Kierownice Simucube mogą działać niezwykle płynnie. Jeśli jednak wystąpią oscylacje (kołysanie kierownicy w lewo i w prawo na prostych) lub „nerwowe” zachowanie w położeniu centralnym, można szybko stracić pewność za kierownicą.
Ten poradnik pomoże Ci wyeliminować oscylacje i niepożądane drgania bez zmieniania kierownicy w pozbawiony czucia, nadmiernie filtrowany układ kierowniczy. Zaczniemy od platformy, a następnie świadomie dobierzemy ustawienia.
Najpierw: upewnij się, że przyczyną nie jest kokpit
Oscylacje są problemem pętli sterowania: kierownica próbuje samoczynnie wrócić do położenia centralnego, ale je przekracza. Uginający się kokpit lub drgający monitor mogą potęgować to odczucie i skłaniać do szukania niewłaściwego rozwiązania.
- Skręcanie płyty montażowej kierownicy → kierownica wydaje się „sprężysta”, przez co ustawiasz zbyt duże tłumienie.
- Poluzowane elementy montażowe → grzechotanie jest odczuwane jak szum FFB.
- Drgania ekranu → wzrok interpretuje drgania jako niestabilność kierowania.
Zalecenia SIMGASM zgodne z zasadą „najpierw stabilność”
- Sztywny kokpit: SIMGASM Sport (C120) lub Pro (C160)
- Mocowanie bazy kierownicy: zestaw podstawy mocowania bazy kierownicy + przednie mocowanie bazy kierownicy
- Stabilny obraz: wolnostojący stojak na trzy monitory
Następnie: trzyetapowa regulacja eliminująca oscylacje
Krok 1: dodaj najmniejszą wartość tłumienia, która eliminuje kołysanie
Tłumienie przeciwdziała obracaniu kierownicy zależnie od prędkości. Niewielka wartość często stabilizuje położenie centralne bez nadmiernego ograniczania szczegółowości.
Krok 2: w razie potrzeby dodaj odrobinę tarcia
Tarcie dodaje stały opór. Stosuj je oszczędnie — zbyt duże powoduje zmęczenie.
Krok 3: dodaj odrobinę bezwładności tylko wtedy, gdy kierownica reaguje nerwowo
Bezwładność może pomóc, jeśli kierownica wydaje się „zbyt chętna” do zmiany kierunku. Jej nadmiar spowalnia korekty.
Czego nie robić
- Nie zwiększaj nadmiernie rekonstrukcji tylko po to, by ukryć niestabilność w położeniu centralnym.
- Nie ustawiaj bardzo niskiego pasma momentu obrotowego, chyba że akceptujesz dodatkowe opóźnienie.
- Nie zwalczaj oscylacji bardzo wysokim tłumieniem w grze; zacznij od ustawień wheelbase’a.
Wibracje na tarkach a oscylacje: to różne problemy
Oscylacje oznaczają niestabilność w położeniu centralnym. Wibracje na tarkach to tekstura o wysokiej częstotliwości. Jeśli tarki przypominają pracę wiertarki, spróbuj:
- Niewielka korekta pasma przenoszenia momentu (usuń tylko najwyższe częstotliwości)
- Nieznaczne zwiększenie rekonstrukcji
- Filtr zaporowy tylko wtedy, gdy znasz problematyczną częstotliwość
Krótka tabela rozwiązywania problemów
| Objaw | Prawdopodobna przyczyna | Rozwiązanie |
|---|---|---|
| Kierownica kołysze się na prostych | Za mało filtrów stabilizujących / za dużo energii w położeniu centralnym | Dodaj niewielkie tłumienie, a następnie tarcie |
| Kierownica działa „ziarniście” | Tekstura wynikająca z niskiej częstotliwości aktualizacji | Zwiększ rekonstrukcję o +1, pozostałe filtry pozostaw na niskim poziomie |
| Tarki są odczuwane zbyt gwałtownie | Zbyt silne składowe wysokoczęstotliwościowe | Nieco niższe pasmo przenoszenia momentu lub łagodny limit szybkości narastania |
| Reakcja kierownicy jest opóźniona | Nadmierne filtrowanie | Zmniejsz pasmo przenoszenia / limit szybkości narastania / bezwładność |
Ustawienia w grze, które często powodują „fantomowe” oscylacje
Czasami wheelbase działa prawidłowo, a to symulator dodaje efekty, które zakłócają działanie profilu.
- Sprężyna centrująca: jeśli symulator dodaje efekty sprężyny, zmniejsz je, chyba że dany symulator wyraźnie ich wymaga.
- Minimalna siła / wzmocnienie: dodanie sztucznego wzmocnienia w położeniu centralnym może powodować oscylacje kierownicy wokół środka.
- Wysokie tłumienie w grze: może maskować problemy podczas hamowania, ale powodować dziwne zachowanie przy zmianach kierunku.
Użyj testu referencyjnego, aby się nie pogubić
- Wybierz jeden dobrze znany samochód i jeden dobrze znany tor.
- Przejedź 5 okrążeń, a następnie wprowadź jedną zmianę.
- Cofnij zmianę, jeśli nie przynosi wyraźnej poprawy działania.
Gdzie pomagają regulowane rigi aluminiowe
Rigi z profili ułatwiają dodawanie niewielkich wzmocnień, zmianę wysokości kierownicy lub ponowne ustawienie płyty montażowej kierownicy bez wiercenia nowych otworów. Dlatego są tak popularne wśród użytkowników Simucube: możesz regulować pozycję i mocowanie, aż kierownica będzie pracować właściwie, a następnie dostroić ustawienia oprogramowania.
