托盘刚性不足，每一圈的制动力读数都会不一致，导致你无法正确拖刹，并使车辆在每个弯道、每一圈的转动幅度都不相同。
正因如此，铝型材结构已成为行业标准。与可能发生形变的折叠式或管状框架入门支架不同，它能够提供稳定不变的基准点，即使之后升级更强的方向盘、压力传感器踏板或按钮盒，也不会改变。
人体工学：GT 还是方程式？
iRacing 涵盖从 GT3 赛车、IndyCar 椭圆赛道赛车到方程式赛车等各种类型，适合其中一种赛车的坐姿并不一定适合其他类型。如果只参加单一类别的比赛，固定坐姿支架就足够了。如果经常在 GT、原型车和开轮式赛车之间切换，则可以考虑易于调节的支架。
较为直立的坐姿适合 GT 和房车赛事。后仰并抬高双脚的坐姿则适合方程式和原型车，同时也会改变腰部与座椅的接触方式。对于 Daytona 或 Spa 24 小时耐力赛等长时间赛事，这一点尤其重要。
适用于 iRacing 的 SIMGASM 产品阵容
SIMGASM Hobby — 入门之选。 采用 40×40 铝型材的支架，以无需预设你已是资深 iRacing 竞赛车手的合理价格，提供真正可靠的刚性。如果你刚开始使用皮带传动基座或较低扭矩的直驱基座，并希望拥有一个稳定的基础平台，避免刚升级方向盘就必须更换支架，那么它就是理想起点。SIMGASM Hobby 模拟赛车支架
SIMGASM Club — 全能之选。 80×40 铝型材结构具有充足刚性，可承受低至中等扭矩的直驱基座（8–12Nm）和踏板组。这款支架非常适合参加多种 iRacing 赛事的车手——本周跑 GT3，下周跑椭圆赛道——无论哪种赛事都不必牺牲稳定性。SIMGASM Club 模拟赛车支架
SIMGASM Sport — 专为更高扭矩和更长驾驶时间打造。 采用 120×40 铝型材，配备适用于高扭矩直驱基座的强化方向盘安装座，以及集成式线缆穿孔，让多设备 iRacing 系统保持整洁，而不是堆满线夹。更丰富的调节能力同样重要：如果你参加耐力赛，仅仅是能够精确调整出适合连续驾驶数小时的坐姿，就足以体现升级的价值。SIMGASM Sport 模拟赛车支架
SIMGASM Pro — 零形变，面向认真竞赛的车手。 采用 160×40 铝型材，沿用在 2026 年已成为专业模拟赛车系统标杆的铝型材标准。该平台适合使用 17Nm 及以上旗舰直驱基座的车手，因为即使框架只有轻微形变，也会明显吸收力反馈细节。无论你是在冲击 iRating、参加官方耐力赛，还是只想让 iRacing 物理模型生成的每一次颠簸和路肩反馈都按预期准确传到双手，这款支架都不会干扰硬件发挥，让设备充分完成其工作。SIMGASM Pro 模拟赛车支架。
根据方向盘和踏板选择合适的支架
选择支架时，绝不能脱离当前或计划使用的方向盘和踏板单独考虑。如果将 25Nm 旗舰直驱基座安装在并非为该扭矩设计的支架上，框架恰恰会在最不应形变的位置发生形变。如前所述，较高扭矩的基座尤其能在 iRacing 中带来显著差异。使用扭矩为 12+ Nm 的直驱基座时，应考虑刚性更高的模拟赛车支架。
如果你正在使用或计划使用 MOZA R9 这样的高扭矩直驱基座，至少应搭配 Club 或 Sport。如果准备升级到压力传感器踏板，刚性踏板托盘才能让这次升级真正带来性能提升，而不只是轻微改善。即使将 CONSPIT CPP EVO 3 安装在会形变的踏板托盘上，结果仍会不一致；安装在 SIMGASM Club、Sport 或 Pro 上时，压力传感器数据则可以每圈都保持可靠。
常见问题
刚开始玩 iRacing 就需要昂贵的支架吗？ 不需要。SIMGASM Hobby 这类稳定的入门支架足以让你正确学习这款模拟赛车软件，搭配较低扭矩的方向盘时也不会限制发挥。真正的错误是购买松垮、刚性不足的支架，导致刚升级基座就必须更换。
Club 支架能承受多大扭矩？ Club 的 80×40 铝型材结构可以轻松承受 8–12Nm 范围内的中等扭矩直驱基座，覆盖绝大多数 iRacing 车手使用的直驱基座。
驾驶方程式或 GT 赛车需要不同的支架吗？ 不一定需要不同的支架，但调节能力更强会更有帮助。方程式赛车适合的坐姿与 GT3 公路赛略有不同。Sport 和 Pro 提供更丰富的调节能力，更容易在两种坐姿之间精准调整，无需妥协。
真的能明显感受到刚性差异，还是这只是营销说法？ 刚性差异确实能明显感受到，尤其是在使用 10Nm 以上的直驱基座或增加压力传感器踏板后。发生形变的支架会在力反馈和踏板压力数据传递给你之前将其吸收——一旦体验过刚性支架，这种差异就非常明显。
