Jeśli porównujesz TREQ CXX z SIMGASM Sport, prawdopodobnie szukasz odpowiedzi na jedno proste pytanie: czy ten rig pozostanie sztywny, zapewni szeroki zakres regulacji i umożliwi przyszłą rozbudowę bez zmieniania jej w chaotyczny projekt?
Rigi z profili aluminiowych (często nazywane „rigami 8020”) są popularne, ponieważ pozwalają regulować wszystko: wysokość i odległość kierownicy, kąt i wysokość pedałów, pozycję fotela i monitora oraz rozmieszczenie akcesoriów. Jednak nie każdy rig z profili zapewnia takie same wrażenia podczas rzeczywistego użytkowania.
Dlaczego istnieją rigi 120×40
Większość osób przechodzi z podstawowych rigów od razu na konstrukcje 80×40. Podwozie 120×40 to kolejny krok z jednego powodu: zapewnia większy zapas możliwości. Nie tylko pod względem momentu obrotowego i siły nacisku na pedały, lecz także zakresu regulacji bez utraty sztywności.
Skrócona specyfikacja
| Opcja | Rozmiar profilu głównego | Co umożliwia | Najlepsze zastosowanie |
|---|---|---|---|
| TREQ CXX | Rama główna 120×40 | Zaprojektowany z myślą o wytrzymałości i schludnym wyglądzie | Jeśli cenisz nowoczesne podejście do konstrukcji i zapas możliwości profili 120×40 |
| SIMGASM Sport | Profile 120×40 | Dłuższy i szerszy, z wewnętrznymi przepustami kablowymi | Jeśli zależy Ci na schludnym prowadzeniu przewodów, szerokiej regulacji i swobodzie montażu urządzeń peryferyjnych |
| SIMGASM Pro | Profile 160×40 | Najwyższa sztywność i dodatkowe możliwości regulacji | Jeśli od początku tworzysz konfigurację z systemem ruchu lub wysokim momentem obrotowym |
Uporządkowana konstrukcja to więcej niż opaski zaciskowe
Gdy zaczynasz dodawać urządzenia peryferyjne (shifter, hamulec ręczny, button box, wyświetlacz, przetworniki basowe, a może także system ruchu), zarządzanie przewodami przestaje być kwestią estetyki. Staje się kwestią niezawodności. Uporządkowana konstrukcja ułatwia:
- diagnozować problemy z rozłączającymi się urządzeniami USB
- rozbudowywać bez ponownego prowadzenia przewodów w całym kokpicie
- zachować ciszę (bez grzechoczących przewodów uderzających o profile)
Jak rozwiązano to w SIMGASM Sport
SIMGASM Sport zaprojektowano tak, aby zachować porządek bez konieczności używania całej torby klipsów. Wewnętrzne prowadzenie przewodów przez liczne otwory przelotowe pozwala poprowadzić je od tyłu do przodu i w górę ramy, utrzymując zewnętrzną część rigu w porządku.
Który poziom wybrać
- Wybierz od razu 120×40, jeśli masz już pedały z czujnikiem load cell lub hydrauliczne albo mocny wheelbase direct drive, bądź planujesz później dodać system haptyczny lub ruchu.
- Wybierz 80×40, jeśli obecnie korzystasz z podstawowego wheelbase’u i zależy Ci głównie na stabilnej platformie pod pierwsze pedały z wyższej półki.
Odpowiedniki i opcje rozbudowy SIMGASM
Jeśli cenisz modułowość rigów z profili aluminiowych, SIMGASM oferuje przejrzysty podział na poziomy. Ułatwia on wybór odpowiedniej sztywności i zakresu regulacji bez kupowania więcej, niż potrzebujesz.
- Przystępny wybór na początek i dla osób z ograniczonym budżetem: symulator SIMGASM Hobby
- Najbardziej uniwersalny kokpit 80×40: symulator SIMGASM Club
- Uporządkowane prowadzenie przewodów i większy zakres regulacji: symulator SIMGASM Sport
- Najwyższa sztywność do platform ruchowych i wysokiego momentu obrotowego: symulator SIMGASM Pro
Aby zapewnić wygodę podczas długich sesji, połącz kokpit z fotelem SIMGASM Core z odchylanym oparciem albo fotelem kubełkowym, takim jak fotel SIMGASM Atlas GT lub fotel SIMGASM Atlas Formula.
Przygotuj konfigurację ekranów na przyszłe rozbudowy
Jeśli planujesz dodać system haptyczny lub platformę ruchową, stabilność monitorów staje się bardzo ważna. Wolnostojący stojak, taki jak wolnostojący stojak SIMGASM Apex na trzy monitory, uniezależnia ekrany od sił działających na kokpit. Jeśli zależy Ci na maksymalnej schludności i zintegrowanym wyglądzie, zintegrowany stojak SIMGASM Core na trzy monitory będzie solidnym punktem wyjścia.
Czytaj dalej
- Moment obrotowy direct drive — ile Nm naprawdę potrzebujesz
- Poradnik dotyczący kąta skrętu: obrót kierownicy, soft lock i rodzaje samochodów
- Trzy monitory, monitor ultrapanoramiczny czy VR do sim racingu
Więcej poradników TREQ
- TREQ Rookie vs SIMGASM Hobby: wybór pierwszego kokpitu z profili aluminiowych
- TREQ One vs SIMGASM Club: kokpity 80x40 do napędów direct drive i pedałów z czujnikiem nacisku
- TREQ Ace vs SIMGASM Pro: kokpity 160x40 do platform ruchowych i wysokiego momentu obrotowego
- Poradnik konfiguracji kokpitu TREQ Formula: jak precyzyjnie ustawić realistyczną pozycję za kierownicą bolidu
Najczęściej zadawane pytania
-
Jak mocno należy dokręcić śruby profili?
Dokręć na tyle mocno, aby nic nie przesuwało się pod obciążeniem, ale unikaj nadmiernego dokręcania, które mogłoby uszkodzić gwinty. Dokręcaj etapami i po tygodniu ponownie sprawdź moment dokręcenia. -
Czy potrzebuję kleju do gwintów?
Nie jest to konieczne, ale może pomóc w przypadku śrub narażonych na powtarzające się drgania. Stosuj go tylko tam, gdzie jest potrzebny. -
Dlaczego mój kokpit skrzypi?
Zwykle przyczyną jest lekko poluzowane połączenie lub kabel ocierający o profil. Aby ją znaleźć, naciskaj na kokpit i nasłuchuj. -
Jak zapobiec przesuwaniu się pedałów?
Zastosuj odpowiednie mocowanie i upewnij się, że płyta pedałów jest prawidłowo zaciśnięta. Pedały wymagające dużej siły bezlitośnie obnażają słabe mocowanie. -
Czy trzeba ponownie sprawdzić ustawienie?
Tak, szczególnie po przesunięciu kokpitu lub zmianie sprzętu. Nawet niewielkie przesunięcia mogą znacząco zmienić odczucia.
