Compatibilidade com Asetek Invicta (27nm)

A Asetek Invicta é uma wheelbase direct drive de 27 Nm que se posiciona no segmento superior do mercado de sim racing para consumidores. Com este nível de binário, o cockpit que lhe serve de base não é apenas uma conveniência, mas sim uma parte funcional da configuração. Uma estrutura que apresente flexão sob carga compromete aquilo que a Invicta é capaz de proporcionar, e as decisões de montagem que tomar desde o início determinam até que ponto irá realmente tirar partido dessa capacidade.

Esta coleção reúne os cockpits e os componentes de montagem da SIMGASM que combinam bem com a Invicta, além de orientações práticas para escolher a gama de estrutura e a configuração de montagem certas, organizar os cabos e criar uma configuração concebida para evoluir sem precisar de ser reconstruída.

O que significam 27 Nm para a escolha do seu cockpit

Com 27 Nm, a Invicta gera forças de direção que se situam no limite superior do que o hardware direct drive para consumidores consegue produzir. Na prática, isto significa que qualquer flexão da estrutura do cockpit se torna mais percetível do que seria com níveis de binário inferiores. Isto não é exclusivo da Invicta, pois trata-se de um princípio geral do hardware direct drive, mas o efeito torna-se mais acentuado à medida que a potência aumenta.

As áreas mais importantes são o suporte da wheelbase, a ligação entre os montantes verticais principais e a estrutura da base, e a fixação da placa dos pedais. É nestes pontos que a força se concentra durante os movimentos da direção e as travagens intensas. Um cockpit que mantenha todas estas ligações sólidas sob carga permite que a Invicta transmita aquilo que a simulação está a gerar. Um cockpit que apresente flexão em qualquer um destes pontos pode fazer com que o volante pareça mais suave ou menos preciso do que o hardware justificaria.

Leia o guia sobre rigidez e flexão do cockpit para obter uma análise detalhada dos pontos onde a flexão normalmente surge num rig de sim racing e de como as diferentes gamas de estruturas lidam com ela.

Escolher o cockpit SIMGASM certo para a Invicta

Para a Invicta com 27 Nm, o Pro é o ponto de partida recomendado. O perfil mais largo oferece a configuração mais rígida da gama SIMGASM e proporciona a maior amplitude de ajuste para a posição do banco, a geometria dos pedais e a colocação do monitor. Para uma wheelbase com este nível de binário, a gama Pro evita dúvidas sobre se a estrutura está à altura.

O Pro também é a base certa se estiver a planear uma configuração a longo prazo. A Invicta representa um nível de investimento em hardware que tende a manter-se numa configuração durante vários anos, e a plataforma Pro favorece essa longevidade com mais opções de montagem, uma maior amplitude de ajuste e mais margem para periféricos, como hardware de movimento ou suportes para três monitores. O Pro está disponível em preto e amarelo, bem como nas edições com decoração MARINI, JPS e RothBros, para os pilotos que pretendem uma configuração mais personalizada.

A gama Sport também está representada nesta coleção para os pilotos que tenham motivos específicos para a preferir, como limitações de espaço ou uma configuração à qual a geometria do Sport se adapte melhor. O Sport é um cockpit competente e muitos pilotos utilizam-no com sucesso com hardware de binário elevado. Com 27 Nm, a gama Pro é a recomendação mais direta, mas a escolha certa depende, em última análise, da sua configuração específica e da forma como pretende utilizá-la.

O guia das gamas de simuladores SIMGASM aborda cada plataforma em detalhe. Também pode comparar todas as gamas em cockpits de sim racing.

Encarar o seu rig como uma plataforma de atualização

Uma das vantagens práticas de um cockpit modular em perfil de alumínio é o facto de não o limitar a uma configuração fixa. É possível trocar as wheelbases sem reconstruir a estrutura. Os suportes podem ser reposicionados. As placas dos pedais podem ser ajustadas. É possível integrar suportes adicionais para manípulos de mudanças, travões de mão e painéis de botões sem alterações estruturais.

Para um piloto que utilize uma wheelbase de 27 Nm, esta modularidade tende a ser mais importante do que nos níveis de entrada. É provável que a Invicta faça parte de uma configuração que evolua ao longo do tempo, pelo que vale a pena planear desde o início uma estrutura que acompanhe essa evolução sem exigir uma reconstrução completa. A escolha específica da plataforma Pro proporciona-lhe a maior área disponível e o maior número de opções de montagem à medida que a configuração cresce.

Montar a Invicta: montagem frontal como opção predefinida

Com 27 Nm, a montagem frontal é geralmente a abordagem preferida, pois proporciona a ligação mais rígida possível entre a wheelbase e a estrutura. O suporte de montagem frontal Asetek foi concebido especificamente para wheelbases Asetek e fixa a Invicta diretamente à face frontal do rig. As forças da direção são transferidas diretamente para a estrutura do chassis através do percurso de carga mais curto, o que tende a preservar mais detalhes do FFB com níveis de binário elevados do que as configurações de montagem alternativas.

