Zakup dobrego kokpitu to dopiero połowa pracy. Druga połowa to konfiguracja. Nawet dobrze zbudowany rig z profili aluminiowych może wydawać się przeciętny przy niewłaściwej ergonomii, a model ze średniej półki może zapewniać wrażenia klasy premium, jeśli pozycja jest odpowiednio dopracowana.

Ten poradnik powstał z myślą o GT Omega Prime Lite, ale opisane zasady dotyczą każdego kokpitu z profili aluminiowych 8040, w tym serii SIMGASM Club.

Krok 1: wybierz docelową pozycję za kierownicą

Zanim dokręcisz pierwszą śrubę, zdecyduj, jaką konfigurację chcesz zbudować:

• Pozycja GT: bardziej wyprostowana, wygodniejsza podczas długich sesji, często spotykana w samochodach GT3 i drogowych.
• Pozycja zbliżona do bolidu Formuły: niżej ustawiony fotel, wyżej umieszczone pedały i bardziej odchylony tułów — często spotykana w bolidach jednomiejscowych i prototypach.

Większość konfiguracji Prime Lite początkowo ustawia się w stylu GT, ponieważ łatwiej dopasować je do różnych sylwetek i rodzajów pedałów.

Krok 2: montaż fotela i komfort

Wybór fotela determinuje wszystkie pozostałe ustawienia. Jeśli zależy Ci na komforcie i możliwości regulacji, praktycznym wyborem będzie fotel z odchylanym oparciem. Jeśli oczekujesz maksymalnego wyczucia i stabilnej pozycji, wybierz wyścigowy fotel kubełkowy.

• Przede wszystkim komfort: fotel Core Recline.
• Pozycja jak w fotelu kubełkowym GT: fotel Atlas GT.
• Bardziej odchylona pozycja wyścigowa: fotel Atlas Formula.
• Aby zapewnić estetyczny montaż i łatwą wymianę w przyszłości: zestaw wsporników fotela.

Krok 3: wysokość, odległość i kąt kierownicy

Ustaw kierownicę tak, aby barki pozostały rozluźnione, a łokcie były wygodnie ugięte. Szybka kontrola ustawienia:

• Nadgarstki mogą spoczywać na górze kierownicy, a barki nadal przylegają do fotela.
• Gdy dłonie znajdują się na godzinie 9 i 3, łokcie są lekko ugięte i nie są skierowane na boki.
• Kierownica znajduje się mniej więcej na wysokości klatki piersiowej, a nie brzucha.

Jeśli zależy Ci na sztywniejszym sposobie montażu (zwłaszcza w przypadku Direct Drive), dobrym rozwiązaniem jest modułowa konfiguracja. W SIMGASM zacznij od zestawu bazowego mocowania kierownicy SIMGASM i wybierz rodzaj mocowania pasujący do Twojej bazy kierownicy: przednie mocowanie kierownicy SIMGASM lub dolne mocowanie kierownicy SIMGASM.

Krok 4: kąt pedałów i podparcie pięty

Problemy z powtarzalnością hamowania często wynikają z kąta pedałów, a nie z samych pedałów. Jeśli odczuwasz dyskomfort w kostce, możesz nieświadomie zmieniać siłę nacisku na hamulec. Reguluj kąt pedałów, aż mocne naciskanie bez unoszenia pięty stanie się wygodne.

Niewielkie akcesoria mogą mieć duże znaczenie. Prosta podpórka pod pięty może poprawić stabilność i zmniejszyć zmęczenie podczas dłuższych sesji.

Krok 5: zarządzanie kablami z zachowaniem łatwego dostępu serwisowego

Nie mocuj od razu wszystkich kabli na stałe opaskami zaciskowymi. Utwórz pętle serwisowe, aby można było odłączyć bazę kierownicy lub pedały bez przecinania opasek. W miarę możliwości prowadź przewody zasilające i do transmisji danych oddzielnie oraz pozostaw wolną przestrzeń potrzebną do regulacji fotela.

Jeśli estetyczne prowadzenie kabli jest dla Ciebie priorytetem, rozważ w przyszłości przejście na poziom SIMGASM Sport lub Pro. Zapewniają one więcej zintegrowanych rozwiązań do prowadzenia kabli i tworzenia estetycznych konfiguracji, zachowując przy tym modułową konstrukcję.

Lista kontrolna konfiguracji

Zalecane odpowiedniki i ulepszenia SIMGASM

• Chcesz tę samą konstrukcję 8040 z możliwością rozbudowy do wyższych poziomów: symulator SIMGASM Club.
• Chcesz więcej przestrzeni i możliwości regulacji: symulator SIMGASM Sport.
• Chcesz uzyskać maksymalny zapas sztywności: symulator SIMGASM Pro.

Czytaj dalej

• Przewodnik po konfiguracji rigu SIMGASM: pozycja za kierownicą, pedały i wysokość monitora
• Kąt skrętu i zakres obrotu kierownicy: unikaj niewłaściwych ustawień i nienaturalnego sterowania
• Przewodnik po prowadzeniu kabli: pętle serwisowe i estetyczne modernizacje
• Akcesoria GT Omega Prime: kółka skrętne, wsporniki podłogowe i mocowania