Świetny zestaw pedałów może działać przeciętnie, jeśli jest źle zamontowany. Z kolei skromniejszy zestaw może sprawować się znakomicie, jeśli odpowiednio ustawisz kąt montażu, rozstaw i punkt odniesienia dla pięty.
Ten poradnik jest przeznaczony do kokpitów Sim-Lab (wariantów GT1 Evo i P1X) oraz wszystkich rigów z profili aluminiowych. Cel jest prosty: zapewnić powtarzalność hamowania.
Trzy cele konfiguracji pedałów
- Komfort: po 30 minutach nie powinno być odczuwalne przeciążenie kostki ani kolana.
- Powtarzalność: stopa za każdym razem wraca do tej samej pozycji.
- Stabilność: nic nie przesuwa się przy maksymalnej sile hamowania.
Krok 1: Najpierw ustaw punkt odniesienia dla pięty
Większość problemów z powtarzalnością hamowania wynika ze zmieniającego się punktu podparcia pięty. Gdy pięta nie ma stałego podparcia, mózgowi trudniej ocenić siłę nacisku na hamulec.
Dwa proste rozwiązania:
- Upewnij się, że płyta pedałów jest sztywna i całkowicie dokręcona.
- Dodaj specjalną powierzchnię podparcia pięt, taką jak płyta pod pięty, aby stopy zawsze wracały do tej samej pozycji.
Krok 2: Znajdź odpowiedni kąt nachylenia pedałów do swojego stylu jazdy
Kąt nachylenia pedałów nie wpływa wyłącznie na komfort — zmienia także sposób wywierania nacisku.
Pozycja w stylu GT (najczęściej spotykana)
- Umiarkowany kąt nachylenia pedałów.
- Pięta częściej pozostaje oparta.
- Skok hamulca jest zwykle krótki, a opór duży (jak w pedałach z czujnikiem load cell).
Pozycja w stylu bolidu Formuły (bardziej odchylona)
- Pedały są często umieszczone wyżej względem bioder.
- Często wymagany jest większy zakres ruchu w stawie skokowym.
- Podparcie pięt staje się jeszcze ważniejsze.
Jeśli często zmieniasz pozycję, najpierw zablokuj kąt fotela, a dopiero potem wyreguluj pedały — nie odwrotnie.
Powiązane: Poradnik doboru i montażu fotela.
Krok 3: Precyzyjnie ustaw rozstaw pedałów (i dowiedz się, dlaczego „szerzej” nie zawsze znaczy lepiej)
Rozstaw zależy od dyscypliny oraz ułożenia bioder i kolan.
- GT / samochody drogowe: nieco szerszy rozstaw może zapewniać naturalniejsze i swobodniejsze ułożenie.
- Formuła: często sprawdza się mniejszy rozstaw i bardziej „wyśrodkowane” ułożenie.
- Rajdy: ustawienie zależy od tego, czy hamujesz lewą nogą i jak zamontowany jest hamulec ręczny.
Zacznij od neutralnego rozstawu, a następnie wprowadzaj niewielkie korekty. Duże zmiany często powodują nowe problemy, takie jak ból kolan lub przeciążenie kostek.
Krok 4: Ustabilizuj platformę pedałów pod maksymalnym obciążeniem
Gdy mocno naciskasz hamulec, na platformę pedałów działa siła dźwigni. Jeśli się ugina lub przesuwa, punkt odniesienia hamowania zmienia się z okrążenia na okrążenie.
Lista kontrolna:
- Wszystkie śruby dokręcono odpowiednim momentem i sprawdzono ponownie po kilku sesjach.
- Długa płyta pedałów nie jest podparta jednym wspornikiem bez dodatkowego wzmocnienia.
- Przewody pedałów mają odciążenie mechaniczne, dzięki czemu nie ciągną za pedały.
Powiązane: Konserwacja rigu: ponowne dokręcanie i eliminowanie hałasów.
Krok 5: Połącz wyczucie pedałów z techniką
Gdy pedały są już fizycznie stabilne, poprawa techniki staje się trwała. Oto dwa przykłady:
- Hamowanie z płynnym odpuszczaniem: płynniejsze zmniejszanie nacisku jest łatwiejsze, gdy punkt podparcia pięty pozostaje stabilny.
- Hamowanie na granicy przyczepności: powtarzalne maksymalne ciśnienie wynika ze stałej pozycji ciała.
Powiązane: Poradnik konfiguracji pedałów z czujnikiem tensometrycznym oraz Pedały bez tajemnic: tensometryczne, hydrauliczne i aktywne.
Zalecane ulepszenia SIMGASM zapewniające bardziej powtarzalną pracę pedałów
- płyta pod pięty zapewniająca stabilny punkt odniesienia dla stóp.
- symulator SIMGASM Club, jeśli zależy Ci na wytrzymałej bazie kokpitu 80x40, która współpracuje z większością systemów pedałów.
- symulator SIMGASM Sport lub symulator SIMGASM Pro, jeśli zależy Ci na bardziej zaawansowanej bazie do mocnego hamowania, planowania systemu ruchu i uporządkowanego prowadzenia przewodów.
FAQ
Czy w celu wyregulowania zasięgu należy przesunąć fotel, czy pedały?
Jeśli jesteś jedynym kierowcą, zwykle najłatwiej jest ustawić fotel w wygodnej pozycji, a następnie przysunąć do siebie pedały. Jeśli dzielisz rig z innymi osobami, praktyczniejszym rozwiązaniem może być regulacja za pomocą prowadnic fotela.
Skąd mam wiedzieć, czy konfiguracja pedałów jest już „gotowa”?
Gdy potrafisz raz za razem uzyskać takie samo ciśnienie hamowania, nie myśląc o ułożeniu stóp. Jeśli nadal szukasz stopą pedału hamulca, zwykle trzeba poprawić punkt podparcia pięty lub rozstaw pedałów.
Czytaj dalej: Konfiguracja współdzielonego rigu.
