Logitech G25 / G27 to popularny wybór, ale „kompatybilność” powinna oznaczać coś więcej niż tylko otwory montażowe. Odpowiednia pozycja za kierownicą, wysokość pedałów i odległość kierownicy ułatwiają szybką jazdę z użyciem posiadanego sprzętu. Ta kolekcja pomoże Ci połączyć Logitech G25 / G27 z kokpitem SIMGASM, oferując praktyczne wskazówki montażowe i przejrzystą ścieżkę modernizacji.
Uwagi dotyczące starszego sprzętu
G25 i G27 zajmują nietypowe miejsce w świecie sim racingu. Logitech zakończył produkcję obu modeli wiele lat temu — następcą G25 był G27, a G27 został ostatecznie zastąpiony przez serię G29/G920. Mimo to zadziwiająco wiele tych kierownic nadal jest aktywnie używanych, trafia na rynek wtórny i stanowi element solidnych rigów budowanych przez sim racerów, którzy doceniają ich zalety. Jeśli czytasz tę stronę, prawdopodobnie odziedziczyłeś taki zestaw, znalazłeś atrakcyjną ofertę używanego egzemplarza albo od dekady wiernie korzystasz ze swojego. Wybór kokpitu do tych kierownic wymaga nieco innego podejścia niż w przypadku sprzętu dostępnego obecnie w sprzedaży, dlatego warto uczciwie przemyśleć tę kwestię.
Co właściwie znajduje się w zestawie
Zarówno G25, jak i G27 wykorzystują zębatkowe sprzężenie zwrotne — ten sam podstawowy mechanizm zastosowano później w modelach G29/G920/G923, choć był on udoskonalany w kolejnych generacjach. W zestawie znajdowały się trzy pedały (w tym sprzęgło, które w momencie premiery było istotnym dodatkiem) oraz sześciobiegowa skrzynia biegów w układzie H ze wstecznym. To właśnie skrzynia biegów jest jednym z powodów, dla których kierownice te tak długo zachowywały wartość: nadal dobrze służy sim racerom w grach rajdowych, klasycznych seriach wyścigowych i wszystkich tytułach, w których ręczna zmiana biegów w układzie H jest odpowiednim wyborem. Specyfikacje, obsługa sterowników i kompatybilność z platformami zmieniały się na przestrzeni lat, dlatego podczas sprawdzania obsługi współczesnego systemu operacyjnego lub konkretnej gry zapoznaj się z aktualną dokumentacją Logitech.
Wybór kokpitu zaczyna się od sposobu korzystania z kierownicy
Zamiast traktować poszczególne poziomy jako hierarchię, lepiej zastanowić się nad tym, co faktycznie chcesz osiągnąć. G25 i G27 oferują zębatkowe sprzężenie zwrotne o umiarkowanym maksymalnym momencie obrotowym według współczesnych standardów. Oznacza to, że sztywność kokpitu nie jest czynnikiem ograniczającym — nawet rama z podstawowego poziomu jest więcej niż wystarczająco sztywna. Ważniejsze jest to, czy kokpit pozwala odpowiednio ustawić względem siebie kierownicę, pedały i fotel.
Dostępne kokpity
-
Club (80×40) – świetna, wszechstronna podstawa do większości baz kierownicy. Odpowiedni punkt wyjścia dla G25 lub G27, chyba że planujesz modernizację bazy kierownicy.
-
Sport (120×40) – większy zapas sztywności dla mocniejszych baz direct drive i intensywnego hamowania. Warto go wybrać tylko wtedy, gdy w niedalekiej przyszłości planujesz zakup nowoczesnej bazy kierownicy.
-
Pro (160×40) – maksymalna sztywność i szeroki zakres regulacji do konfiguracji o wysokim momencie obrotowym oraz zestawów przygotowanych pod platformę ruchową. To znacznie bardziej rozbudowany rig, niż te kierownice są w stanie wykorzystać.
Dlaczego Club jest naturalnym wyborem
G25 i G27 nie generują sił, które stanowiłyby wyzwanie dla sztywności kokpitu. Potrzebują natomiast stabilnej platformy o odpowiednich proporcjach, która ustawi kierownicę, pedały i fotel we właściwych pozycjach względem siebie. Poziom Club zapewnia dokładnie to, bez przepłacania za sztywność, której ta baza kierownicy nigdy nie wykorzysta. Pieniądze zaoszczędzone w porównaniu z wyborem wyższego poziomu zwykle lepiej przeznaczyć na pozostałe elementy zestawu — odpowiedni fotel, modyfikację hamulca typu load cell albo po prostu zachować na przyszłą modernizację bazy kierownicy.
