RSeat Formula V2 to atrakcyjna koncepcja: kokpit, który zapewnia pozycję bardziej zbliżoną do bolidu z odkrytymi kołami, z pedałami umieszczonymi wyżej, niższą pozycją siedzącą i kierownicą znajdującą się bliżej klatki piersiowej.

Problem polega na tym, że „Formula” nie oznacza jednej konkretnej pozycji. Pozycje w F1, LMP, hipersamochodach i nowoczesnych prototypach GT różnią się od siebie. Porównując więc dedykowany kokpit formułowy z rigiem z profili aluminiowych, tak naprawdę porównujesz stałą interpretację pozycji formułowej z platformą, którą możesz dostosować.

Krótka odpowiedź

• Wybierz dedykowany kokpit formułowy, taki jak Formula V2, jeśli chcesz mieć tę pozycję domyślnie i nie musisz często zmieniać konfiguracji.
• Wybierz rig z profili aluminiowych, jeśli chcesz precyzyjnie dopasować własny wariant pozycji formułowej, a później nadal móc przełączyć się na układ GT lub rajdowy.
• Jeśli szukasz riga z profili umożliwiającego uzyskanie pozycji formułowej, połącz SIMGASM Sport lub SIMGASM Pro z fotelem formułowym SIMGASM Atlas.

Co wyróżnia prawdziwą formułową pozycję za kierownicą?

Zapomnij o zdjęciach marketingowych. Dobrą pozycję formułową definiują kąty:

• Biodra niżej niż kolana (w różnym stopniu, zależnie od typu samochodu)
• Pedały wyżej i bliżej osi ciała
• Kierownica bliżej, z lekko ugiętymi łokciami
• Podparcie ramion, aby górna część ciała nie męczyła się podczas długich sesji

Rigi z profili lepiej pozwalają precyzyjnie dopasować pozycję

Właśnie tutaj profil aluminiowy pokazuje swoje zalety: możesz stopniowo regulować wysokość, kąt i odległość pedałów bez przeprojektowywania kokpitu. Ma to znaczenie, ponieważ:

• Różne zestawy pedałów mają różne optymalne kąty nachylenia powierzchni pedałów.
• Po zamontowaniu różne bazy kierownicy znajdują się na różnych wysokościach.
• Proporcje Twojego ciała mają większe znaczenie niż etykieta „Formula”.

Porównanie specyfikacji: dedykowany kokpit formułowy a konfigurowalna platforma

Prosta i elastyczna konstrukcja w stylu bolidu

• SIMGASM Sport (uporządkowana konstrukcja + przestrzeń) lub SIMGASM Pro (maksymalny zapas możliwości rozbudowy)
• Fotel Atlas Formula zapewniający bardziej odchyloną pozycję jak w bolidzie z otwartym kokpitem
• Przedni uchwyt podstawy kierownicy zapewniający stabilną pozycję kierownicy
• Wolnostojący stojak Apex na trzy monitory, jeśli chcesz korzystać z trzech ekranów bez wpływu drgań kokpitu na ich ustawienie

Wskazówka dotycząca komfortu: dodaj brakujące podparcie

Jeśli masz wrażenie, że cały czas musisz „utrzymywać” swoją pozycję, tracisz tempo. Dodanie podparcia lędźwiowego to często najszybszy sposób na poprawę komfortu podczas długich sesji. Poduszka lędźwiowa Atlas pomoże precyzyjnie dopasować podparcie, jeśli standardowe poduszki nie są idealne dla Twojej budowy ciała.

Czytaj dalej

• Poradnik po fotelach sim racingowych: fotel kubełkowy czy rozkładany i jak prawidłowo go dopasować
• Poradnik dotyczący kąta skrętu: obrót kierownicy, soft lock i typy samochodów
• Poradnik FOV w sim racingu: prawidłowe ustawienie kamery i pola widzenia
• Mocowanie VESA i stojaki na monitory: rozstawy, wyrównanie i stabilność

Więcej poradników RSeat

• Stojak na kierownicę RSeat a niedrogi kokpit z profili aluminiowych: co kupić najpierw
• Stojaki telewizyjne RSeat a SIMGASM Apex: stabilność trzech monitorów i wyrównanie VESA
• Zintegrowane uchwyty do monitorów RSeat a stojaki wolnostojące: jak zapewnić stabilność ekranów
• Wybór foteli RSeat a SIMGASM Atlas i Core Recline: co pasuje do Twojego stylu jazdy
• Stalowe i aluminiowe profile w rigach sim racingowych: hałas, wibracje haptyczne i immersja