O suporte frontal da wheelbase oferece uma opção de montagem frontal universal para configurações em que o suporte dedicado não seja adequado. O suporte inferior da wheelbase continua a ser uma opção para os pilotos cuja geometria do banco assim o exija ou que prefiram a capacidade de ajuste que proporciona. Com 27 Nm, a diferença entre configurações de montagem torna-se mais relevante do que com níveis de binário inferiores, pelo que vale a pena ponderar cuidadosamente a decisão de montagem antes de definir a posição final da estrutura.

A recomendação consistente para todos os níveis de binário também se aplica aqui. Defina primeiro a posição do banco e a ergonomia e, em seguida, escolha o suporte que proporcione a ligação mais rígida dentro dessas limitações. Uma configuração que lhe permita manter uma posição de condução confortável e repetível produz melhores resultados do que uma otimizada exclusivamente para a rigidez da montagem numa geometria que não se adapta a si.

Estabilidade dos pedais com forças de travagem elevadas

Os pilotos que combinem a Invicta com pedais com célula de carga irão verificar que a estabilidade dos pedais é particularmente importante para as forças envolvidas numa configuração de binário elevado. A travagem com célula de carga mede a força em vez do curso, o que significa que o pedal tem de permanecer exatamente na mesma posição em todas as sessões e resistir ao movimento sob as forças exercidas nos picos de travagem.

Defina a posição do banco antes de fixar os ângulos dos pedais. A geometria do tornozelo sob a carga de travagem é afetada pela inclinação e pela distância do banco, e ajustar o banco depois de os pedais estarem fixos implica trabalho adicional que poderia ter sido evitado. Certifique-se de que consegue apoiar-se confortavelmente na estrutura do banco durante a travagem. Com forças de travagem mais elevadas, uma posição instável tende a produzir uma pressão de travagem inconsistente, cuja causa é difícil de diagnosticar sem conhecer a sua origem.

O guia de ergonomia para sim racing explica como fazer com que a posição do banco, a geometria dos pedais e a altura do volante funcionem em conjunto como um sistema antes de ajustar as definições do software.

Gestão de cabos numa configuração complexa

Uma configuração baseada numa wheelbase de 27 Nm envolve frequentemente uma gama mais ampla de periféricos do que um rig mais modesto. Painéis de instrumentos, hubs USB, painéis de botões, hardware de movimento e vários dispositivos de entrada aumentam a quantidade de cabos e a possibilidade de problemas de fiabilidade intermitentes. As desconexões USB em rigs complexos são frequentemente causadas por cabos sob tensão ou por encaminhamentos que são perturbados durante os ajustes do banco, sendo ambas as situações evitáveis através de uma abordagem ponderada ao encaminhamento desde o início.

Encaminhe os cabos USB e de alimentação separadamente, sempre que a disposição o permita. Utilize abraçadeiras de velcro nos cabos que prevê desligar ou ajustar durante a utilização normal. Deixe uma folga de manutenção em cada conector para poder desligá-lo e inspecioná-lo sem exercer tensão sobre o cabo. Planeie o encaminhamento antes de definir as posições finais da estrutura, uma vez que é sempre mais difícil organizar de forma cuidada os cabos numa configuração concluída do que durante a montagem.

O guia para uma gestão cuidada dos cabos explica todo o processo com exemplos práticos para configurações com diferentes níveis de complexidade.

Estabilidade do monitor e consistência do ponto de visão

Com este nível de investimento em hardware, vale a pena levar a sério a estabilidade e a consistência do ponto de visão. A posição do monitor pode mudar entre sessões de formas que afetam a perceção de profundidade e as referências de travagem, sem que isso seja imediatamente identificado como a causa da inconsistência. Um suporte para monitor sólido, que permaneça na mesma posição em todas as sessões, elimina essa variável da equação.

Planear os acessórios na configuração desde o início

Os pilotos que utilizam uma configuração de 27 Nm encontram-se frequentemente numa fase em que o ecossistema de periféricos já está desenvolvido ou irá desenvolver-se rapidamente. Um travão de mão, um manípulo de mudanças sequencial ou dispositivos de entrada adicionais são complementos naturais para uma configuração deste nível. Adicionar um suporte para manípulo de mudanças e travão de mão durante a montagem inicial mantém o rig organizado e evita a necessidade de desmontar parcialmente uma configuração concluída quando chegar o momento de a expandir.

Explore acima os produtos desta coleção de compatibilidade ou comece pelos cockpits de sim racing para comparar todas as gamas de rigs e encontrar a base certa para a sua configuração Invicta.