Argument za wyborem wyższego poziomu
Jest jeden scenariusz, w którym zalecenie się odwraca: planowana w niedalekiej przyszłości modernizacja bazy kierownicy. Jeśli używasz G25 lub G27 jako rozwiązania przejściowego, oszczędzając na direct drive, budowa rigu na poziomie Sport oznacza, że kokpit kupujesz tylko raz. W międzyczasie starsza kierownica będzie niezwykle stabilna na konstrukcji Sport, a rama będzie gotowa na przyszłą modernizację. To, czy taka strategia ma sens, zależy od Twojego harmonogramu i budżetu — nie ma nic złego w zakupie Club teraz i późniejszej wymianie ramy, jeśli okaże się to konieczne, szczególnie biorąc pod uwagę, jak długo te kierownice Logitech potrafią działać.
Szczera prawda o zębatkowym sprzężeniu zwrotnym
Warto powiedzieć to jasno: charakter sprzężenia zwrotnego w G25 i G27 odzwierciedla technologię aktualną w chwili premiery tych kierownic, a mechanizm zębatkowy ma ograniczenia, które wyeliminowano lub ograniczono w nowoczesnych bazach z napędem paskowym i direct drive. Podczas powolnych ruchów kierownicą wyczujesz skokową pracę mechanizmu, reakcja będzie nieco opóźniona w porównaniu z nowszymi kierownicami, a poziom szczegółowości niższy niż w przypadku dowolnego rozwiązania direct drive. Nie oznacza to, że jazda na tych kierownicach nie może być przyjemna — sim racerzy zdobywali na nich mistrzostwa — ale jeśli nigdy nie korzystałeś z nowoczesnej bazy kierownicy, różnica może być zaskakująca. Wybór kokpitu tego nie zmieni; taka jest po prostu charakterystyka tej kierownicy.
Montaż śrubowy: z przodu lub od spodu
Do G25 i G27 pasują dwa sposoby montażu:
-
Przedni uchwyt bazy kierownicy – baza kierownicy znajduje się z przodu kokpitu. Estetyczne rozwiązanie, które ustawia kolumnę kierownicy pod naturalnym kątem.
-
Dolny uchwyt bazy kierownicy – urządzenie jest podwieszone pod płytą, dzięki czemu jej górna powierzchnia pozostaje wolna. Zapewnia więcej miejsca na kolana i schludniejszy wygląd.
Zarówno G25, jak i G27 mają od spodu gwintowane otwory przeznaczone specjalnie do prawidłowego montażu w kokpicie — Logitech zastosował je już w pierwszych wersjach tych konstrukcji, dzięki czemu przejście z zacisku biurkowego na kokpit jest proste. Informacje o właściwych rozmiarach śrub znajdziesz w dokumentacji Logitech. Sztywniejszy uchwyt pozwala zachować szczegółowość sprzężenia zwrotnego i ogranicza niepożądane drgania.
Skrzynia biegów dołączona do zestawu
G25 i G27 zawierają sześciobiegową skrzynię biegów w układzie H ze wstecznym, podłączaną dedykowanym przewodem do bazy kierownicy, a nie bezpośrednio do komputera. Skrzynię można łatwo zamontować w kokpicie z szynami profilowymi za pomocą uchwytu skrzyni biegów i hamulca ręcznego, ustawiając ją w miejscu, do którego naturalnie sięga dłoń. W grach rajdowych, klasycznych wyścigach GT i wszędzie tam, gdzie ręczna zmiana biegów wzbogaca wrażenia, pozostaje ona jedną z trwałych zalet tej kierownicy. Wielu sim racerów, którzy przeszli na bazy direct drive, nadal używa swojej starej skrzyni biegów Logitech, ponieważ po prostu dobrze działa.
Pedały: co można z nimi zrobić
Trzypedałowy zestaw dołączony do tych kierownic — sprzęgło, hamulec i pedał przyspieszenia — był bogato wyposażony jak na swoje czasy, ale wszystkie pedały wykorzystują czujniki potencjometryczne. W szczególności hamulec ma ten sam problem co późniejsze pedały G29/G920: mierzy położenie zamiast nacisku, przez co trudniej nauczyć się konsekwentnego hamowania na granicy przyczepności. Masz kilka możliwości:
- Używać ich bez modyfikacji. Wielu sim racerów tak robi i są one w zupełności wystarczające do rekreacyjnej jazdy.
- Dostępne są modyfikacje DIY typu load cell do hamulca G25/G27 — ze względu na popularność tych kierownic społeczność ma długą historię tworzenia takich modyfikacji.
- Całkowicie wymienić zestaw na pedały innych producentów typu load cell lub hydrauliczne. Można je łatwo zamontować w kokpitach z szynami profilowymi za pomocą odpowiednich uchwytów.
Niezależnie od wybranego rozwiązania hamowanie z użyciem czujnika load cell wymaga stabilnego ustawienia pedałów i fotela, który pozwala wygodnie się zaprzeć. Poziom Club poradzi sobie z siłami generowanymi przez każdą modernizację pedałów, jaką prawdopodobnie zastosujesz przy tej bazie kierownicy.
