Fotel to najbardziej niedoceniany element zestawu do sim racingu. Lepsza baza kierownicy może wydawać się „fajniejsza”, ale prawidłowo zamontowany fotel pozwala:

• hamować bardziej konsekwentnie,
• kierować z mniejszym zmęczeniem oraz
• jeździć dłużej bez dyskomfortu.

Ten poradnik został przygotowany z myślą o rigach Sim-Lab (GT1 Evo, seria P1X) oraz wszystkich kokpitach z profili aluminiowych. Omówimy fotele kubełkowe i fotele z regulowanym oparciem, wsporniki, prowadnice oraz ustawianie kąta fotela do pozycji w stylu GT i formułowym.

Fotel kubełkowy a fotel z regulowanym oparciem: jak zmieniają odczucia z jazdy

Fotele kubełkowe

• Najlepsze do: jazdy wyczynowej, mocnego hamowania i utrzymywania stabilnej pozycji tułowia.
• Dlaczego: boczne podparcia ograniczają ruchy ciała, dzięki czemu ręce i nogi mogą precyzyjniej powtarzać ruchy sterujące.

Przykłady w SIMGASM: fotel kubełkowy Atlas GT do pozycji w stylu GT lub fotel kubełkowy Atlas Formula do bardziej odchylonej pozycji w stylu bolidu lub hipersamochodu.

Fotele z regulowanym oparciem

• Najlepsze do: konfiguracji nastawionych na komfort, różnorodnych zastosowań gamingowych oraz dla osób, które nie lubią uczucia ciasnego dopasowania fotela kubełkowego.
• Dlaczego: łatwiejsze wsiadanie i wysiadanie oraz większy komfort podczas długich, swobodnych sesji.

Przykład w SIMGASM: fotel Core z regulowanym oparciem.

Rodzaje montażu fotela: montaż boczny a dolny

Większość stałych foteli kubełkowych jest przeznaczona do montażu bocznego (otwory po bokach). Wiele foteli z regulowanym oparciem jest przeznaczonych do montażu dolnego (otwory pod fotelem).

• Montaż boczny zapewnia najlepszą kontrolę nad kątem i wysokością fotela. To standardowy wybór w rigach do rywalizacji.
• Montaż dolny jest często prostszy, ale może ograniczać możliwość niskiego zamontowania fotela (zależy to od prowadnicy i ramy).

W rigach z profili montaż boczny jest zazwyczaj najbardziej elastyczną opcją.

Wsporniki i prowadnice: do czego służą

Trzy popularne konfiguracje:

1) Tylko wsporniki (montaż stały)

Najsztywniejsza opcja. Idealna, jeśli jesteś jedynym kierowcą i zależy Ci na maksymalnej stabilności.

2) Wsporniki + prowadnica (regulowane)

Świetne rozwiązanie, jeśli współdzielisz rig lub zmieniasz pozycję między stylem GT a formułowym. Przydaje się również wtedy, gdy z Twojego rigu korzystają znajomi.

3) Wsporniki + prowadnica + strategia szybkiej regulacji pedałów

Rozwiązanie do współdzielonego rigu: dostosuj fotel do długości nóg, wyreguluj pedały pod kątem ułożenia kostek i zachowaj stałą pozycję kierownicy.

W SIMGASM zacznij od zestawu wsporników fotela i połącz go z fotelem dopasowanym do preferowanej pozycji za kierownicą.

Powiązane: Współdzielone stanowisko sim racingowe: szybka regulacja.

Ustawianie kąta nachylenia fotela (GT a Formula)

Ten element ma większy wpływ na komfort niż jakikolwiek nowy sprzęt.

Pozycja typu GT (najczęściej stosowana)

• Oparcie fotela jest umiarkowanie odchylone.
• Biodra znajdują się nieco poniżej kolan (nie zawsze, ale jest to częste).
• Pedały są nieco uniesione względem podstawy fotela.

Pozycja typu Formula/hypercar (bardziej odchylona)

• Oparcie fotela jest bardziej odchylone.
• Pedały są wyżej względem bioder.
• Kierownica jest zwykle bliżej i nieco wyżej.

Jeśli nie masz pewności, zacznij od pozycji GT. Łatwiej ją prawidłowo ustawić i jest wygodniejsza podczas długich sesji. Jeśli jeździsz głównie bolidami jednomiejscowymi i zależy Ci na odpowiednim odczuciu, warto rozważyć fotel typu Formula, taki jak fotel kubełkowy Atlas Formula.

Powiązane: Konfiguracja stanowiska dla wysokich kierowców.

Typowe błędy (i szybkie sposoby ich rozwiązania)

• Fotel jest zbyt daleko z tyłu: prowadzi to do blokowania łokci i zbyt mocnego ściskania kierownicy. Przesuń fotel do przodu, a następnie wyreguluj odległość kierownicy.
• Oparcie fotela jest zbyt pionowe: powoduje przeciążenie dolnej części pleców podczas hamowania. Odchyl je lekko i w razie potrzeby dodaj stabilne podparcie lędźwiowe.
• Pedały są zbyt nisko: powoduje to przeciążenie kostek i nierównomierne hamowanie. Zwiększ kąt nachylenia pedałów lub dodaj punkt podparcia pięt.

Czasami najprostszym sposobem na poprawę powtarzalności jest zwykła płyta pod pięty, która zapewnia stały punkt odniesienia dla stóp.

Polecane części SIMGASM do modernizacji stanowiska pod kątem fotela

• Zestaw wsporników fotela jako podstawa montażowa.
• Fotel kubełkowy Atlas GT zapewniający stabilne podparcie w pozycji GT.
• Fotel kubełkowy Atlas Formula zapewniający bardziej odchyloną pozycję.
• Fotel Core z odchylanym oparciem, jeśli zależy Ci na komforcie, ale nie chcesz fotela kubełkowego.

Najczęściej zadawane pytania

Czy potrzebuję fotela kubełkowego, aby jeździć szybko?

Nie, ale fotel kubełkowy ułatwia zachowanie powtarzalności, ponieważ ciało mniej porusza się podczas hamowania i pokonywania zakrętów. To właśnie powtarzalność przekłada się na czas okrążenia.

Jak dobrać odpowiedni rozmiar fotela kubełkowego?

Zmierz szerokość bioder, weź pod uwagę szerokość ramion i uważnie sprawdź wymiary fotela. Zbyt ciasny fotel stanie się niewygodny, a zbyt luźny ograniczy korzyści ze stabilnego trzymania ciała.

Czytaj dalej: Przewodnik po wyborze i montażu fotela do sim racingu.