När simracers uppgraderar satsar de oftast först på en ny wheelbase – men prestandan kommer ofta från pedalplattformen.
Om du tittar på pedalplattor från Advanced SimRacing (ofta med ett integrerat hälstöd) och jämför den lösningen med SIMGASM-ekosystemet hjälper den här guiden dig att ställa in pedalerna på samma sätt som riktiga förare tänker kring dem: repeterbart tryck, repeterbar fotledsvinkel, repeterbar bromsning.
Varför pedalplattformen är viktigare än de flesta tror
Med ett styvt pedalställ kan krafterna vara höga. Om pedalinfästningen flexar eller förskjuts:
- blir bromstrycket inkonsekvent,
- förändras fotledsvinkeln mitt i kurvan,
- kan muskelminnet aldrig ”sätta sig”.
ASR-metoden: pedalplatta + hälstöd
På många riggar från Advanced SimRacing är pedalområdet uppbyggt kring ett plattsystem med en separat hälstödsplatta. Den stora fördelen är att fötterna får en stabil referensyta samtidigt som höjd och vinkel fortfarande kan justeras.
SIMGASM-metoden: modulärt fästdäck + komfortytor
SIMGASM behandlar vanligtvis pedalområdet som en del av ett modulärt ekosystem:
- Universellt fästdäck för kringutrustning som en stark och anpassningsbar plattform för pedaler och tillbehör.
- Hälstöd eller hälplatta för att stabilisera fotens position och förbättra jämnheten.
Inställningsprocess: få rätt pedalgeometri på 20 minuter
- Ställ in stolen först. Pedalernas position beror på din körställning. Börja med att bestämma stol: Core fällbar stol för komfort eller Atlas GT / Atlas Formula för en mer fixerad, prestandainriktad körställning.
- Ställ in pedalavståndet så att knät inte blir helt utsträckt. Vid full inbromsning ska knät fortfarande vara lätt böjt.
- Ställ in pedalvinkeln för en repeterbar fotledsrörelse. För brant = trött fotled; för flack = du trycker med hela benet och förlorar finkontroll.
- Lägg till en hälstödsyta. Det här är det hemliga vapnet. Ett hälstöd ger foten en konsekvent vridpunkt, vilket gör det betydligt enklare att upprepa trail braking.
- Justera sedan pedalkänslan. Elastomerer och slaglängd spelar roll – men först när plattformen är styv och bekväm.
Nybörjartips: kopiera inte bromskraft på proffsnivå om ergonomin inte är rätt
Det är lockande att ställa in en mycket styv broms eftersom det känns som en ”racerbil”. Men om stolens och pedalernas vinklar är fel döljer styvheten bara problemet och gör dig långsammare.
Börja med att läsa i den här ordningen:
- Guide för inställning av load cell-pedaler
- Justering av bromsens elastomer och slaglängd
- Trail braking-teknik + övningar
Rekommenderad utrustning från SIMGASM
- Universellt fästdäck för kringutrustning för montering av pedaler, bass shakers och extra utrustning
- Tillbehörshållare för enkel montering av tillbehör
- PC-hylla för att flytta vikten från golvet och hålla kablarna prydliga
- Svängbart tangentbordsfäste och musplatta för bättre användbarhet
- Hälstöd och hälplatta för komfort och konsekvent pedalarbete
Fler guider om Advanced SimRacing
- Kabelhantering för profiler med plan framsida: Advanced SimRacing jämfört med SIMGASM Sport och Pro – metoder för ett stilrent bygge
- Advanced SimRacing-länkhjul och flyttbara riggar: flytta cockpiten utan att försämra stabiliteten under körning
- Planering av ytbehovet för en Advanced SimRacing-rigg: basstorlek på 50x22, bildskärmsavstånd och tips för rummets layout
- Planering för rörelseförberedda Advanced SimRacing-riggar: ASR Pro jämfört med SIMGASM Sport och Pro för aktuatorer och haptik
Läs vidare
- Guide för inställning av load cell-pedaler: bromskalibrering, kraft och känsla
- Justering av bromspedalens elastomer: slaglängd, styvhet och jämnhet för snabbare varvtider
- Trail braking förklarat: teknik, pedalinställning och övningar
- Guide till sim racing-stolar: skålstol eller fällbar stol och korrekt inställning
