Volanele Logitech reprezintă adesea primul pas în sim racing, deoarece sunt fiabile, compatibile cu numeroase sisteme și ușor de configurat. Problema este că mulți începători păstrează setările implicite și cred că „așa se simte pur și simplu un volan”. Cu doar câteva modificări, chiar și un G29 sau G923 poate oferi o senzație mai fluidă, mai silențioasă și mai precisă.

Acest ghid prezintă modelele Logitech G29, G923 și volanul Logitech G Pro (direct drive), precum și principiile de bază ale montării care elimină balansul și flexarea biroului.

Pasul 1: montați volanul astfel încât să nu se miște

Force feedback-ul este util numai dacă ajunge la mâinile dumneavoastră printr-o structură solidă. Dacă biroul se mișcă sau scaunul cu rotile alunecă în spate la frânare, nu veți putea obține niciodată consecvență.

• Bază de cockpit accesibilă ca preț: simulatorul SIMGASM Hobby este conceput ca un simulator de bază cu preț redus, rămânând în același timp extrem de robust pentru clasa sa.
• Cel mai versatil cockpit: simulatorul SIMGASM Club se potrivește excelent cu aproape orice set de volan și pedale de pe piață.
• Suport pentru volan: începeți cu setul de bază pentru suportul volanului și alegeți montarea inferioară sau montarea frontală, în funcție de ergonomia dorită.

Pasul 2: setări de bază Logitech G HUB (G29 și G923)

Folosiți aceste valori ca punct de pornire și faceți ajustări după 30 de minute de condus, nu după un singur tur.

Pasul 3: setări de bază pentru volanul Logitech G Pro (direct drive)

G Pro este dintr-o categorie diferită. Tratează-l ca pe un volan direct drive: păstrează o rezervă dinamică, evită limitarea și menține efectele artificiale la un nivel redus. Începe cu o forță moderată, apoi mărește-o treptat.

• Forță generală: începe cu un nivel mediu, apoi reglează în joc.
• TrueForce: menține-l la un nivel moderat; poate spori imersiunea, dar la un nivel prea ridicat devine zgomot de fond.
• Amortizare: nivel redus spre mediu pentru stabilitate.

Setări de bază în joc: iRacing și ACC

Diferitele simulatoare redau force feedback-ul în moduri diferite, dar logica reglajelor rămâne aceeași.

• iRacing: setează corect forța volanului, apoi folosește o dată funcția Auto și redu valoarea dacă apare limitarea.
• ACC: menține gain-ul la un nivel rezonabil (adesea 60–75) și efectele de drum la un nivel redus, astfel încât vibratoarele să nu domine.

Dacă nu ești sigur cum se manifestă limitarea force feedback-ului, consultă ghidul nostru de mai jos.

Ghid rapid pentru unghiul de rotație al volanului

Folosește 900° ca setare globală, apoi utilizează limitarea software sau limita unghiului de bracare pentru fiecare mașină, acolo unde este posibil:

• GT3 / mașini de stradă: ~540–900°, în funcție de mașină
• Formula: ~360–450°
• Raliu / drift: 900°

Ordinea upgrade-urilor: ce îmbunătățește cu adevărat timpul pe tur

Mulți începători își schimbă mai întâi volanul. În practică, următoarele upgrade-uri îmbunătățesc de obicei consecvența mai rapid:

1. Stabilitatea rigului (fără flexare și fără scaun care se deplasează): treci la un cockpit.
2. Pedale (în special frâna cu celulă de sarcină): consecvență la frânare.
3. Bază de volan: mai multe detalii și rezervă dinamică.

Echipamente SIMGASM recomandate

• Simulator SIMGASM Hobby (cockpit de bază cu rezistență impresionantă)
• Simulator SIMGASM Club (compatibil cu aproape orice volan și set de pedale)
• Set de bază pentru montarea volanului
• Bază pentru scaun de birou (împiedică deplasarea scaunului la frânare)
• Suport integrat pentru monitor Core (aspect curat și integrat)
• Scaun Atlas GT (susținere bună și confort)

Continuă să citești

• racing-wheel-vs-controller-sim-racing-worth-it
• steering-angle-wheel-rotation-guide
• Ghid de configurare a pedalelor cu celulă de sarcină: calibrarea frânei, forță și senzație
• Cum să eviți limitarea force feedback-ului: un flux de lucru practic pentru diferite simulatoare
• Trei monitoare vs. ultrawide vs. VR pentru sim racing