RSeat Formula V2 är ett tilltalande koncept: en cockpit som ger dig en mer formelbilsinspirerad körställning med högre pedaler, lägre sittposition och en ratt som sitter närmare bröstet.
Utmaningen är att ”Formel” inte är en enda specifik körställning. F1, LMP, hyperbilar och moderna GT-prototyper skiljer sig alla åt. När du jämför en dedikerad formelcockpit med en rigg av aluminiumprofil jämför du därför egentligen en fast tolkning av en formelkörställning med en plattform som du kan finjustera.
Kort svar
- Välj en dedikerad formelcockpit som Formula V2 om du vill ha den körställningen som standard och inte behöver byta konfiguration ofta.
- Välj en rigg av aluminiumprofil om du vill finjustera din version av en formelkörställning (och ändå kunna växla till GT/rally senare).
- Om du vill ha en profilrigg som lämpar sig för formelkörning kombinerar du SIMGASM Sport eller SIMGASM Pro med SIMGASM Atlas formelsäte.
Vad kännetecknar en äkta formelkörställning?
Glöm marknadsföringsbilderna. En bra formelkörställning definieras av vinklar:
- Höfterna lägre än knäna (i varierande grad beroende på biltyp)
- Pedalerna högre och närmare kroppens mittlinje
- Ratten närmare med armbågarna lätt böjda
- Stöd för axlarna så att överkroppen inte blir uttröttad under långa sessioner
Profilriggar är bättre på att finjustera körställningen
Det är här aluminiumprofilen kommer till sin rätt: du kan stegvis justera pedalernas höjd, vinkel och avstånd utan att behöva konstruera om cockpiten. Det är viktigt eftersom:
- Olika pedalset har olika optimala vinklar på pedalplattorna.
- Olika rattbaser hamnar på olika höjd efter montering.
- Dina kroppsproportioner spelar större roll än beteckningen ”Formel”.
Specifikationsjämförelse: dedikerad formelcockpit kontra konfigurerbar plattform
| Funktion | Dedikerad formelcockpit | SIMGASM Sport/Pro-upplägg |
|---|---|---|
| Standardposition | Omedelbar formelbilskänsla. | Konfigurerbara formel-, GT- eller hybridpositioner. |
| Justeringsområde | Bra, men begränsad av cockpitens utformning. | Mycket stor: flytta pedaler, stol, ratt och tillbehör oberoende av varandra. |
| Stilrena byggen | Ofta stilren på utsidan. | Alternativ för intern kabeldragning som ger en stilren och lättservad konstruktion. |
| Framtida ändringar | Kan kräva andra monteringsdelar. | Vanligtvis enkel att bygga ut: lägg till fästen och konfigurera om. |
En enkel Formula-konstruktion som förblir flexibel
- SIMGASM Sport (stilren konstruktion + gott om utrymme) eller SIMGASM Pro (maximalt utrymme för framtida uppgraderingar)
- Atlas Formula-stol för en mer bakåtlutad körställning i stil med en öppen cockpit
- Främre rattfäste för en stabil rattposition
- Apex fristående stativ för tre skärmar om du vill ha tre skärmar utan att vibrationer från cockpiten påverkar justeringen
Komforttips: lägg till stödet som saknas
Om det känns som att du hela tiden måste ”hålla” din kroppshållning går du miste om fart. Att lägga till svankstöd är ofta den snabbaste lösningen för långa sessioner. Atlas svankkudde kan hjälpa dig att finjustera stödet om standardkuddarna inte passar din kroppstyp perfekt.
Fortsätt läsa
- Guide till sim racing-stolar: skålstol kontra fällbart ryggstöd och korrekt anpassning
- Guide till styrvinkel: rattrotation, soft lock och biltyper
- Guide till synfält i sim racing: ställ in kameran och synfältet korrekt
- VESA-montering och skärmstativ: hålbilder, justering och stabilitet
Fler guider om RSeat
- RSeat rattstativ kontra en prisvärd cockpit i aluminium: vad ska du köpa först?
- RSeats tv-stativ kontra SIMGASM Apex: stabilitet för tre skärmar och VESA-justering
- RSeats integrerade skärmfästen kontra fristående stativ: så håller du skärmarna stabila
- RSeats sätesalternativ kontra SIMGASM Atlas och Core Recline: vad passar din körstil?
- Simriggar i stål kontra aluminiumprofil: ljud, taktil återkoppling och inlevelse
