Wheelbase’y direct drive stały się w sim racingu „domyślnym wymarzonym ulepszeniem”. Wciąż jednak powraca jedno pytanie: ilu Nm naprawdę potrzebujesz?
Szczera odpowiedź brzmi: to zależy od Twoich celów, stylu jazdy i stabilności kokpitu. Moment obrotowy nie dotyczy wyłącznie siły. Liczą się także szczegółowość, kontrola oraz możliwość korzystania ze stałych ustawień bez poruszania się konstrukcji.
Co oznacza Nm w przypadku wheelbase’a do sim racingu?
Nm (niutonometr) to jednostka momentu obrotowego. W praktyce określa, jak dużą siłę obrotową wheelbase może wywierać na obręcz kierownicy. Wyższe wartości mogą zapewniać większą siłę i większy zapas przed wystąpieniem przesterowania, ale tylko wtedy, gdy jesteś w stanie komfortowo nad nimi panować.
Rozsądne zakresy momentu obrotowego
| Moment obrotowy wheelbase’a | Jakie zapewnia odczucia | Dla kogo jest odpowiedni |
|---|---|---|
| 3–6 Nm | Wyraźny krok naprzód względem podstawowych napędów paskowych i zębatych, komfortowa jazda podczas długich sesji | Początkujący, kierowcy jeżdżący rekreacyjnie, mniejsze przestrzenie |
| 8–10 Nm | Więcej szczegółów, lepsze odwzorowanie krawężników i przenoszenia masy, nadal łatwe do opanowania | Większość simracerów, wyścigi ligowe |
| 12–15 Nm | Wysoka szczegółowość, duże siły, wymaga sztywnego kokpitu | Zawodnicy rywalizujący w wyścigach, treningi wytrzymałościowe |
| 18–25+ Nm | Maksymalny zapas, realistyczne wartości szczytowe, może wymagać dużego wysiłku fizycznego | Profesjonaliści, konstrukcje z systemami ruchu lub efektami dotykowymi, trening |
Najważniejsza kwestia: wheelbase o momencie 20 Nm ustawiony na 10–12 Nm może zapewniać lepsze wrażenia niż model 10 Nm pracujący z pełnym momentem 10 Nm, ponieważ oferuje większy zapas i mniejsze ryzyko przesterowania. Jest tak jednak tylko wtedy, gdy kokpit i mocowanie są stabilne.
Z jakimi obciążeniami musi radzić sobie kokpit z napędem direct drive
Gdy ktoś mówi, że konstrukcja jest „wystarczająco wytrzymała”, zwykle ma na myśli trzy rzeczy:
- Sztywność płyty montażowej kierownicy: brak uginania pod maksymalnym obciążeniem podczas kierowania.
- Stabilność pedałów: pedały z czujnikiem load cell mogą generować ponad 60–100 kg siły hamowania, dlatego ich mocowanie nie powinno się wyginać.
- Stabilność fotela i prowadnic: fotel nie powinien kołysać się podczas hamowania ani najeżdżania na krawężniki.
Uginanie się konstrukcji nie tylko sprawia wrażenie „tandetności”. Aktywnie tłumi również szczegóły. Wheelbase zużywa energię na wyginanie konstrukcji zamiast przekazywać informacje o przyczepności i zachowaniu opon.
Dobierz moment obrotowy do odpowiedniej klasy symulatora SIMGASM
Konstrukcje SIMGASM są dostępne w czterech wyraźnie określonych klasach, dzięki czemu możesz kupić teraz to, czego potrzebujesz, zachowując możliwość późniejszej rozbudowy:
- Hobby: przystępny cenowo model podstawowy, zaprojektowany tak, aby przewyższać typowe konstrukcje w swojej kategorii cenowej. To świetny wybór na początek dla zakresu 3–6 Nm, a przy rozsądnych ustawieniach poradzi sobie również z większym momentem obrotowym. Zobacz symulator Hobby.
- Club: większa sztywność dzięki mocniejszej platformie z profili (80×40 w porównaniu z profilami 40×40 w Hobby). Ten poziom jest odpowiedni do niemal wszystkich urządzeń peryferyjnych dostępnych na rynku i stanowi optymalny wybór dla konfiguracji 8–12 Nm. Zobacz symulator Club.
- Sport: większa powierzchnia podstawy (większa długość i szerokość), mocniejszy uchwyt bazy kierownicy, szerszy zakres regulacji i przemyślana, schludna konstrukcja. Wewnętrzny system prowadzenia przewodów wykorzystuje wiele otworów przelotowych, dzięki czemu można poprowadzić przewody od przodu do tyłu oraz w górę przez ramę bez nieestetycznych klipsów. Ten poziom doskonale pasuje do wysokiej klasy baz DD i pedałów z czujnikiem load cell, a także jest przystosowany do platform ruchu. Zobacz symulator Sport.
- Pro: flagowa sztywność i szeroki zakres regulacji dzięki platformie z profili 160×40 oraz grubym stalowym płytom. Zaprojektowany z myślą o maksymalnych siłach i największej swobodzie dalszej rozbudowy, jeśli planujesz platformę ruchu, wysoki moment obrotowy i długoterminową rozbudowę. Zobacz symulator Pro.
Krótka lista kontrolna: czy możesz już zwiększyć moment obrotowy?
- Czy możesz przejechać pełny dystans wyścigu bez bólu lub zmęczenia?
- Czy uchwyt bazy kierownicy porusza się po najechaniu na tarkę?
- Czy pedały przesuwają się lub uginają podczas mocnego hamowania?
- Czy monitor jest stabilny, czy drży pod wpływem force feedbacku?
Jeśli odpowiedź na którekolwiek pytanie dotyczące niestabilności brzmi „tak”, najpierw popraw kokpit. Zwiększenie momentu obrotowego daje znacznie lepsze odczucia, gdy cały system jest solidny.
Polecany sprzęt SIMGASM
- Zbuduj solidną podstawę: symulator Club odpowiedni do większości konfiguracji z bazą DD i pedałami
- Przygotuj się na platformę ruchu: symulator Sport (więcej miejsca, większy zakres regulacji i schludniejsze prowadzenie przewodów)
- Flagowa sztywność: symulator Pro do wysokiego momentu obrotowego i rozbudowanych modernizacji
- Rozwiązania do montażu bazy kierownicy: przedni uchwyt bazy kierownicy i dolny uchwyt bazy kierownicy
- Stabilne siedzisko: fotel Atlas GT + prowadnice z podwójną blokadą
- Zadbaj o stabilność monitorów: wolnostojący stojak Apex na trzy monitory