Znaczenie ergonomii
We wstępie do tej strony podkreślono konkretną kwestię — kompatybilność zależy bardziej od pozycji za kierownicą, wysokości pedałów i odległości kierownicy niż od układu otworów montażowych. Jest to szczególnie ważne w przypadku starszych kierownic, takich jak G25 i G27, ponieważ ich sprzężenie zwrotne nie przekazuje tak szczegółowych informacji, by wymagało idealnego kokpitu. Potrzebne jest natomiast ustawienie umożliwiające naturalną pracę ciała: dłonie na stałej wysokości na kierownicy, pedały w wygodnym zasięgu stóp i odpowiednie podparcie pleców podczas hamowania. Przy właściwej ergonomii te kierownice potrafią przewyższyć oczekiwania. Przy niewłaściwej nie pomoże nawet flagowa baza kierownicy. Warto uważnie przeczytać nasz poradnik dotyczący ergonomii.
Przewody i połączenia
Obie kierownice korzystają z zasilacza i łączą się z komputerem przez USB. Jest też przewód biegnący od skrzyni biegów do bazy kierownicy. Kanały profili pozwalają estetycznie poprowadzić te przewody, a pozostawienie zapasu przy każdym złączu zapobiega naprężeniom podczas regulacji fotela. Konfigurację opisuje nasz poradnik dotyczący zarządzania przewodami. W przypadku starszego sprzętu warto pamiętać o jednym: złącza z czasem się zużywają, dlatego poprowadzenie przewodów tak, aby nie ciągnęły za wtyczki, wydłuża okres użytkowania sprzętu.
FOV i ustawienie ekranu
Połącz kokpit ze stabilnym stojakiem na monitor, aby zachować powtarzalne ustawienie FOV. Te kierownice nie przenoszą na rig znacznych drgań — napęd zębatkowy generujący umiarkowane siły pozostaje w zakresie, z którym poradzi sobie standardowy stojak na monitor — jednak stałe położenie oczu jest ważne dla powtarzalnej jazdy niezależnie od technologii bazy kierownicy.
Rozbudowa pozostałej części rigu
G25 i G27 były fabrycznie wyposażone we własną skrzynię biegów, ale nadal możesz dodać hamulec ręczny za pomocą uchwytu skrzyni biegów i hamulca ręcznego. Hamulce ręczne nie wchodziły w skład oryginalnych zestawów Logitech, ale modele USB innych producentów można programowo połączyć z tymi kierownicami, co znacząco wzbogaca wrażenia z rajdów i driftu. Szyny profilowe kokpitu pozwalają zamontować każdy standardowy uchwyt hamulca ręcznego.
Pytania sim racerów dotyczące tych kierownic
Czy w 2026 roku nadal warto używać G25 i G27? Szczerze mówiąc — tak, jeśli odpowiadają potrzebom użytkownika. Jeśli już masz taką kierownicę lub możesz kupić ją niedrogo, z powodzeniem pomoże Ci nauczyć się sim racingu i zapewni setki godzin przyjemnej jazdy. Jeśli jednak wybierasz nowy sprzęt, dostępne są lepsze opcje, w tym nowsze kierownice Logitech i podstawowe zestawy direct drive.
Czy obsługa sterowników jest nadal dobra? Logitech od lat zapewnia obsługę sterowników tych kierownic w swoim ekosystemie oprogramowania, jednak szczegóły dotyczące zgodności z systemem Windows i aktualnych wersji sterowników warto sprawdzić bezpośrednio w dokumentacji Logitech, szczególnie jeśli korzystasz z niedawno wydanego systemu operacyjnego.
Jaka jest typowa żywotność? Wiele kierownic G25 i G27 jest używanych od ponad dekady. Najczęstsze awarie dotyczą potencjometrów pedałów, które można wyczyścić lub wymienić, oraz enkodera optycznego kierownicy, w którym po latach intensywnego użytkowania mogą pojawić się problemy. Większość usterek użytkownik może naprawić samodzielnie, dysponując cierpliwością i podstawowymi narzędziami.
Czy lepiej oszczędzać na kierownicę direct drive? Być może — zależy to od Twojego budżetu, podejścia do jazdy i tego, jak bardzo ogranicza Cię obecna kierownica. Odpowiedni kokpit odmienia jednak sposób korzystania z każdej kierownicy, a ramę można wykorzystać przy dowolnej przyszłej modernizacji. Nie ma złej kolejności podejmowania tych decyzji.
Czy po wymianie kierownicy mogę nadal używać skrzyni biegów G25/G27? Czasami. Przewód skrzyni biegów podłącza się do samej bazy kierownicy, więc po jej wymianie zwykle nie można już korzystać ze skrzyni. Niektórzy sim racerzy podłączają ją za pomocą adapterów USB, ale kompatybilność może być różna.
Przydatne poradniki
Sztywność i ugięcie kokpitu · Ergonomia w sim racingu · Estetyczne zarządzanie przewodami
Przejrzyj produkty w tej kolekcji kompatybilnych rozwiązań lub zacznij od kokpitów sim racingowych, aby porównać wszystkie poziomy rigów.
