Pedały Heusinkveld Sprint to klasyczny wybór przy modernizacji, ponieważ wynagradzają dobrą technikę: pozwalają wypracować powtarzalną siłę hamowania i przestać polegać na domysłach. Jest to jednak możliwe tylko wtedy, gdy pedały są zamontowane na sztywno i dostosowane do Twojej sylwetki.

Ten poradnik omawia montaż, rozstaw pedałów, kalibrację SmartControl oraz konfigurację charakterystyki hamulca odpowiednią zarówno dla początkujących, jak i doświadczonych kierowców.

Krok 1: zamontuj pedały tak, aby nic się nie poruszało

Hamulce z czujnikiem load cell nie tolerują ugięć. Jeśli płyta pedałów się wygina lub cały rig się przesuwa, siła hamowania zmienia się z okrążenia na okrążenie.

• Zalecany poziom kokpitu: co najmniej symulator SIMGASM Club, a jeśli zależy Ci na większych możliwościach regulacji — symulator SIMGASM Sport.
• Powierzchnia montażowa pedałów: użyj wytrzymałej platformy lub płyty, takiej jak uniwersalna platforma do urządzeń peryferyjnych.
• Podparcie stóp: sztywna płyta pod pięty pomaga hamować w powtarzalny sposób: płyta pod pięty 400 mm.

Krok 2: dostosuj odstępy i kąty do swojej sylwetki

Większość problemów z pedałami wynika tak naprawdę z ergonomii. Jeśli kąt ugięcia kolana jest nieprawidłowy lub stopy mają za mało miejsca, w krytycznych momentach będziesz hamować zbyt mocno albo blokować tylne koła.

• Kąt ugięcia kolana: przy pełnym naciśnięciu hamulca kolano powinno pozostać lekko ugięte, a nie całkowicie wyprostowane.
• Odstęp między pedałami gazu i hamulca: ustaw je wystarczająco blisko, aby płynnie przenosić stopę, ale nie na tyle blisko, by przypadkowo naciskać oba pedały.
• Powierzchnie pedałów: jeśli stosujesz technikę heel-toe, wyrównaj wysokość pedałów hamulca i gazu względem pozycji stopy podczas hamowania.

Krok 3: kalibracja SmartControl (ustawienia bazowe)

To właśnie dzięki kalibracji pedały Sprint stają się „Twoimi pedałami”. Zastosuj proste podejście:

1. Skalibruj każdy pedał pod kątem pełnego skoku (gaz/sprzęgło) i pełnego nacisku (hamulec).
2. Ustaw niewielką martwą strefę, jeśli zdarza Ci się przypadkowo opierać stopę na pedale gazu.
3. Na początek ustaw charakterystykę wyjściową zbliżoną do liniowej. Krzywe mają duże możliwości, ale mogą maskować błędy techniki.

Siła hamowania: wybierz wartość docelową, którą możesz powtarzać

Nie potrzebujesz bardzo twardego hamulca, aby jeździć szybko. Potrzebujesz hamulca, który możesz naciskać za każdym razem w ten sam sposób.

Regulacja wyczucia hamulca (prosta metoda)

• Jeśli zbyt łatwo blokujesz koła: nieco zmniejsz wymaganą siłę maksymalną i skup się na płynniejszym początkowym nacisku.
• Jeśli nie możesz niezawodnie osiągnąć 100%: zmniejsz wymaganą siłę maksymalną i sprawdź odległość fotela.
• Jeśli hamowanie z progresywnym odpuszczaniem wydaje się niemożliwe: nieco zmniejsz sztywność, aby uzyskać kontrolowany „wzrost nacisku”.

Dobór odpowiedniego fotela do pedałów

Powtarzalna praca pedałów wymaga stabilnej pozycji miednicy i pleców. Jeśli przesuwasz się w fotelu, zmienia się sposób hamowania.

• Jeśli wolisz stabilną pozycję GT, rozważ fotel Atlas GT.
• Jeśli zależy Ci na większym komforcie i szerszym zakresie regulacji, fotel odchylany Core został zaprojektowany z myślą o długich sesjach.
• Jeśli z rigu korzysta kilku kierowców, dodaj prowadnice: zestaw podwójnie blokowanych prowadnic.

Polecany sprzęt SIMGASM

• Simulator SIMGASM Club (sztywna podstawa do pedałów z load cell)
• Uniwersalna platforma na urządzenia peryferyjne (stabilny montaż pedałów)
• Podpórka pod pięty 400 mm (powtarzalny punkt odniesienia dla stóp)
• Fotel Atlas GT
• Fotel odchylany Core
• Zestaw podwójnie blokowanych prowadnic

Czytaj dalej

• Poradnik konfiguracji pedałów z load cell: kalibracja hamulca, siła i wyczucie
• Regulacja elastomerów pedału hamulca: skok, sztywność i powtarzalność dla szybszych okrążeń
• Konfiguracja do wyścigów długodystansowych w sim racingu: komfort, nawodnienie i praktyczna lista kontrolna rigu
• Moment obrotowy direct drive: ile Nm naprawdę potrzebujesz
• Tygodniowy plan treningów sim racingowych: jak jeździć szybciej w iRacing i ACC bez żmudnego nabijania godzin