Dacă montezi schimbătorul și frâna de mână „unde încap”, probabil că după o săptămână vei urî poziționarea lor. Poziția mâinii, unghiul cotului și efectul de pârghie contează. În special frâna de mână poate genera forțe surprinzătoare, iar orice flexare duce la comenzi neînregistrate.
Vestea bună: rigurile din profil de aluminiu (precum GT Omega Prime și rigurile SIMGASM) facilitează montarea corectă a perifericelor, deoarece poți glisa și repoziționa suporturile până când poziția devine naturală.
Priorități de montare
- Ergonomie: brațul trebuie să se miște natural, fără să-ți răsucești trunchiul.
- Rigiditate: suportul nu trebuie să flexeze atunci când tragi puternic.
- Ușurință la întreținere: trebuie să poți regla sau demonta unitatea fără să desfaci cablurile.
Configurația în funcție de disciplină
Curse GT și pe circuit
În cursele GT, schimbătorul (dacă este utilizat) are adesea un rol secundar. Cea mai bună poziție este puțin sub nivelul volanului și suficient de aproape încât umărul să rămână sprijinit de scaun. Mulți piloți preferă un schimbător secvențial în dreapta, fără a avea nevoie de frână de mână.
Drift
Configurațiile pentru drift necesită o frână de mână amplasată sus și aproape, deoarece este acționată în mod repetat. Un mâner înalt, cu efect mare de pârghie, va face suporturile slabe să flexeze. Planifică utilizarea unei console rigide și menține unghiul cotului confortabil.
Raliu
În raliu se utilizează adesea atât un schimbător în H/secvențial, cât și o frână de mână. Secretul este distanțarea: suficient spațiu pentru ca mâna să nu lovească volanul, dar elementele trebuie să fie destul de apropiate încât să le poți acționa pe toate fără să te apleci.
Cum rezolvă SIMGASM montarea perifericelor
În loc să estimezi dispunerea șuruburilor și să dai găuri, folosește accesorii modulare concepute pentru riguri din profile. Platforma universală pentru periferice îți oferă o bază solidă pentru schimbătoare, frâne de mână și panouri de butoane și o poți repoziționa ușor pe măsură ce preferințele tale evoluează.
Pentru montarea wheelbase-ului, păstrează geometria schimbătorului și a frânei de mână independentă de montarea volanului, utilizând o bază simplă pentru suportul volanului: setul de baze SIMGASM pentru suportul volanului. Astfel, volanul rămâne rigid, iar platforma pentru periferice rămâne acolo unde ai nevoie să ajungi cu mâna.
Listă rapidă de verificare pentru montare
| Categorie | GT Omega | SIMGASM |
|---|---|---|
| Utilizare | Configurațiile pentru GT, drift și raliu diferă | Poziția suportului influențează consecvența direcției și a frânării |
| Obiectivele montării | Fără flexare, fără contact cu genunchiul, acces ușor | Montare rigidă, acces constant și gestionare ordonată a cablurilor |
| Greșeli frecvente | Montare prea jos/sus sau prea în față | Efectul de pârghie al frânei de mână provoacă flexare dacă suportul este slab |
| Soluția SIMGASM | Platformă suplimentară și suporturi modulare pentru profile | Platformă universală pentru periferice + poziționare în canalele T ale profilului |
| Când să alegi o soluție de sine stătătoare | Dacă schimbi des configurațiile | Accesoriile modulare reduc timpul necesar reconfigurării |
Componente SIMGASM recomandate pentru configurații cu schimbător și frână de mână
- Simulator SIMGASM Club sau simulator SIMGASM Sport ca bază solidă și modulară.
- Platformă universală pentru periferice pentru poziționarea flexibilă a accesoriilor.
- Set de roți pivotante dacă trebuie să muți rigul, dar vrei ca acesta să rămână stabil în timpul condusului.
Continuă să citești
- Ghid pentru configurarea unui simulator de raliu: rotația volanului, frâna de mână și montarea
- Ghid pentru configurarea unui simulator de drift: viteza direcției și dispunerea hardware-ului
- Configurarea schimbătorului în H și a ambreiajului: calibrare și exerciții
- Cumpărarea unui rig GT Omega second-hand: listă de verificare și costuri ascunse
