Assetto Corsa Competizione are un caracter foarte specific al sistemului force feedback: forțele medii sunt puternice, iar trecerea peste borduri poate deveni brutală dacă mărești glisoarele nepotrivite.

Acest ghid prezintă o procedură practică de reglare a ACC pentru wheelbase-urile Simagic. Obiectivul este simplu: păstrează detaliile, redu oboseala și evită clippingul.

Începe cu o bază configurată corect

Înainte de a modifica setările, verifică următoarele:

• Wheelbase-ul este montat rigid (suportul nu flexează).
• Poziția ta de condus este repetabilă (distanța și înălțimea volanului nu se modifică sub sarcină).
• Ai realizat traseul de bază al cablurilor pentru a evita deconectările aleatorii. Organizarea cablurilor contează mai mult decât crezi.

Force feedback în ACC: cele mai importante trei glisoare

• Câștigul: intensitatea generală a forței. Prea mare = clipping și borduri resimțite brutal.
• Forța minimă: utilă pentru volanele acționate prin angrenaje, de obicei inutilă pentru sistemele direct drive.
• Efectele suprafeței de rulare: adaugă textură. O valoare prea mare transformă bordurile într-un ciocan pneumatic.

Dacă schimbi un singur lucru astăzi, alege-l pe acesta: folosește procedura pentru evitarea clippingului și setează câștigul astfel încât forța volanului să nu „plafoneze” niciodată în virajele solicitante.

O configurație de bază stabilă pentru Simagic în ACC

Folosește aceste principii:

• Lasă ACC să se ocupe de fizică. Menține filtrele wheelbase-ului la un nivel moderat, pentru a nu aplica o „filtrare dublă”.
• Redu duritatea de la sursă. Diminuează efectele suprafeței de rulare înainte de a adăuga o amortizare puternică.
• Urmărește consecvența, nu dramatismul. Un volan calm este mai rapid în ACC.

Cum să faci reglajele în 10 minute

1. Alege o mașină și un circuit pe care le cunoști bine (un GT3 pe un circuit familiar).
2. Setează câștigul la un nivel scăzut, parcurge 3 tururi, apoi mărește-l până când ești aproape de clipping în cele mai solicitante viraje.
3. Dacă bordurile sunt prea agresive, redu mai întâi efectele suprafeței de rulare.
4. Dacă volanul oscilează pe liniile drepte, redu ușor viteza de rotație, apoi adaugă puțină amortizare.
5. Dacă volanul pare imprecis, reduce netezirea și mărește ușor câștigul (fără clipping).

Rigiditatea rigului: de ce ACC „pedepsește” flexarea

Forțele din ACC pot crește rapid. Dacă cockpitul se torsionează chiar și puțin, apare un nivel suplimentar de mișcare care nu provine de la mașină. De multe ori, senzația este:

• un răspuns inconsecvent la inițierea virajului,
• o „plutire” ciudată la mijlocul virajului,
• și șocuri dure la trecerea peste vibratoare, pe care nu le puteți elimina prin reglaje.

De aceea, cadrele din profil de aluminiu sunt atât de populare pentru ACC: puteți fixa ferm platforma volanului și regla postura până când comportamentul mașinii devine consecvent.

Asocierea cockpitului SIMGASM pentru ACC

• Pentru majoritatea piloților ACC: cockpit SIMGASM Club (C80) sau cockpit SIMGASM Sport (C120), în funcție de cuplu și de planurile de upgrade.
• Cuplu ridicat + sesiuni de anduranță: cockpit SIMGASM Pro (C160), dacă doriți stabilitate și confort maxime.
• Alegerea scaunului: scaun rabatabil SIMGASM Core pentru sesiuni lungi sau scaun SIMGASM Atlas GT pentru o postură fixă și stabilă la frânare.

• Nivel de intrare: cockpit SIMGASM Hobby (C40), dacă doriți cel mai mic preț, dar și un cadru veritabil din aluminiu.
• Cel mai popular: cockpit SIMGASM Club (C80), cu rigiditate potrivită pentru filosofia „cumpărați o dată, faceți upgrade ulterior”.
• Cuplu ridicat / sistem de mișcare: cockpit SIMGASM Sport (C120) sau cockpit SIMGASM Pro (C160), în funcție de cuplu și de forța cu care frânați.
• Opțiune de scaun confortabil: scaun rabatabil SIMGASM Core, dacă nu doriți un scaun tip scoică fix.
• Opțiuni de scaun tip scoică: scaun SIMGASM Atlas GT pentru o poziție de pilotaj GT sau scaun SIMGASM Atlas Formula pentru o poziție mai înclinată, specifică monoposturilor și hypercarurilor.
• Montare: setul de suporturi pentru scaun facilitează instalarea și poziționarea scaunului pe un rig din profile.
• Monitoare: suport integrat pentru trei monitoare dacă dorești o configurație integrată, care economisește spațiu, sau suport independent pentru trei monitoare dacă dorești ca ecranele să fie izolate de vibrații și de viitoarele upgrade-uri cu sistem de mișcare.
• Componente VESA: set de suporturi de montare VESA pentru o instalare simplă și rigidă (deosebit de utilă pentru configurațiile cu trei monitoare).
• Montarea wheelbase-ului: set de bază pentru montarea wheelbase-ului + suport frontal pentru wheelbase atunci când dorești o platformă pentru volan simplă și rigidă.
• Montare alternativă: suport inferior pentru wheelbase și plăci laterale mari / plăci laterale mici pentru diferite tipuri de wheelbase și de montare.
• Schimbător/frână de mână: suport pentru schimbător și frână de mână + platformă universală pentru periferice pentru configurații de raliu/drift.
• Accesorii ergonomice: suport pivotant pentru tastatură, suport pentru călcâie și placă pentru călcâie pentru un cockpit cu un aspect mai bine finisat.

Continuă lectura

• Setările SimPro Manager explicate: creează un profil Simagic care păstrează detaliile
• Setări Simagic pentru iRacing: o bază clară pentru mașini GT, prototipuri și monoposturi
• Simagic Alpha vs. Alpha U: rezerva de cuplu, rigiditatea rigului și când se justifică 23Nm
• Ghid de setări pentru wheelbase-urile Simagic în iRacing și ACC
• Ghid pentru unghiul de bracare: rotația volanului, limitarea software și consecvența